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常熟公交现状及一些发展措施

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发表于 2013-10-8 13:13:17 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
? 公交线网总体规模偏低。公交线网平均密度为 1.55km/km2,低于建成区公交线路
/ ]5 v9 }7 N' K; K  {网密度达到 3-4 公里/平方公里的规范要求。公交车万人拥有标台数为 5.7 标台/万) l$ o0 r' z5 W1 y2 X
人,低于每万人公交车拥有量 10-12.5 标台的车辆配备标准;
6 C0 t; S1 i% L; c3 b7 @/ R& e0 z? 公交候车、乘车环境及候车时间等运营服务水平有待提高,公交在整个交通出行中
: `. ?& ~" R* l仅分担 10.50%,公共交通缺乏竞争力;
& [; j, B) F% ~? 公交优先措施引导缺乏,三环以内没有公交专用车道,信号优先等优先设施及运行
7 A, C) Q: I' C) E管理方式;
# J  ]- l1 r% Y  X. n8 s& B8 L? 三环以内公交站点 300 米服务面积为 39.7 平方公里,覆盖率为 50%;500 米服务面
  i  ~1 D' Q6 m( W  B积为 59.0 平方公里,覆盖率为 74%。基本达到国家规范要求(公共交通车站服务
* F9 p" ^5 A6 u9 H* H" j7 ^) [5 W0 T* |* B面积,以 300m 半径计算,不得小于城市用地面积的 50%;以 500m 半径计算,不- l! h% J: B& M4 V% X$ B) j
得小于 90%)。但距《常熟市城市总体规划(2010-2030)》综合交通专项规划建成
% h% {# |, Y0 Z1 H! U区 300 米半径站点覆盖率应达到 85%以上,还有很大差距。。常熟主城区三环以内6 h  g) p' p. j6 w  B9 d0 q% E
@98:
, Y0 i3 P. d7 j( Z/ d* q
, n4 l- L; w( g1 Q
2#
 楼主| 发表于 2013-10-8 13:25:44 | 只看该作者
《常熟市公交畅通工程规划》中提出与主城区道路近期建设相关的设想如下:
  v- L3 V" q; ]3 q" ^0 X? 虞山北路-北门大街-书院街-元和路、珠江路、海虞南北路、新世纪大道、黄河路、
* j( o1 v( y/ T3 ]# p青墩塘路公交专用道改造;
3 E9 D/ h4 n1 x? 针对公交专用道设置而进行的交叉口公交优先的处理,以及公交主要行驶不畅交叉) J5 [; w% i" R6 B( c
口进行的公交优先处理;
5 u+ M6 h1 C  j2 _  x? 其他实施计划主要是一些公交行驶不畅的片区(招商城片区、新颜桥片区、闸口桥
( h; ]3 I1 r% ^/ \: T2 e" M! M片区)而进行的工程改造措施。. g: x) p) x3 n; k
0 J. M7 S( l4 m$ V& r
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 楼主| 发表于 2013-10-8 13:26:03 | 只看该作者
近期还需建设 BRT 首期线路,开通主城区至港区以及主城区内部的快速公交线路,为5 i" _; c8 d: p- A5 W
轨道交通培育客流;对中心城区道路进行港湾式公交车站改造工程,减少公交车辆运行对6 h0 R! `, w" k9 E8 `3 U$ Q' ~/ C' a
道路通行能力的影响;建设环尚湖的非机动车道。此外,配合完善市级文化体育中心公共$ x+ N: X1 C( A# C$ ]
设施建设也需进一步完善周边路网。
# U# s, q5 O& V; H: M4 X# n- |
4#
 楼主| 发表于 2013-10-8 13:44:53 | 只看该作者
5.1.5 公交优先引导方案
! [: B* y$ Z2 W$ c! Y) V9 P7 a7 n常熟未来交通发展模式之一是公共交通引导下的城市用地开发,即依托大容量公交走
+ |, \* ]: j+ _廊支撑和引导的城市用地开发。根据《常熟市城市总体规划(2010-2030)综合交通专项规7 X6 M# a; p3 c) b1 n
划》具体主城区公交服务分区规划策略及目标,如表 29 所示,主城区以大运量公共交通9 H, T4 }* \: ]1 j. B( r4 o/ H
(轨道交通、快速公交)为骨干,公交专用道为补充。
  f* }1 G) S9 U! S0 q: w: N( z- f表 28 主城区公交服务分区规划策略及目标表
& D, L/ U8 s/ F/ z$ n名称 规划策略1 d# Y) R: j) O
公交线路网密度
% `* J/ h/ r, W# _9 y# N规划要求
) L7 ~2 h8 e( T( v% j+ m公交站点覆盖率2 u# r6 m* Q7 k0 z$ D0 e
主城区1 g+ e2 S! z" f, |$ P
公交服% R- t9 i' o; x' F
务分区
1 _+ `2 Z7 K9 y3 q$ y) ^以大运量公共交通(轨道交通、快速公交)为骨
. O" k: j7 Z+ m2 O干,公交丏用道为补充,以公交枢纽为核心,常+ \3 m( y% w3 k. V1 `9 Z8 U
规公交充分发展的公交优先区域。
" h2 Y: r8 w% q建成区公交线路网
& J9 h' |' |& h0 u! O密度达到 3-4 公里/) V5 ]" ?( D: y$ h, j1 @* U
平方公里。
6 j7 j: @/ ?$ ~! |建成区 300 米半径8 ~3 [, t6 V# K" i9 p" N
站点覆盖率达到
. Z; K  s! s7 H) N4 _0 x! v$ j& r' ~85%以上。" e, S" P/ m' w4 G/ K
规划初步确定了远期 3 条城市轨道交通线路(新世纪大道、海虞北路-海虞南路、虞山/ Q* [/ X+ {( c7 `0 W0 ?
北路-长江路),“四横三纵”7 条快速公共交通(BRT)廊道(四横:黄河路、青墩塘路、
# P# J+ A3 w9 U招商城路、东南大道,三纵: 虞山北路-北门大街-书院街-元和路、海虞北路-海虞南1 X* e+ q( `: ~2 d- W4 x
路、新世纪大道)。规划确定轨道、BRT 通道以及方塔街—方塔东街—新颜路在内的步行. T: @4 I4 T, A% T. |
和公交专用道路为公交优先通道。具体三环以内公交优先通道位置如图 32 所示。0 c& B2 r  ?  o) D; ]6 L* a; Q
总规规划近期建设 BRT 首期线路,开行城区至港区以及城区内部的快速公交线路,为5 O. \6 K& F! @
轨道交通培育客流。但目前受城市规模、客流需求的影响,常熟市还达不到建设城市轨道
+ @; u, Y6 e3 B3 K% J2 p的要求。BRT 虽然能够较小的成本极大地缓解道路道路交通拥堵问题,但快速公交对道路
- y1 f" K1 d( w客流密度和道路设施条件也有较高的要求,建议近、中期采用大站快车的快速公交形式,3 |6 a+ l9 F; S8 K1 b2 _- S- ^
远期至远景逐步过渡到轨道交通。由此,引导公交优先出行,近期道路建设主要以完善公
$ i  F6 Y2 X* R, e  T交优先措施建设为主,包括公交专用道设置、交叉口公交优先和港湾式公交站点改建。4 |/ C$ Y5 ?' y4 U6 p5 w, o* A

