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发表于 2013-10-8 13:44:53
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5.1.5 公交优先引导方案- H+ e' q; J2 _7 S- w0 I7 f
常熟未来交通发展模式之一是公共交通引导下的城市用地开发,即依托大容量公交走. T7 u1 N! o" r3 b! q
廊支撑和引导的城市用地开发。根据《常熟市城市总体规划(2010-2030)综合交通专项规6 e0 b% e) B) ^: j
划》具体主城区公交服务分区规划策略及目标,如表 29 所示,主城区以大运量公共交通
; o; n0 ~* z5 U(轨道交通、快速公交)为骨干,公交专用道为补充。- v1 M) U& ?1 I( u$ \$ z
表 28 主城区公交服务分区规划策略及目标表: _# }6 R; {: t! P6 j
名称 规划策略
3 C6 g9 i# j% A& z" f公交线路网密度4 }8 R( g6 z# j& d
规划要求8 M$ l l4 ^" \2 }
公交站点覆盖率$ p, r. M9 M1 ?
主城区
1 N4 |9 ~8 _9 a公交服
) c* B; H1 }$ w6 s+ Q! H务分区
; O4 ]" F4 l3 Y/ {6 `以大运量公共交通(轨道交通、快速公交)为骨
4 c0 U, {) p8 g干,公交丏用道为补充,以公交枢纽为核心,常
4 s! U8 i3 ~" R& J6 E; l( L规公交充分发展的公交优先区域。/ ]& I( [# D" o
建成区公交线路网7 H. e& @4 p( J% n G% `: V& [4 b3 o
密度达到 3-4 公里/
5 F/ _+ Z; \' c6 D% M8 u9 h平方公里。! ^. `1 P& s/ J$ Q- j0 z. [7 E
建成区 300 米半径! a" C! ?7 d" ^1 h3 }
站点覆盖率达到
4 c* i6 o6 j) O( w; i6 W85%以上。& {* `8 g3 t5 h% s) {3 C& U
规划初步确定了远期 3 条城市轨道交通线路(新世纪大道、海虞北路-海虞南路、虞山$ L2 ^' O) n/ p' T7 o+ q) e
北路-长江路),“四横三纵”7 条快速公共交通(BRT)廊道(四横:黄河路、青墩塘路、
/ t. z4 c- |5 J: m7 q招商城路、东南大道,三纵: 虞山北路-北门大街-书院街-元和路、海虞北路-海虞南3 P, c: P, W [. e1 I
路、新世纪大道)。规划确定轨道、BRT 通道以及方塔街—方塔东街—新颜路在内的步行
# W( x o7 x( t4 ?6 Q% U和公交专用道路为公交优先通道。具体三环以内公交优先通道位置如图 32 所示。
6 H) {$ K0 w" h! j& W总规规划近期建设 BRT 首期线路,开行城区至港区以及城区内部的快速公交线路,为4 R! M+ \3 k7 d& ]+ o9 L: b: v
轨道交通培育客流。但目前受城市规模、客流需求的影响,常熟市还达不到建设城市轨道
, O2 ^1 [1 r6 e9 H9 V- P4 v4 O的要求。BRT 虽然能够较小的成本极大地缓解道路道路交通拥堵问题,但快速公交对道路
+ e+ a+ d" s5 M) b( m8 A客流密度和道路设施条件也有较高的要求,建议近、中期采用大站快车的快速公交形式,
* p# G$ f) N# b. G( f6 a3 V; X远期至远景逐步过渡到轨道交通。由此,引导公交优先出行,近期道路建设主要以完善公 F& l2 a- o1 z4 ]* \3 f& ] M
交优先措施建设为主,包括公交专用道设置、交叉口公交优先和港湾式公交站点改建。& V5 p( j% r& H; L: {. r" R+ R( N' V
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