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发表于 2013-10-8 13:44:53
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5.1.5 公交优先引导方案
! [: B* y$ Z2 W$ c! Y) V9 P7 a7 n常熟未来交通发展模式之一是公共交通引导下的城市用地开发,即依托大容量公交走
+ |, \* ]: j+ _廊支撑和引导的城市用地开发。根据《常熟市城市总体规划(2010-2030)综合交通专项规7 X6 M# a; p3 c) b1 n
划》具体主城区公交服务分区规划策略及目标,如表 29 所示,主城区以大运量公共交通9 H, T4 }* \: ]1 j. B( r4 o/ H
(轨道交通、快速公交)为骨干,公交专用道为补充。
f* }1 G) S9 U! S0 q: w: N( z- f表 28 主城区公交服务分区规划策略及目标表
& D, L/ U8 s/ F/ z$ n名称 规划策略1 d# Y) R: j) O
公交线路网密度
% `* J/ h/ r, W# _9 y# N规划要求
) L7 ~2 h8 e( T( v% j+ m公交站点覆盖率2 u# r6 m* Q7 k0 z$ D0 e
主城区1 g+ e2 S! z" f, |$ P
公交服% R- t9 i' o; x' F
务分区
1 _+ `2 Z7 K9 y3 q$ y) ^以大运量公共交通(轨道交通、快速公交)为骨
. O" k: j7 Z+ m2 O干,公交丏用道为补充,以公交枢纽为核心,常+ \3 m( y% w3 k. V1 `9 Z8 U
规公交充分发展的公交优先区域。
" h2 Y: r8 w% q建成区公交线路网
& J9 h' |' |& h0 u! O密度达到 3-4 公里/) V5 ]" ?( D: y$ h, j1 @* U
平方公里。
6 j7 j: @/ ?$ ~! |建成区 300 米半径8 ~3 [, t6 V# K" i9 p" N
站点覆盖率达到
. Z; K s! s7 H) N4 _0 x! v$ j& r' ~85%以上。" e, S" P/ m' w4 G/ K
规划初步确定了远期 3 条城市轨道交通线路(新世纪大道、海虞北路-海虞南路、虞山/ Q* [/ X+ {( c7 `0 W0 ?
北路-长江路),“四横三纵”7 条快速公共交通(BRT)廊道(四横:黄河路、青墩塘路、
# P# J+ A3 w9 U招商城路、东南大道,三纵: 虞山北路-北门大街-书院街-元和路、海虞北路-海虞南1 X* e+ q( `: ~2 d- W4 x
路、新世纪大道)。规划确定轨道、BRT 通道以及方塔街—方塔东街—新颜路在内的步行. T: @4 I4 T, A% T. |
和公交专用道路为公交优先通道。具体三环以内公交优先通道位置如图 32 所示。0 c& B2 r ? o) D; ]6 L* a; Q
总规规划近期建设 BRT 首期线路,开行城区至港区以及城区内部的快速公交线路,为5 O. \6 K& F! @
轨道交通培育客流。但目前受城市规模、客流需求的影响,常熟市还达不到建设城市轨道
+ @; u, Y6 e3 B3 K% J2 p的要求。BRT 虽然能够较小的成本极大地缓解道路道路交通拥堵问题,但快速公交对道路
- y1 f" K1 d( w客流密度和道路设施条件也有较高的要求,建议近、中期采用大站快车的快速公交形式,3 |6 a+ l9 F; S8 K1 b2 _- S- ^
远期至远景逐步过渡到轨道交通。由此,引导公交优先出行,近期道路建设主要以完善公
$ i F6 Y2 X* R, e T交优先措施建设为主,包括公交专用道设置、交叉口公交优先和港湾式公交站点改建。4 |/ C$ Y5 ?' y4 U6 p5 w, o* A
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