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常熟公交现状及一些发展措施

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发表于 2013-10-8 13:13:17 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
? 公交线网总体规模偏低。公交线网平均密度为 1.55km/km2,低于建成区公交线路$ i; {2 L( C3 o6 p' _
网密度达到 3-4 公里/平方公里的规范要求。公交车万人拥有标台数为 5.7 标台/万9 O$ Q! w0 ~' @6 G
人,低于每万人公交车拥有量 10-12.5 标台的车辆配备标准;; ?3 J: q6 H' M" ~% w
? 公交候车、乘车环境及候车时间等运营服务水平有待提高,公交在整个交通出行中2 U( i+ E0 G1 ^. X" R
仅分担 10.50%,公共交通缺乏竞争力;
. c* f4 j& }( ~- E: q% ]* L& u. _( I? 公交优先措施引导缺乏,三环以内没有公交专用车道,信号优先等优先设施及运行# H9 \0 x- l! A' i9 D# J3 J
管理方式;& l* [8 D: I) A4 V. J. E0 A
? 三环以内公交站点 300 米服务面积为 39.7 平方公里,覆盖率为 50%;500 米服务面
+ W! l9 h0 K8 {) V- k9 G积为 59.0 平方公里,覆盖率为 74%。基本达到国家规范要求(公共交通车站服务
/ Y, L0 Q& k3 u  ]面积,以 300m 半径计算,不得小于城市用地面积的 50%;以 500m 半径计算,不7 H* @4 v. @+ P. \0 x! S/ O* e: i0 w
得小于 90%)。但距《常熟市城市总体规划(2010-2030)》综合交通专项规划建成1 y0 J6 x$ y) B3 N! Y8 ^
区 300 米半径站点覆盖率应达到 85%以上,还有很大差距。。常熟主城区三环以内
  {. s# q, c  m- j/ \; s+ ^@98:% p2 @( l& w1 m

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 楼主| 发表于 2013-10-8 13:25:44 | 只看该作者
《常熟市公交畅通工程规划》中提出与主城区道路近期建设相关的设想如下:: r$ `# \6 Z7 Y6 ^/ h4 h
? 虞山北路-北门大街-书院街-元和路、珠江路、海虞南北路、新世纪大道、黄河路、/ ]4 z6 s" c8 _. G/ Y& ?
青墩塘路公交专用道改造;
0 O  M& ^8 W3 p5 w? 针对公交专用道设置而进行的交叉口公交优先的处理,以及公交主要行驶不畅交叉! u. w+ j$ I( }
口进行的公交优先处理;
3 }3 \2 X7 m: F5 B/ u? 其他实施计划主要是一些公交行驶不畅的片区(招商城片区、新颜桥片区、闸口桥6 |' o$ Y7 S* ]3 F: O% D: @% x
片区)而进行的工程改造措施。) L+ c. S: [, ~* ^2 D- d6 W  h3 Z+ Z
$ h* V/ r8 l% u4 K- C9 u$ b
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 楼主| 发表于 2013-10-8 13:26:03 | 只看该作者
近期还需建设 BRT 首期线路,开通主城区至港区以及主城区内部的快速公交线路,为
3 ^, J3 F" k* D4 d. V/ c  d轨道交通培育客流;对中心城区道路进行港湾式公交车站改造工程,减少公交车辆运行对  M" y- ^# r" Y, t
道路通行能力的影响;建设环尚湖的非机动车道。此外,配合完善市级文化体育中心公共
/ C1 P! R5 F* w! U# i; }) I7 ^设施建设也需进一步完善周边路网。
2 u4 u$ S/ a* b. {
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 楼主| 发表于 2013-10-8 13:44:53 | 只看该作者
5.1.5 公交优先引导方案1 l9 y7 |" r& v
常熟未来交通发展模式之一是公共交通引导下的城市用地开发,即依托大容量公交走
4 @4 Y. _9 t% V+ q2 K廊支撑和引导的城市用地开发。根据《常熟市城市总体规划(2010-2030)综合交通专项规  ~5 Q' g9 D& u* [1 u( C( R
划》具体主城区公交服务分区规划策略及目标,如表 29 所示,主城区以大运量公共交通1 l8 Q$ Z& ]& {
(轨道交通、快速公交)为骨干,公交专用道为补充。
% U( U* B* ~. }3 ?3 u9 N% K" p表 28 主城区公交服务分区规划策略及目标表
