推进城乡公交一票制,调整镇村公交

火牛

推进城乡公交一票制,调整镇村公交         提交日期：        2015-05-28 13:32:29
0 y" d' x* P/ k3 v4 H- y) b提问内容：        在贵局2015年工作要求中有这么一句话：“积极推进城乡公交一票制”，我认为这并不难实现,以下以支塘镇为例。目前该区域有202、206、207、219、227、229，其中219票价制度可以保持不变，227、229正好25公里左右，可以直接改为2元一票制，那么问题来了202、207、206明显超过25公里，其实可以采用换挡票价，206、207支塘客运站前上车无论到哪里一律3元，202路以“锡太路”和“支塘食品城”为界限。“蒋巷-锡太路”之间上车一律4元，“锡太路-支塘食品城”之间上车一律3元，支塘以后上车一律2元。但是这样的票价会造成一种情况：就是我任阳到支塘也要支付4元，显然不合理，那么我们需要加快镇村公交发展，用镇村公交替代原有路段，随着支塘镇汽车客运站的启用，提一些建议。 （第一）调整317路覆盖206、207营运路段，支塘客运站经支何线、归何路、新濂中心路（这里增加何南村营运路段）、西横厉桥、何北村村道、法灯村村道。 （第二）新增316路，316路解决公交尚未覆盖的镇村——何东村，支塘镇客运站经枫塘村、项桥、何市镇区、何东村到舍浜村，线路长7公里。 （第三）调整318路，东线双向往返，解决202一票制余留问题，支塘客运站经支溪路、支何公路、锦绣大道、任窑线（窑镇村）、窑石线、晋阳东街、任直路、丰收路、丰联村、蒋巷生态园（终点），该线单独营运，投入3辆公交，加密班次。东线及昆山方向不再营运。 （第四）增开303路，西线双向往返，即阳桥、康博村、陈泾村、盛泾村（徐政村）、S224、晋阳西街、任蒋线至蒋巷。可投入2辆公交。 （第五）增开304路，昆山公交121是单独营运的，318一条线营运三条线，显然容易造成混淆，如果觉得距离短，建议双方协商，增加点班次，因此单独投放一辆车，开通304（昆山市北村——蒋巷）。 {附：支塘镇作为常熟东部大镇，我想总共6条镇村线路11辆配车，要求不算高吧}
3 E8 ]$ a5 D/ d9 i  G6 o) l受理单位：        市交通运输局         回复日期：        2015-06-04 09:24:19
* J1 z) j9 c, s7 }/ g回复内容：       
2 F/ }/ K) A- B" ?* @6 I您好！目前镇村公交客流普遍仍然较少，因为受县镇两级财政的支持，城乡公交公司才得以正常运营。所有投入车辆、新增线路或线路调整，营运方须根据各镇的总体需求制订方案并经运输管理机构的许可。各镇若有切实需求，可由镇政府综合各方意见和均衡各方利益后提出需求，在公交许可条件成熟时实施。感谢您对公交事业的热心。

yzhd

121应该同329、344 双方各投一车

東海三山

一百开头的番号是昆山的城乡公交，121能用到毗邻公交上，显然昆山比较重视这条线路。

smsssmss

$ B" f( |: C$ F2 k0 b6 x+ t+ P这种想法明显不切实际
1既然一票制，219,227,229一票制2块。219也算2块考虑如下，车子少，另外，只有从第一个镇福山到最后一个镇支塘才3块，本来就很少人这么坐。其它202,206,207 刷卡3块就可以了。苏州公交网比较密，可替代的线路多，才搞得起翻牌票价，常熟这样搞被骂死是肯定的
2,人为制造浪费，本来三级公交就是考虑那些二级公交覆盖不到的地方，就因为票价的原因，要另外开一路线给人坐浪费资源
0 _' d- {! H# |
  @' a  Z+ T5 p另外，昆山的那条河改造好了吗？318又去市北村了？

東海三山

smsssmss 发表于 2015-6-14 10:14
) z' x0 G9 |6 a; E这种想法明显不切实际
* [, T; y' D* R( j* x1既然一票制，219,227,229一票制2块。219也算2块考虑如下，车子少，另外，只有从第 ...

- d0 t3 O! B% O: Q) c1 x# S/ \翻牌的确不切实际，文中提到了以镇村公交代替，那如果从何市坐到白茆呢？而且班次那么少，不是增加两三辆镇村公交能解决的。206、207刷卡2块4，目前还不能一票制。

我觉得城乡公交刷卡应该打六折，不管坐几站，如202一票制4元，刷卡只需支付2.4元。如果蒋巷坐到任阳，等得起镇村公交的坐镇村公交，等不起的坐202也就2,4元。

沙家浜新人

总归是个问题，就看怎么平衡了，不妨可以学学上海的经验吧，上海的城郊线路都不比常熟的短~