|
4#

楼主 |
发表于 2013-10-8 13:44:53
|
只看该作者
5.1.5 公交优先引导方案; F7 r4 v) |- ]
常熟未来交通发展模式之一是公共交通引导下的城市用地开发,即依托大容量公交走
4 D X4 I* Q3 f7 i: c廊支撑和引导的城市用地开发。根据《常熟市城市总体规划(2010-2030)综合交通专项规
4 R6 p F! b- T1 e划》具体主城区公交服务分区规划策略及目标,如表 29 所示,主城区以大运量公共交通1 {/ s7 ]+ L' H9 x
(轨道交通、快速公交)为骨干,公交专用道为补充。; A9 M1 k+ `) T. v N/ w5 d5 X7 p
表 28 主城区公交服务分区规划策略及目标表
: |# T5 m" c5 v6 h" i) [% v& F% p名称 规划策略
7 D \* M$ F4 d |8 Y3 v- w公交线路网密度
" x8 o( M1 a" N3 W1 F' k规划要求
5 {7 z) z! {, |. d6 J% a5 f公交站点覆盖率
1 o! O) `3 t3 J主城区& [3 r4 d9 ^* ~+ v5 z
公交服
" |* E+ }# L' p& e* t务分区+ z* `; q7 e2 X# t
以大运量公共交通(轨道交通、快速公交)为骨
' ^$ p9 z6 r( y干,公交丏用道为补充,以公交枢纽为核心,常
3 u |+ Z6 B' ^8 x" m规公交充分发展的公交优先区域。
. [; v; {$ C; c建成区公交线路网
1 \3 Q3 W6 d1 v* K; g' Y! r9 m密度达到 3-4 公里/
4 W. t* ^+ B7 x* j" g6 w平方公里。+ ] n! y9 G t
建成区 300 米半径
3 ]4 R3 z9 m5 r( `+ M- z9 D站点覆盖率达到8 _3 l& I( _5 _/ z# A* A
85%以上。
% s: w' u4 X/ v' r' ?规划初步确定了远期 3 条城市轨道交通线路(新世纪大道、海虞北路-海虞南路、虞山0 H+ W% i* H$ [* |8 }
北路-长江路),“四横三纵”7 条快速公共交通(BRT)廊道(四横:黄河路、青墩塘路、
# q$ ~0 n+ \) [* w$ f+ F招商城路、东南大道,三纵: 虞山北路-北门大街-书院街-元和路、海虞北路-海虞南) n* G& N* ]) g6 x5 J* B _
路、新世纪大道)。规划确定轨道、BRT 通道以及方塔街—方塔东街—新颜路在内的步行
5 C* h3 U9 K+ V$ r和公交专用道路为公交优先通道。具体三环以内公交优先通道位置如图 32 所示。
: y8 S' m7 F+ V6 v0 d总规规划近期建设 BRT 首期线路,开行城区至港区以及城区内部的快速公交线路,为* o! T( ]' [; R( q
轨道交通培育客流。但目前受城市规模、客流需求的影响,常熟市还达不到建设城市轨道 _# A% }6 b# P0 ~( s1 X+ @
的要求。BRT 虽然能够较小的成本极大地缓解道路道路交通拥堵问题,但快速公交对道路
/ J; K$ P5 v- ?4 H0 u' [* ~% z客流密度和道路设施条件也有较高的要求,建议近、中期采用大站快车的快速公交形式,
- m5 C# ?- J7 ~+ d0 o" O, K8 D远期至远景逐步过渡到轨道交通。由此,引导公交优先出行,近期道路建设主要以完善公' l4 [. t( P: n' x; Z# \) Y5 K4 P
交优先措施建设为主,包括公交专用道设置、交叉口公交优先和港湾式公交站点改建。, y5 X5 D7 c" Q5 j* o
+ F, i3 Z3 m" P |
|