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发表于 2013-10-8 13:44:53
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5.1.5 公交优先引导方案1 r) ` ?% A" ]8 @
常熟未来交通发展模式之一是公共交通引导下的城市用地开发,即依托大容量公交走
/ ?( `' O/ O5 |- m4 u廊支撑和引导的城市用地开发。根据《常熟市城市总体规划(2010-2030)综合交通专项规$ s" }7 V" Y$ p3 e
划》具体主城区公交服务分区规划策略及目标,如表 29 所示,主城区以大运量公共交通
" ]; ^ P0 N9 S; |7 P8 O(轨道交通、快速公交)为骨干,公交专用道为补充。' l3 f- R' W# D4 \$ h3 H
表 28 主城区公交服务分区规划策略及目标表
1 i6 x; ?* l; G7 Y+ h名称 规划策略0 P8 m/ K, v9 W" |% B a4 j
公交线路网密度
* p2 ^( N* b' T+ G规划要求" \. h: d0 D8 g7 L' f
公交站点覆盖率
5 u* L, O: S; h6 _2 Y) w主城区! h; L( k% \, }9 q1 S; z
公交服
" L8 Z) N( e3 r务分区
' Z5 Y# i, b6 \以大运量公共交通(轨道交通、快速公交)为骨4 ]/ J2 |/ l, \% n
干,公交丏用道为补充,以公交枢纽为核心,常
( | B* {# u& T9 M2 m0 g规公交充分发展的公交优先区域。% |+ v, a* ?- P* m8 F' i
建成区公交线路网
4 b5 K& q( z8 K) Z& \, T7 p密度达到 3-4 公里/
) ~& U, q9 u& V6 a% Z平方公里。
$ g* {: F; H% O* m$ Y' S5 X( c+ X) g建成区 300 米半径& D, Z! x6 d: v
站点覆盖率达到! _9 J& P l6 ~' C) N
85%以上。
* Q" m1 O/ i. k, L( r, c& Y4 X1 D规划初步确定了远期 3 条城市轨道交通线路(新世纪大道、海虞北路-海虞南路、虞山' C* q4 t/ e1 s
北路-长江路),“四横三纵”7 条快速公共交通(BRT)廊道(四横:黄河路、青墩塘路、; J7 i) C' G& m3 @+ P
招商城路、东南大道,三纵: 虞山北路-北门大街-书院街-元和路、海虞北路-海虞南
9 n1 E1 p7 t4 C6 i/ y0 I路、新世纪大道)。规划确定轨道、BRT 通道以及方塔街—方塔东街—新颜路在内的步行9 `% S: A. V( z! {5 F9 R: y
和公交专用道路为公交优先通道。具体三环以内公交优先通道位置如图 32 所示。
1 s; v% L7 a( r9 {; w/ W5 `8 U总规规划近期建设 BRT 首期线路,开行城区至港区以及城区内部的快速公交线路,为! f6 T) y9 R, G; {. }. t
轨道交通培育客流。但目前受城市规模、客流需求的影响,常熟市还达不到建设城市轨道1 W/ P: @2 J1 X6 }
的要求。BRT 虽然能够较小的成本极大地缓解道路道路交通拥堵问题,但快速公交对道路" G" ^5 n$ K. I3 P; u# K" g9 v
客流密度和道路设施条件也有较高的要求,建议近、中期采用大站快车的快速公交形式,
$ P# N. n6 `5 @* w9 y" b远期至远景逐步过渡到轨道交通。由此,引导公交优先出行,近期道路建设主要以完善公
, C2 R( g4 X) J( H) D7 y8 @7 M- C+ I交优先措施建设为主,包括公交专用道设置、交叉口公交优先和港湾式公交站点改建。
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