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一、公交16路的开设，只到客运北站换乘，个人觉得是无奈之举，常熟站本应该有一条贯穿海虞南路、海虞北路到招商城的公交，但由于火车站建设的比较晚，特别是前几年增开了106路，海虞南北路公交已经比较丰富。1 s- W2 U F* n3 F( [; i1 {4 J
有人说直接将1路、106延伸？服务功能不同，这两条线路根本无延伸条件。+ v4 F$ w# g. p( W9 t5 ]5 Q1 {" C
关于16路走黄河路到北站问题，实际上5路延伸后，16路走常熟老街-海虞北路更适合，避免重合，不知道未来是否有考虑开辟常熟站至老街至高新园区公交，所以这样安排。
9 }( \) {2 _6 O9 C V二、关于136路、137路夜班车问题: y% m! F$ ~0 H) h' S6 D
136路服务于城区东片，单向营运基本满足需求，但137路服务于海虞路、虞山北路等中心城区骨干路，如果单向营运，根本无法服务于中心城区夜间出行需求，说白了就是有去无回。
3 D2 F* b: W$ v$ M! |这样单向设计线路，只考虑了火车站到市区的集散功能，未考虑到城区夜间非火车站通勤需求。
# d/ ~6 O' \. u6 h3 [3 H三、关于135路、235路开设
4 u) J# j8 _) f6 w: Q" f) r必须好评，但有1点致命缺陷，2条线应该在 东三环-黄河路匝道口应该下高架，增设“中医院（新区医院）”、“润欣花园黄河路”2个站点，然后转入新世纪大道北延高架行驶到常熟站。
2 _4 k1 o$ W3 B% s; i; k5 z7 s四、关于5路调整' D% C7 k' u+ ?4 |9 \
5路延伸后线路线路里程达到30公里，其实我是一贯反对这样搞的，招商城小堵一下，间隔20-30分钟很正常。而且这样走，线路两端利用率也很低，沙家浜坐到常熟站完全绕远路了。
' T3 P, h7 d# u- n# b; v2 |9 C比较有趣的是，“沙南路”位于沙家浜集镇的一个站点，你如果坐5路，需要途径38个站点。还有另外一种换乘方法，只要两站路直接到火车站，具体方案大家猜。
2 \4 U. w$ G' N. J1 Q/ h5路调整后相关站点可通过110 出行，如果去虞山北路那差不多，110路无法完全替代黄河路段，只能11路或4路换乘。附：其实可以东三环路口掉头转入琴川嘉安。
$ x0 V" p# E- m* ~% O* ?五、关于12路、110路调整) I4 u8 p+ }8 A& V6 ^
有人说调整影响到部分小区出行，但是两条线路在“润欣花园”、“虞山尚园”、红枫苑区域属于单向运行，根本就是有去无回，谈不上便利。很多人反映过这个问题。
$ ]3 m( S% i Y# g) c3 K12路调整后，御龙湾、琴川嘉安确实有一定影响，原先一直是建议12路双向通过殿山路，110路走杨虹路，但是没想到反过来了。
# X6 z$ R& ^* M7 R7 X n至于为什么会反过来，大家自己想象。
# p( v7 R* m! r- Eps：公交调整如果牺牲少数的乘客利益，而去满足更多数群众的利益，那么就应该调整。@水之心 Y* ~' ~! R6 o* @2 A, L
9 b& |; f8 k: d# X& J# o: k六、总结
* S2 l+ J+ ^! i' C U调整虽然不尽如人意，但是新辟5条线路（含2条夜线、2条快线），不落后于兄弟城市，还算凑合。* p, @& E! B& f% M
$ D" o' p" [8 x9 p6 \3 x0 ~2020.06.23. k* q' J% F- N8 `
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发表于 2020-6-23 23:22:37
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发表于 2020-6-30 19:29:03