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一、公交16路的开设，只到客运北站换乘，个人觉得是无奈之举，常熟站本应该有一条贯穿海虞南路、海虞北路到招商城的公交，但由于火车站建设的比较晚，特别是前几年增开了106路，海虞南北路公交已经比较丰富。
: L( z" x8 R H, x# e, R% g有人说直接将1路、106延伸？服务功能不同，这两条线路根本无延伸条件。
, X( T1 Z9 L: F3 P; H: H关于16路走黄河路到北站问题，实际上5路延伸后，16路走常熟老街-海虞北路更适合，避免重合，不知道未来是否有考虑开辟常熟站至老街至高新园区公交，所以这样安排。
5 g# T. C" }- L$ q4 i二、关于136路、137路夜班车问题
+ i) `- S$ |& w' K: E# u# F/ Y136路服务于城区东片，单向营运基本满足需求，但137路服务于海虞路、虞山北路等中心城区骨干路，如果单向营运，根本无法服务于中心城区夜间出行需求，说白了就是有去无回。
3 b9 R' H8 U2 k6 @8 M" _7 a5 J这样单向设计线路，只考虑了火车站到市区的集散功能，未考虑到城区夜间非火车站通勤需求。6 w9 {* B, J0 Z& ?3 N
三、关于135路、235路开设, g# J& K! Q8 ?) A2 P- o# M# m" M
必须好评，但有1点致命缺陷，2条线应该在 东三环-黄河路匝道口应该下高架，增设“中医院（新区医院）”、“润欣花园黄河路”2个站点，然后转入新世纪大道北延高架行驶到常熟站。 w6 z, E- s$ T g
四、关于5路调整) C/ y5 H" s! A6 K# M$ f! j# b
5路延伸后线路线路里程达到30公里，其实我是一贯反对这样搞的，招商城小堵一下，间隔20-30分钟很正常。而且这样走，线路两端利用率也很低，沙家浜坐到常熟站完全绕远路了。5 o% V. @) M/ w4 U8 _ E2 C3 ?
比较有趣的是，“沙南路”位于沙家浜集镇的一个站点，你如果坐5路，需要途径38个站点。还有另外一种换乘方法，只要两站路直接到火车站，具体方案大家猜。
0 t0 z* M, X# ~5路调整后相关站点可通过110 出行，如果去虞山北路那差不多，110路无法完全替代黄河路段，只能11路或4路换乘。附：其实可以东三环路口掉头转入琴川嘉安。
' j3 `4 K4 y/ b6 ]' u! j五、关于12路、110路调整, _: [: y) Y% |% o. v
有人说调整影响到部分小区出行，但是两条线路在“润欣花园”、“虞山尚园”、红枫苑区域属于单向运行，根本就是有去无回，谈不上便利。很多人反映过这个问题。# A+ l0 S7 l2 k; h
12路调整后，御龙湾、琴川嘉安确实有一定影响，原先一直是建议12路双向通过殿山路，110路走杨虹路，但是没想到反过来了。
$ i' W# [2 _7 S# y7 {% B至于为什么会反过来，大家自己想象。" j3 @2 n- n3 a$ `+ j
ps：公交调整如果牺牲少数的乘客利益，而去满足更多数群众的利益，那么就应该调整。@水之心# ] f2 K3 v% a2 y2 S& w
2 t4 `8 D& y; L& L$ j! W) q六、总结2 `$ A" `2 m! A9 J0 q0 p
调整虽然不尽如人意，但是新辟5条线路（含2条夜线、2条快线），不落后于兄弟城市，还算凑合。. s% r! B( b/ h
/ Z7 ]& j& o* x* F7 h2020.06.23# L/ [& B% A; c# a
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发表于 2020-6-23 23:22:37
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发表于 2020-6-30 19:29:03