周乘8次车 “公交族”标配

yzhd

你知道作为一名合格的佛山“公交族”的标配是什么吗？除了上下班（学）必选公交车外，乘坐公交车的次数也有“规定”。据佛山市公交发展问计于民问卷调查数据显示，选择公交出行的受访者平均一周乘坐公交车约8次，其中一周出行10次以上的用户最多，而乘坐公交的主力为公司职员。

　　同时市交通部门透露，智能公交APP软件将于月底在全市实现上线。
" g2 g5 O  o; u8 ?$ v7 y, b
　　受访的“公交族”
& [" H9 V) `/ h
8 t2 e0 {) C$ e! ?　　“公交族”诞生的秘密
( T" U  I& q: Z  I- R& a: f+ J
$ c5 a" E) P9 t! \( f$ t) B　　超七成的公交出行调查对象乘坐公交出行的主要目的是上下班（学）

　　“公交族”出没的时间

　　近七成调查对象的最常公交出行时间在7:00～9:00、17:00～19:00上下班时间段内

) ?9 @5 d) a" A6 z; f3 E　　“公交族”出现的频率
/ V/ l, z! M5 o, f) D( _
1 J- S& z# r5 N* f& F　　公交出行用户平均一周乘坐公交车约8次 ，其中一周出行10次以上的用户最多，占38%。

　　“公交族”对公交的评价

　　任何一名“公交族”都是善良的，尽管现实公交环境仍有待改善，但超七成公交出行调查对象认为目前整体公交服务水平为70~90分。其中38%的调查对象认为服务水平为70~80分，35%的调查对象认为服务水平为80~90分。
+ V9 p4 ?- g' `! q# e/ L% n8 l
　　只有2%的受访者认为服务水平不及格。

' J& ]( W, s3 t　　“公交族”的苦恼
7 A: [  s. V$ u* g6 f* B1 p
　　脚力要求足

" J4 H9 L2 i* b0 \　　步行至最近公交站点均需10分钟以内

　　步行至最常乘坐线路的公交站点平均用时约8.9分钟，按平均步行速度计算，距离在500米左右，近八成市民步行至最近公交站点在10分钟以内。
' D: e8 e. H/ K) {# M  O$ C
　　希望与现实的差距
: k$ w: Q. g7 }4 c* f1 J  J
　　70个站点需步行20分钟以上

　　在收集的近1000个站点中，近400个站点步行时间在5分钟内，如东方广场、祖庙路片区；步行在20分钟以上的站点近70个，主要分布在中心城区以外区域，说明这些区域站点间距设置还有待进一步加强。

　　需要足够的耐心  平均候车时间为11分钟
/ l! B" m: S/ K" M0 u
　　公交出行调查对象最常乘坐线路的站点平均候车时间约为11分钟，其中五成市民站点候车时间在10分钟以内，68条线路、192个站点的候车时间在5分钟内，24条线路、77个站点的候车时间在20分钟以上。

　　现实的距离  乘车距离越短用时越长

0 d  `# `6 T0 g; Q　　调查结果显示，在公交出行市民中，出行距离在3公里以内的用户中超过80%的乘车时间在20分钟以内，出行距离在3~6公里以内的用户中近80%的乘车时间在30分钟以内，出行距离在6~10公里以内的用户中85%的乘车时间在40分钟以内，出行距离在10公里以上的乘车时间主要在40~60分钟。数据结果还显示，佛山公交车运行平均速度约16公里/小时。

+ t! V- i  K$ K: i/ b  ?! C　　做“公交族”车主为何不屑

　　公交候车时间是影响公交出行群体变化的一个重要因素，而在影响公交候车时间的3个主要因素中，沿线道路交通拥堵成首要原因，发班间隔长和线路车辆少次之。
" D2 {8 v; {, Y; B
　　在出行方式选择上，77%的自驾车用户认为公交欠便捷舒适性是其选择自驾出行的主要原因。而在直达性、时效性、可靠性、舒适性4个便捷舒适指标中，无直达公交线路又是最主要的原因，其次是出行时间过长、不可靠，影响最小的是公交拥挤无座位。
& ?% j& \9 H' Z/ R& B0 d' F
　　交通部门

　　力撑“公交族”多设公交专用道呼声高
, B" X$ ?. l0 O. g1 }3 x  X% ]& ]- x
4 T% f. _5 F4 \　　昨日，市交通部门介绍，对于交通拥堵的情况，佛山市民开始认为一味地采取“以建补需”并不是缓解交通拥堵最有效的方法。仅12%的受访者认为多建设道路和停车场能够缓解交通拥堵，72%的受访者认为缓解交通拥堵最重要的是要大力发展轨道、常规公交和慢行公交系统，在“已建适需”的基础上，促使个体交通向公共交通转换，吸引更多人乘坐公共交通出行，提升公共交通出行分担率，从而减少交通压力。
5 Y/ ]+ f: d' J% ?7 F. @6 L1 {
; Y: w# T0 i' r0 _　　为此，市交通运输局多措并举，在今年工作计划中提出：一是加强公交场站建设，2015年全市新改建公交场站21个；二是加大公交车辆投入，新增公交车373辆；三是完善自行车路网与停放设施，新增公共自行车5000辆，服务站点230个；四是发展灵活公交服务，2015年建设完成社区巴士线路、旅游专线、定制班车、跨区公交共不少于19条；五是加快轨道交通建设，加快广佛线南延线、地铁二号线和南海新交通等轨道交通建设。
$ v7 S5 q4 d9 U
7 u5 G9 l3 ?; `- b* f, z& V3 N　　如何提高市民公交出行率？八成自驾车出行用户表示支持建设公交专用道和加强路权执法力度，仅有20%多支持控制小汽车规模。对于这一结果，佛山市交通运输局恰好正有此意，计划在中心城区建设完善公交专用道139公里，覆盖岭南大道、汾江路、魁奇路、绿景路、季华路、南海大道、桂澜路、同济路、南桂路、佛平路等主要客运走廊，确保专用道公交专用，提高公交运行效率。

yzhd

一周8次要求太低了吧，常熟公交要转车的一天至少4次

沙家浜新人

对于上班的“公交族”来讲，要想达不到周乘八次都很困难~

cs84

大常熟基本要转一次车，双休的话一周至少20次公交。