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一、公交16路的开设,只到客运北站换乘,个人觉得是无奈之举,常熟站本应该有一条贯穿海虞南路、海虞北路到招商城的公交,但由于火车站建设的比较晚,特别是前几年增开了106路,海虞南北路公交已经比较丰富。
/ c% \5 @* k! V2 a" l% X有人说直接将1路、106延伸?服务功能不同,这两条线路根本无延伸条件。
+ q' o2 \1 T. O4 n$ U- X关于16路走黄河路到北站问题,实际上5路延伸后,16路走常熟老街-海虞北路更适合,避免重合,不知道未来是否有考虑开辟常熟站至老街至高新园区公交,所以这样安排。
: b0 D% z( @- M6 y二、关于136路、137路夜班车问题
9 L* i$ j( h' i7 k8 x/ I1 m5 K ]0 `136路服务于城区东片,单向营运基本满足需求,但137路服务于海虞路、虞山北路等中心城区骨干路,如果单向营运,根本无法服务于中心城区夜间出行需求,说白了就是有去无回。% @' n- q+ y t( r( R9 [
这样单向设计线路,只考虑了火车站到市区的集散功能,未考虑到城区夜间非火车站通勤需求。+ Y# U/ B9 R! V. [# Q
三、关于135路、235路开设
7 l1 g% i ~# t9 w5 h/ \9 N8 i- X( f2 y必须好评,但有1点致命缺陷,2条线应该在 东三环-黄河路匝道口应该下高架,增设“中医院(新区医院)”、“润欣花园黄河路”2个站点,然后转入新世纪大道北延高架行驶到常熟站。7 _" n" t& q; p! @0 V O# z
四、关于5路调整0 W) o* h) P( `
5路延伸后线路线路里程达到30公里,其实我是一贯反对这样搞的,招商城小堵一下,间隔20-30分钟很正常。而且这样走,线路两端利用率也很低,沙家浜坐到常熟站完全绕远路了。) M" E% g! H% m; z9 ~
比较有趣的是,“沙南路”位于沙家浜集镇的一个站点,你如果坐5路,需要途径38个站点。还有另外一种换乘方法,只要两站路直接到火车站,具体方案大家猜。
; A' A* e ]$ A6 S' H3 [5路调整后相关站点可通过110 出行,如果去虞山北路那差不多,110路无法完全替代黄河路段,只能11路或4路换乘。附:其实可以东三环路口掉头转入琴川嘉安。
( T7 X' g7 m; h) Z五、关于12路、110路调整; M4 @) Z. G/ {
有人说调整影响到部分小区出行,但是两条线路在“润欣花园”、“虞山尚园”、红枫苑区域属于单向运行,根本就是有去无回,谈不上便利。很多人反映过这个问题。
( q* u- c" ]0 F% W0 s* E3 F5 C12路调整后,御龙湾、琴川嘉安确实有一定影响,原先一直是建议12路双向通过殿山路,110路走杨虹路,但是没想到反过来了。) u& D4 e- _6 L# L9 e& B, k% J; ^
至于为什么会反过来,大家自己想象。1 K6 M# W: r4 c- c
ps:公交调整如果牺牲少数的乘客利益,而去满足更多数群众的利益,那么就应该调整。@水之心5 {) a* K6 X0 j+ U- A6 T- F
; E, `, z+ q, v! {# }( P* T! r2 ?六、总结! B9 h9 H5 `2 P8 m; k. M
调整虽然不尽如人意,但是新辟5条线路(含2条夜线、2条快线),不落后于兄弟城市,还算凑合。) w }" ]+ a3 O
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