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一、公交16路的开设，只到客运北站换乘，个人觉得是无奈之举，常熟站本应该有一条贯穿海虞南路、海虞北路到招商城的公交，但由于火车站建设的比较晚，特别是前几年增开了106路，海虞南北路公交已经比较丰富。
( r8 e8 ^" l$ n3 `7 v; f1 ^( i有人说直接将1路、106延伸？服务功能不同，这两条线路根本无延伸条件。% K+ g4 m# t8 {
关于16路走黄河路到北站问题，实际上5路延伸后，16路走常熟老街-海虞北路更适合，避免重合，不知道未来是否有考虑开辟常熟站至老街至高新园区公交，所以这样安排。
. u$ q: g5 ]* E4 R+ U9 l) V二、关于136路、137路夜班车问题
/ ?3 @1 k; ~9 C136路服务于城区东片，单向营运基本满足需求，但137路服务于海虞路、虞山北路等中心城区骨干路，如果单向营运，根本无法服务于中心城区夜间出行需求，说白了就是有去无回。
" z# C. x: e: X0 S G这样单向设计线路，只考虑了火车站到市区的集散功能，未考虑到城区夜间非火车站通勤需求。
/ B) e) _$ v# x, L1 W. t三、关于135路、235路开设3 }2 q) c( J' x' q/ |
必须好评，但有1点致命缺陷，2条线应该在 东三环-黄河路匝道口应该下高架，增设“中医院（新区医院）”、“润欣花园黄河路”2个站点，然后转入新世纪大道北延高架行驶到常熟站。
' v0 w |4 {) N" z; @- e四、关于5路调整
0 f$ |( \. C- }" F5路延伸后线路线路里程达到30公里，其实我是一贯反对这样搞的，招商城小堵一下，间隔20-30分钟很正常。而且这样走，线路两端利用率也很低，沙家浜坐到常熟站完全绕远路了。
$ S8 v; s# k+ X比较有趣的是，“沙南路”位于沙家浜集镇的一个站点，你如果坐5路，需要途径38个站点。还有另外一种换乘方法，只要两站路直接到火车站，具体方案大家猜。0 ~, q3 }3 l0 o1 V9 i
5路调整后相关站点可通过110 出行，如果去虞山北路那差不多，110路无法完全替代黄河路段，只能11路或4路换乘。附：其实可以东三环路口掉头转入琴川嘉安。
A* S, n6 ` t% t: U. o五、关于12路、110路调整" E0 h! s; ^' \4 l- b6 M9 {
有人说调整影响到部分小区出行，但是两条线路在“润欣花园”、“虞山尚园”、红枫苑区域属于单向运行，根本就是有去无回，谈不上便利。很多人反映过这个问题。
# K# R/ s+ J' t; z; K( a+ h12路调整后，御龙湾、琴川嘉安确实有一定影响，原先一直是建议12路双向通过殿山路，110路走杨虹路，但是没想到反过来了。" {! U+ r) z9 X0 C. n3 x
至于为什么会反过来，大家自己想象。5 B' r1 O) V' \
ps：公交调整如果牺牲少数的乘客利益，而去满足更多数群众的利益，那么就应该调整。@水之心
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6 V) _; l$ j2 ~. j, T9 V六、总结& F+ a7 [7 d+ x5 X) q# }
调整虽然不尽如人意，但是新辟5条线路（含2条夜线、2条快线），不落后于兄弟城市，还算凑合。
* }( e% u% p! l6 n1 j$ V4 O% q# o4 X- V3 L/ j0 B4 t1 F
2020.06.23
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狗仔卡
发表于 2020-6-23 23:22:37
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发表于 2020-6-30 19:29:03