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常熟市各乡镇首末站公共汽车线路分布2 W( B/ J% A, o7 I1 t- K7 ?( }
碧溪新区:201、203、204、208、209、230、231。+ g- v( w p5 e( M* a; r" I$ W
海虞镇:212、213、214、215、219、226、7 M' |% m" b8 m( W. D8 \
支塘镇:202、206、207、219、2270 T" ^6 g' o7 v& _6 v3 ]4 v# t
梅李镇:210、2110 R; J1 m8 o* H7 ^
古里镇:109、10、229、232
5 M* f& W! T. Y! R$ t3 Q$ k: s% V董浜镇:205、228、
9 l& l- P; b, J) Y9 e7 _7 F) {& v# V沙家浜镇:5、223、224、225
/ S8 A/ `* w$ m1 E: g辛庄镇:220、221、222/ n, N1 T) y% r {6 R' z
尚湖镇:216、217、218- d# n, k0 c3 T# U) ^1 a0 q
4 i: @ b0 n Q/ @; K5 r, j# B; a0 G
常熟市各乡镇途径公共汽车线路分布: A4 Q6 h9 |; ` |$ l6 \
碧溪新区:无( A$ \8 r5 I0 Z* b. V( \" T9 P7 d
海虞镇:无
: y; N4 A$ s0 I# B% g& J支塘镇:无
$ p) ?) m6 `* N- G& b8 t梅李镇:201、203、204、205、208、209、219、231' d/ D0 e+ N1 d6 {0 S" J
古里镇:202、206、207、208、227、228
( T; q: O" N0 J9 D董浜镇:219、230! k/ V2 ?& x. z4 c+ w
沙家浜镇:无
- y& V- M1 ?8 B$ b$ |辛庄镇:无
/ i8 A x7 U7 N# Q尚湖镇:无
8 _4 c2 k; }9 E) V( g9 Q8 `# B
) a, X! u' O+ [$ {) V' l常熟市各乡镇镇村公共汽车线路分布% N* @- S9 y$ p# B. C9 j2 s- z2 B
碧溪新区:301、302、330、331、332、333、334、335、338; v H7 Y; e" a( a+ g o( x
海虞镇:313、314、315、344
0 b" e0 e, e5 Q& m# H3 |支塘镇:317、318、329
! r* z6 A) W# K. L梅李镇:307、308、323. N0 o- L" Z: I! T
古里镇:309、310、311、312
( G z) T' v: `, ^1 t董浜镇:325、326、327、328' Z7 f9 o/ D; \% u' j% F
沙家浜镇:321、322
2 S- s7 S0 _& q: a辛庄镇:305、306、336、337
8 N6 C7 ~ ^3 f尚湖镇:319、3204 @* C( {7 ^- n0 m
; c& L7 U( D3 x4 d
常熟各乡镇公共汽车发达程度统计表
# [' n6 Q- H+ O0 P( [名次 乡镇 城乡公交首末站公交线路总数 城乡公交途径公交线路指数 镇村公交线路指数 发达指数- u2 i, N* K: Y( m
1 碧溪新区 7 0 3 10
0 I' H9 T2 G% D& `' z: K2 古里镇 4 2.75 1.33 8.08
" N6 F6 D+ [8 `% E3 海虞镇 6 0 1.33 7.33" ^5 D' ^6 u7 A, _( Z9 F' D
4 梅李镇 2 3.5 1 6.50 x7 _% O& V! }+ S8 O: R. W1 p
5 支塘镇 5 0 1 6& t+ u$ X0 b5 J6 \0 ]. }2 N4 b
6 沙家浜 4 0 0.66 4.66, E) H7 p4 ?% \; e( D: [4 S
7 辛庄镇 3 0 1.33 4.33
7 h! `1 t0 q# i% \! \& P# q8 董浜镇 2 0.75 1.33 4.083 U; ~& S; K; X9 t
9 尚湖镇 3 0 0.66 3.66
7 k! R" r7 ]0 m3 W备注:2 a$ K, {$ q( E( K$ c1 }9 p
1. 不考虑打擦边的城市公交,城市公交如进入镇区,亦算作城乡公交。
" S; G5 \+ ]! p/ } i7 r2. 首末站所在乡镇获得线路的所有权,每条线路的指数为1。途径线路指数计算如下:
, A: T/ L0 N: e每条途径线路的指数=(1 / 2)* [1 / (抵达乡镇数 — 1)]。镇村公交指数为线路总数的三分之一。8 g6 E; f7 a' T/ M" y+ C9 q
5 m1 R4 M# g9 e. ^. K [( M& I. b% s
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