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一、公交16路的开设，只到客运北站换乘，个人觉得是无奈之举，常熟站本应该有一条贯穿海虞南路、海虞北路到招商城的公交，但由于火车站建设的比较晚，特别是前几年增开了106路，海虞南北路公交已经比较丰富。
8 }$ @! s! b, m有人说直接将1路、106延伸？服务功能不同，这两条线路根本无延伸条件。
1 k+ n; {# Y0 s6 O& U关于16路走黄河路到北站问题，实际上5路延伸后，16路走常熟老街-海虞北路更适合，避免重合，不知道未来是否有考虑开辟常熟站至老街至高新园区公交，所以这样安排。' [& {) v+ d3 `' @- {
二、关于136路、137路夜班车问题+ r9 }# K/ m5 T7 ^: S& B6 W! l. K
136路服务于城区东片，单向营运基本满足需求，但137路服务于海虞路、虞山北路等中心城区骨干路，如果单向营运，根本无法服务于中心城区夜间出行需求，说白了就是有去无回。
: k2 ?% G; E! A' \* Z3 z这样单向设计线路，只考虑了火车站到市区的集散功能，未考虑到城区夜间非火车站通勤需求。
# L0 O0 R* q( t: g" K- T4 B三、关于135路、235路开设. S2 E7 O! B( n6 g) i. d+ Z
必须好评，但有1点致命缺陷，2条线应该在 东三环-黄河路匝道口应该下高架，增设“中医院（新区医院）”、“润欣花园黄河路”2个站点，然后转入新世纪大道北延高架行驶到常熟站。2 B* \ H8 ^6 `( M4 a7 z+ H v
四、关于5路调整
# x% u5 Z8 [& K( A, I5路延伸后线路线路里程达到30公里，其实我是一贯反对这样搞的，招商城小堵一下，间隔20-30分钟很正常。而且这样走，线路两端利用率也很低，沙家浜坐到常熟站完全绕远路了。
0 \* o, B X+ {7 p- g0 `: v比较有趣的是，“沙南路”位于沙家浜集镇的一个站点，你如果坐5路，需要途径38个站点。还有另外一种换乘方法，只要两站路直接到火车站，具体方案大家猜。- [* M4 X4 W1 U8 L5 \) f w7 R! J, J
5路调整后相关站点可通过110 出行，如果去虞山北路那差不多，110路无法完全替代黄河路段，只能11路或4路换乘。附：其实可以东三环路口掉头转入琴川嘉安。" w# K; r" {4 ^9 m! w1 A2 d7 Q
五、关于12路、110路调整
8 G6 J% T |: H6 `) i) R6 y有人说调整影响到部分小区出行，但是两条线路在“润欣花园”、“虞山尚园”、红枫苑区域属于单向运行，根本就是有去无回，谈不上便利。很多人反映过这个问题。
: X, F, n5 C! S- O6 u12路调整后，御龙湾、琴川嘉安确实有一定影响，原先一直是建议12路双向通过殿山路，110路走杨虹路，但是没想到反过来了。2 i; |1 }% P% \1 K# R
至于为什么会反过来，大家自己想象。5 V3 a0 Z8 W- k) h
ps：公交调整如果牺牲少数的乘客利益，而去满足更多数群众的利益，那么就应该调整。@水之心
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4 @- O# g' F$ h5 v- E6 ?六、总结2 E/ `0 ^, Q! L4 R3 y( \. Q' Z
调整虽然不尽如人意，但是新辟5条线路（含2条夜线、2条快线），不落后于兄弟城市，还算凑合。
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9 Z6 b7 t$ i7 S; `2020.06.23" g. h. s8 Q8 i, n7 a% Y+ K; w
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发表于 2020-6-23 23:22:37
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发表于 2020-6-30 19:29:03