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常熟公交现状及一些发展措施

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发表于 2013-10-8 13:13:17 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
? 公交线网总体规模偏低。公交线网平均密度为 1.55km/km2,低于建成区公交线路! n. x" Q4 O2 L4 J& b
网密度达到 3-4 公里/平方公里的规范要求。公交车万人拥有标台数为 5.7 标台/万
" S' b9 }& `' \- G4 e- i% P1 Q6 E人,低于每万人公交车拥有量 10-12.5 标台的车辆配备标准;3 G" B3 p" g: r! ^5 M; {( y; M
? 公交候车、乘车环境及候车时间等运营服务水平有待提高,公交在整个交通出行中
& q/ Z' c/ l/ o仅分担 10.50%,公共交通缺乏竞争力;
: f/ z% Y. x! d% D: l? 公交优先措施引导缺乏,三环以内没有公交专用车道,信号优先等优先设施及运行6 g: e5 I( ?( [$ [# v% @9 ]
管理方式;) c" b, q6 @$ H/ k, S
? 三环以内公交站点 300 米服务面积为 39.7 平方公里,覆盖率为 50%;500 米服务面* p" G( p+ K7 g
积为 59.0 平方公里,覆盖率为 74%。基本达到国家规范要求(公共交通车站服务
5 ^1 L! a- B0 Y9 T) ?! V面积,以 300m 半径计算,不得小于城市用地面积的 50%;以 500m 半径计算,不# t% a) x) u( d" e' i
得小于 90%)。但距《常熟市城市总体规划(2010-2030)》综合交通专项规划建成6 C2 B4 C- i$ j* w! R
区 300 米半径站点覆盖率应达到 85%以上,还有很大差距。。常熟主城区三环以内
6 Z  C9 m* E1 C! o@98:( N2 k3 {: @7 o9 T- d  a. i4 G% {) Y* B

