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一、公交16路的开设,只到客运北站换乘,个人觉得是无奈之举,常熟站本应该有一条贯穿海虞南路、海虞北路到招商城的公交,但由于火车站建设的比较晚,特别是前几年增开了106路,海虞南北路公交已经比较丰富。
/ }! j( T% r2 M# W+ g1 G6 V有人说直接将1路、106延伸?服务功能不同,这两条线路根本无延伸条件。) P3 {) z' b1 }3 \
关于16路走黄河路到北站问题,实际上5路延伸后,16路走常熟老街-海虞北路更适合,避免重合,不知道未来是否有考虑开辟常熟站至老街至高新园区公交,所以这样安排。
- k9 _# J, O/ @/ {' H* u$ T3 H二、关于136路、137路夜班车问题! z8 i3 E- C2 v3 \1 Q; Z* }) J' U
136路服务于城区东片,单向营运基本满足需求,但137路服务于海虞路、虞山北路等中心城区骨干路,如果单向营运,根本无法服务于中心城区夜间出行需求,说白了就是有去无回。2 D9 } H0 g- m5 J% @
这样单向设计线路,只考虑了火车站到市区的集散功能,未考虑到城区夜间非火车站通勤需求。
& {1 |2 d$ o! ?8 W* o三、关于135路、235路开设' z* U( d7 w3 f! n) h. ^& V- e
必须好评,但有1点致命缺陷,2条线应该在 东三环-黄河路匝道口应该下高架,增设“中医院(新区医院)”、“润欣花园黄河路”2个站点,然后转入新世纪大道北延高架行驶到常熟站。" \+ n2 |$ \( W
四、关于5路调整
/ T/ k8 ?- x* P' O2 W5路延伸后线路线路里程达到30公里,其实我是一贯反对这样搞的,招商城小堵一下,间隔20-30分钟很正常。而且这样走,线路两端利用率也很低,沙家浜坐到常熟站完全绕远路了。
3 B( V6 f* C* ~: j比较有趣的是,“沙南路”位于沙家浜集镇的一个站点,你如果坐5路,需要途径38个站点。还有另外一种换乘方法,只要两站路直接到火车站,具体方案大家猜。
9 }4 ~* H9 F4 R- w% z6 \4 K2 y* T7 I" b5路调整后相关站点可通过110 出行,如果去虞山北路那差不多,110路无法完全替代黄河路段,只能11路或4路换乘。附:其实可以东三环路口掉头转入琴川嘉安。
; c% o, `' h- Z6 j! d五、关于12路、110路调整
p& W. A5 p! F& I8 ]8 y3 [5 b有人说调整影响到部分小区出行,但是两条线路在“润欣花园”、“虞山尚园”、红枫苑区域属于单向运行,根本就是有去无回,谈不上便利。很多人反映过这个问题。% W4 a( s N' h% \! L7 k5 ~* Y
12路调整后,御龙湾、琴川嘉安确实有一定影响,原先一直是建议12路双向通过殿山路,110路走杨虹路,但是没想到反过来了。1 k5 ]9 Z J, W" j: J, Z/ E8 a
至于为什么会反过来,大家自己想象。
/ ^! z: \7 m/ t9 l- x2 ups:公交调整如果牺牲少数的乘客利益,而去满足更多数群众的利益,那么就应该调整。@水之心; T% \( G# y" }0 X7 R p* q
9 ~, U# ]3 s* n% [% `0 w' Q六、总结
+ N3 F9 g# }+ H t2 c- }9 F调整虽然不尽如人意,但是新辟5条线路(含2条夜线、2条快线),不落后于兄弟城市,还算凑合。' d8 U1 N3 `2 F r
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