/ e" \! [2 @! N  U$ p( L8 {
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 楼主| 发表于 2013-10-8 13:47:30 | 只看该作者
5.1.5.1 公交专用道设置. q- n& V! d3 \3 Z5 ^2 n
为了更好的落实公交优先措施,培育远期大容量公交走廊客流,近期可根据轨道、BRT
! T) I& e1 y, m, @- S& w线路位置,同时结合中心城区“三纵两横一射”公交骨架道路,三纵:虞山北路-北门大, |; H% f+ l' G8 Z7 k- ~% U. Q
街-书院街-元和路、海虞北路-海虞南路、新世纪大道;两横:黄河路、方塔街-方塔* J; A+ E! y" _: H) ~
东街-新颜路;一射:通港路-宝安路-新港路;以及公交需求和道路状况分析,确定公9 L6 v- G7 T8 B: }$ g
交专用道。根据《常熟市公交畅通工程规划》常熟三环以内近期有 “三纵三横”6 条的公
5 e3 E* h, Z3 d$ ^/ S3 L交专用道,但参考苏州市区公交专用道设置规则,近期设置公交专用道道路双向机动车道. p% o, S3 X  z! Q; o
至少为 6 车道,因此近期实施方案如表 29 所示。, e4 _: I7 y* o

% \( I+ [1 a9 X1 k7 u
6#
发表于 2013-10-8 14:01:05 | 只看该作者
你是在说天书吗@95:
9 _1 C- c. C% w8 Z
* E" p" i4 ], B( |, I3 E
7#
 楼主| 发表于 2013-10-8 14:29:44 | 只看该作者
@98:会有人看懂的
9 E5 T; u/ r; g4 E  i5 M
8#
发表于 2013-10-8 14:44:52 | 只看该作者
你这种完全属于瞎扯
- A3 D" D& P1 k9 [1 w3 }- D
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发表于 2013-10-8 15:17:26 | 只看该作者
哪来的?还是原创?
0 K' Z' `) j9 I9 L0 K8 s2 W5 x! o% p
0 f. d3 l& X/ a( w  k
10#
 楼主| 发表于 2013-10-8 15:45:07 | 只看该作者
瞎扯你妹,这是苏州交通研究院的
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 楼主| 发表于 2013-10-8 15:45:21 | 只看该作者
    苏州交通研究院的
0 v, E4 |. M1 ^6 E, U7 V+ P5 B1 Q! M" P
. U2 U9 L2 _# L7 M- N
12#
发表于 2013-10-8 15:56:48 | 只看该作者
估计到2015左右达到每万人公交车拥有量 10-12.5 标台的车辆配备标准
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