* i2 Z9 V8 S. o' V' F9 D. K( s
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 楼主| 发表于 2013-10-8 13:25:44 | 只看该作者
《常熟市公交畅通工程规划》中提出与主城区道路近期建设相关的设想如下:9 T7 ~1 H8 n% a) T& Y8 ^# ]: e
? 虞山北路-北门大街-书院街-元和路、珠江路、海虞南北路、新世纪大道、黄河路、
; `6 I5 r& L0 c青墩塘路公交专用道改造;+ g% u. ~' T# ?
? 针对公交专用道设置而进行的交叉口公交优先的处理,以及公交主要行驶不畅交叉
' a! c$ X2 E7 u2 G  J口进行的公交优先处理;2 _8 u& u9 l4 z: t
? 其他实施计划主要是一些公交行驶不畅的片区(招商城片区、新颜桥片区、闸口桥
5 i+ e6 e  w; h8 c8 @. k+ c: h片区)而进行的工程改造措施。
" f1 t  v, o7 W# ^( B$ ?( G# K3 j5 \
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 楼主| 发表于 2013-10-8 13:26:03 | 只看该作者
近期还需建设 BRT 首期线路,开通主城区至港区以及主城区内部的快速公交线路,为
0 d% v5 ~8 n! U! U轨道交通培育客流;对中心城区道路进行港湾式公交车站改造工程,减少公交车辆运行对% @: T9 ?( r( t4 d
道路通行能力的影响;建设环尚湖的非机动车道。此外,配合完善市级文化体育中心公共
5 h' V# ]( M2 {: H, z  N设施建设也需进一步完善周边路网。% Z6 d8 W5 Z+ @0 a5 F! m: ^/ i- I( ~: K
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 楼主| 发表于 2013-10-8 13:44:53 | 只看该作者
5.1.5 公交优先引导方案1 r) `  ?% A" ]8 @
常熟未来交通发展模式之一是公共交通引导下的城市用地开发,即依托大容量公交走
/ ?( `' O/ O5 |- m4 u廊支撑和引导的城市用地开发。根据《常熟市城市总体规划(2010-2030)综合交通专项规$ s" }7 V" Y$ p3 e
划》具体主城区公交服务分区规划策略及目标,如表 29 所示,主城区以大运量公共交通
" ]; ^  P0 N9 S; |7 P8 O(轨道交通、快速公交)为骨干,公交专用道为补充。' l3 f- R' W# D4 \$ h3 H
表 28 主城区公交服务分区规划策略及目标表
1 i6 x; ?* l; G7 Y+ h名称 规划策略0 P8 m/ K, v9 W" |% B  a4 j
公交线路网密度
* p2 ^( N* b' T+ G规划要求" \. h: d0 D8 g7 L' f
公交站点覆盖率
5 u* L, O: S; h6 _2 Y) w主城区! h; L( k% \, }9 q1 S; z
公交服
" L8 Z) N( e3 r务分区
' Z5 Y# i, b6 \以大运量公共交通(轨道交通、快速公交)为骨4 ]/ J2 |/ l, \% n
干,公交丏用道为补充,以公交枢纽为核心,常
( |  B* {# u& T9 M2 m0 g规公交充分发展的公交优先区域。% |+ v, a* ?- P* m8 F' i
建成区公交线路网
4 b5 K& q( z8 K) Z& \, T7 p密度达到 3-4 公里/
) ~& U, q9 u& V6 a% Z平方公里。
$ g* {: F; H% O* m$ Y' S5 X( c+ X) g建成区 300 米半径& D, Z! x6 d: v
站点覆盖率达到! _9 J& P  l6 ~' C) N
85%以上。
* Q" m1 O/ i. k, L( r, c& Y4 X1 D规划初步确定了远期 3 条城市轨道交通线路(新世纪大道、海虞北路-海虞南路、虞山' C* q4 t/ e1 s
北路-长江路),“四横三纵”7 条快速公共交通(BRT)廊道(四横:黄河路、青墩塘路、; J7 i) C' G& m3 @+ P
招商城路、东南大道,三纵: 虞山北路-北门大街-书院街-元和路、海虞北路-海虞南
9 n1 E1 p7 t4 C6 i/ y0 I路、新世纪大道)。规划确定轨道、BRT 通道以及方塔街—方塔东街—新颜路在内的步行9 `% S: A. V( z! {5 F9 R: y
和公交专用道路为公交优先通道。具体三环以内公交优先通道位置如图 32 所示。
1 s; v% L7 a( r9 {; w/ W5 `8 U总规规划近期建设 BRT 首期线路,开行城区至港区以及城区内部的快速公交线路,为! f6 T) y9 R, G; {. }. t
轨道交通培育客流。但目前受城市规模、客流需求的影响,常熟市还达不到建设城市轨道1 W/ P: @2 J1 X6 }
的要求。BRT 虽然能够较小的成本极大地缓解道路道路交通拥堵问题,但快速公交对道路" G" ^5 n$ K. I3 P; u# K" g9 v
客流密度和道路设施条件也有较高的要求,建议近、中期采用大站快车的快速公交形式,
$ P# N. n6 `5 @* w9 y" b远期至远景逐步过渡到轨道交通。由此,引导公交优先出行,近期道路建设主要以完善公
, C2 R( g4 X) J( H) D7 y8 @7 M- C+ I交优先措施建设为主,包括公交专用道设置、交叉口公交优先和港湾式公交站点改建。
" J7 o) K. [% R! y( ?$ R3 r9 f9 _; d. Z- D1 y: f% J
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 楼主| 发表于 2013-10-8 13:47:30 | 只看该作者
5.1.5.1 公交专用道设置
7 V9 C+ v$ p3 }; o1 J& R; g5 A. y为了更好的落实公交优先措施,培育远期大容量公交走廊客流,近期可根据轨道、BRT
; r+ N) X$ q% y$ [线路位置,同时结合中心城区“三纵两横一射”公交骨架道路,三纵:虞山北路-北门大
* U4 J4 _+ J; F9 U1 E0 G: A8 C& L街-书院街-元和路、海虞北路-海虞南路、新世纪大道;两横:黄河路、方塔街-方塔# M# G2 @7 L! T9 H. e: U
东街-新颜路;一射:通港路-宝安路-新港路;以及公交需求和道路状况分析,确定公: I" e: _. C" K. A; v+ {+ a0 B
交专用道。根据《常熟市公交畅通工程规划》常熟三环以内近期有 “三纵三横”6 条的公
4 |4 i0 {7 O: [交专用道,但参考苏州市区公交专用道设置规则,近期设置公交专用道道路双向机动车道; O! z- U: q& h0 K' n% a* S
至少为 6 车道,因此近期实施方案如表 29 所示。& J. \1 M+ K6 `. \6 i* m

2 L( s( V! f5 W; p
6#
发表于 2013-10-8 14:01:05 | 只看该作者
你是在说天书吗@95:
' n5 H: @8 \8 o( s! Y! I, M" I0 q- E& t4 h- ?
7#
 楼主| 发表于 2013-10-8 14:29:44 | 只看该作者
@98:会有人看懂的/ g. |0 p# U6 I+ _% m- z
8#
发表于 2013-10-8 14:44:52 | 只看该作者
你这种完全属于瞎扯
; X! ]2 ?* J5 x5 V# w7 d& z
9#
发表于 2013-10-8 15:17:26 | 只看该作者
哪来的?还是原创?
$ ~- q, J' t" w9 Z3 [
6 m$ p+ @8 A  S. ]7 I
10#
 楼主| 发表于 2013-10-8 15:45:07 | 只看该作者
瞎扯你妹,这是苏州交通研究院的
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 楼主| 发表于 2013-10-8 15:45:21 | 只看该作者
    苏州交通研究院的, z' E% W5 J1 I( L0 p3 k/ e
! A0 \5 T% q& v$ l7 ^
12#
发表于 2013-10-8 15:56:48 | 只看该作者
估计到2015左右达到每万人公交车拥有量 10-12.5 标台的车辆配备标准
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