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一、公交16路的开设，只到客运北站换乘，个人觉得是无奈之举，常熟站本应该有一条贯穿海虞南路、海虞北路到招商城的公交，但由于火车站建设的比较晚，特别是前几年增开了106路，海虞南北路公交已经比较丰富。
' n- H1 K' Q- }! E. b9 t4 d) \8 Y有人说直接将1路、106延伸？服务功能不同，这两条线路根本无延伸条件。) h5 K5 R, L. L' L' F& m
关于16路走黄河路到北站问题，实际上5路延伸后，16路走常熟老街-海虞北路更适合，避免重合，不知道未来是否有考虑开辟常熟站至老街至高新园区公交，所以这样安排。
: p7 n$ z& d2 `. a0 ^6 y* O+ |二、关于136路、137路夜班车问题
' J$ h% y; `8 X) \! R0 r3 m) S# ^4 j136路服务于城区东片，单向营运基本满足需求，但137路服务于海虞路、虞山北路等中心城区骨干路，如果单向营运，根本无法服务于中心城区夜间出行需求，说白了就是有去无回。
! |) A e# R- R4 `# b% E这样单向设计线路，只考虑了火车站到市区的集散功能，未考虑到城区夜间非火车站通勤需求。4 H% g B: v' a u4 _8 @
三、关于135路、235路开设+ G; g4 R& D% S H2 x2 C
必须好评，但有1点致命缺陷，2条线应该在 东三环-黄河路匝道口应该下高架，增设“中医院（新区医院）”、“润欣花园黄河路”2个站点，然后转入新世纪大道北延高架行驶到常熟站。% Z0 l; e k. S3 H$ N" M# i
四、关于5路调整: K6 x! j$ H; q9 j
5路延伸后线路线路里程达到30公里，其实我是一贯反对这样搞的，招商城小堵一下，间隔20-30分钟很正常。而且这样走，线路两端利用率也很低，沙家浜坐到常熟站完全绕远路了。3 o9 X! @, ^+ L5 z7 c4 k
比较有趣的是，“沙南路”位于沙家浜集镇的一个站点，你如果坐5路，需要途径38个站点。还有另外一种换乘方法，只要两站路直接到火车站，具体方案大家猜。0 F7 F( U- [8 ?0 b8 t
5路调整后相关站点可通过110 出行，如果去虞山北路那差不多，110路无法完全替代黄河路段，只能11路或4路换乘。附：其实可以东三环路口掉头转入琴川嘉安。
2 @: w, K3 v L( L3 T1 `- S2 i五、关于12路、110路调整. t# @0 Q0 [+ A+ h6 q
有人说调整影响到部分小区出行，但是两条线路在“润欣花园”、“虞山尚园”、红枫苑区域属于单向运行，根本就是有去无回，谈不上便利。很多人反映过这个问题。
* c; ^# L9 Z& t9 w" D4 g3 H12路调整后，御龙湾、琴川嘉安确实有一定影响，原先一直是建议12路双向通过殿山路，110路走杨虹路，但是没想到反过来了。
! o& D) Z3 W$ _7 o( L至于为什么会反过来，大家自己想象。
2 T& K: A* X: T ~* b% b ?/ W1 lps：公交调整如果牺牲少数的乘客利益，而去满足更多数群众的利益，那么就应该调整。@水之心; G8 x! }& N: m7 y% f
) D, L: E+ `4 C* z! z5 P六、总结) P+ n! }8 o' F2 H5 l& Q% h0 p# ~: B B% y
调整虽然不尽如人意，但是新辟5条线路（含2条夜线、2条快线），不落后于兄弟城市，还算凑合。0 l2 Y0 J# W/ o0 J0 @4 c7 B) `' f8 \
6 S, W- S% C8 ^; {# z6 z0 P _" f2020.06.23
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发表于 2020-6-23 23:22:37
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发表于 2020-6-30 19:29:03