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公交数据统计表,昆山威武

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1#
发表于 2014-6-3 21:32:46 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
差距很大呀3 z) t2 z7 r) ^+ a8 `0 f* ]
下面四个总合也就苏州一个零头# m" p0 e, y* k# y
常熟+太仓+张家港加起来也没昆山多,
9 a6 v2 l' O0 x5 G太仓,基本就是个添头
' ?- ^0 @" S. D+ a, }吴江的数据看不懂,估计是把镇和镇之间的客运班车也当成公交算了( Z: V+ [5 G3 A
地  区        Region                   "公共汽车营运线路网长度(公里)* P) K. y$ f' m- x0 S# R. i
Length of Bus Routes (km) "        公共汽车          营运车辆(辆)           Operating Bus (coach)        "公共汽车客运总量. n6 I6 T1 F5 A+ W0 [& n8 Y
(万人次)8 T; `3 C7 ^0 T7 V
Number of Passengers Carried by Bus7 a' G$ D1 N% m$ c7 K4 |
(10 000 person-times)"        "公共汽车运营里程(万公里), H" M0 W9 q, q) Z
Length of Bus Operating7 N: H) W9 f% B4 B) s( [
(10 000 kms)"        "出租汽车
, p- E: X5 C  \0 @+ ^) F营运车辆(辆)
; W# E3 T2 C; k. ~3 Z0 R; }- W7 XOperating  Taxis (coach)"
7 Z: |5 U1 e+ w$ e# a( H) M# t0 @                                                1 n$ T. C, R; \& Y
全    市        Whole Municipality        11624        6306        91246        44434        8132
' Z' ?9 W9 L- n. y9 f) F2 V市  区        Urban Area        8054        4389        69714        31576        5048
  Q. P+ |$ T, z1 k #吴江区          Wujiang District        1566        563        7126        3900        745# X! X" |+ ?( d" B+ {2 L# R
常  熟        Changshu        769        463        4740        3060        709- c7 n8 Y$ d9 s
张家港        Zhangjiagang        610        319        2889        1994        557
1 T  g( j" g0 b6 v2 N3 m) N0 D% I昆  山        Kunshan        1820        1039        13082        7213        1390+ f$ u" ^6 \# Q5 J
太  仓        Taicang        371        96        821        591        428
1 l' b) n8 o# h7 |2 g9 U% S- H' t! ?" g; W5 d7 A$ ^

7 ~% H( z( p8 h: t, ]

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2#
发表于 2014-6-3 22:09:09 | 只看该作者
CS只算了城市公交5 u3 Y. J6 x5 ?5 C4 r* o. c
3#
发表于 2014-6-3 23:29:57 | 只看该作者
这个数据中常熟、昆山、太仓没有算乡镇公交,% K1 w) L  t7 J" o/ O
昆山班次很密,线路多,肯定不止。太仓虽然班次少肯定也不止。张家港应该算全部了。
2 q. V1 ~% l* t9 l! c/ z
: O3 |$ v# J4 L+ F+ x2 C& T
4#
发表于 2014-6-5 18:16:57 | 只看该作者
吴江都区了没啥比的
5#
发表于 2014-6-6 23:39:20 | 只看该作者
昆山很多线路只有一个车子
6#
发表于 2014-6-7 17:39:20 | 只看该作者
昆山常熟张家港太仓
& F8 {: c% U4 G2 m- W
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