: H- n1 x" L! l+ O4 g- _% C' |/ i名称 规划策略) X$ a1 e% W$ g0 o7 R, Y. K
公交线路网密度
3 z+ _0 ^( E: h0 r规划要求
& ^5 l5 F9 \( [0 }公交站点覆盖率1 z) N' E" c4 p6 a" o
主城区/ X2 l4 g, N! `
公交服
" j9 o: N, n  K4 p% P务分区4 r, x1 }7 g0 w. t$ O( k; I# w3 l
以大运量公共交通(轨道交通、快速公交)为骨
9 u. i7 i- w; {( \: K干,公交丏用道为补充,以公交枢纽为核心,常* N9 c# t& H7 y6 E
规公交充分发展的公交优先区域。5 z, J9 |2 _: D- D$ T
建成区公交线路网" W8 `  m5 Y+ T) \
密度达到 3-4 公里/2 n9 A% r$ w9 Q% N! ?' O1 x
平方公里。0 ~8 T  r/ G1 r5 t
建成区 300 米半径
; F0 D; {, @4 t+ Q& z站点覆盖率达到" s( J( e1 N. _
85%以上。
: `. f1 O2 H, j1 k6 ^规划初步确定了远期 3 条城市轨道交通线路(新世纪大道、海虞北路-海虞南路、虞山- X1 N0 v) Y8 }& T
北路-长江路),“四横三纵”7 条快速公共交通(BRT)廊道(四横:黄河路、青墩塘路、- _: z7 t+ ^3 ^- a& s
招商城路、东南大道,三纵: 虞山北路-北门大街-书院街-元和路、海虞北路-海虞南) b# V' [1 A7 `. a; T" K! [
路、新世纪大道)。规划确定轨道、BRT 通道以及方塔街—方塔东街—新颜路在内的步行0 ]! M% o: o( ^0 J: f( I5 i9 [
和公交专用道路为公交优先通道。具体三环以内公交优先通道位置如图 32 所示。, R/ V) Y  X8 A+ V# W- {: ^
总规规划近期建设 BRT 首期线路,开行城区至港区以及城区内部的快速公交线路,为
- G( {) L( B  H" n8 C轨道交通培育客流。但目前受城市规模、客流需求的影响,常熟市还达不到建设城市轨道
: Y3 u$ k5 m7 }: I' v! }的要求。BRT 虽然能够较小的成本极大地缓解道路道路交通拥堵问题,但快速公交对道路
7 P( I! {, e/ w客流密度和道路设施条件也有较高的要求,建议近、中期采用大站快车的快速公交形式,
8 g0 @+ o  u/ v* f3 c  B# U: ~  |2 B远期至远景逐步过渡到轨道交通。由此,引导公交优先出行,近期道路建设主要以完善公2 C( N# e' p: d$ U7 m/ ?
交优先措施建设为主,包括公交专用道设置、交叉口公交优先和港湾式公交站点改建。
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 楼主| 发表于 2013-10-8 13:47:30 | 只看该作者
5.1.5.1 公交专用道设置. @6 m! ^, C, S: A' {4 k% z
为了更好的落实公交优先措施,培育远期大容量公交走廊客流,近期可根据轨道、BRT
9 V6 r  U" K8 r$ A6 C% S6 ]线路位置,同时结合中心城区“三纵两横一射”公交骨架道路,三纵:虞山北路-北门大0 \2 R1 c- i% R1 \
街-书院街-元和路、海虞北路-海虞南路、新世纪大道;两横:黄河路、方塔街-方塔
% e, D+ X' L+ E9 Q9 f7 Q4 u东街-新颜路;一射:通港路-宝安路-新港路;以及公交需求和道路状况分析,确定公, h$ K7 Z) B7 C: }! V
交专用道。根据《常熟市公交畅通工程规划》常熟三环以内近期有 “三纵三横”6 条的公4 s& W2 w  T5 W
交专用道,但参考苏州市区公交专用道设置规则,近期设置公交专用道道路双向机动车道. m1 _2 U' }/ ~% c2 C- M, @
至少为 6 车道,因此近期实施方案如表 29 所示。+ R1 w/ [# B* d. K
2 g- P. t4 j1 O; A- v( I- g/ N
6#
发表于 2013-10-8 14:01:05 | 只看该作者
你是在说天书吗@95:: e2 C! i: ]1 u7 _. b7 O0 a
4 F, u( `' O0 G4 i- E; m  P$ U
7#
 楼主| 发表于 2013-10-8 14:29:44 | 只看该作者
@98:会有人看懂的) E$ `- m0 p1 {9 }3 A
8#
发表于 2013-10-8 14:44:52 | 只看该作者
你这种完全属于瞎扯- S. F7 Z3 @0 }8 h
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发表于 2013-10-8 15:17:26 | 只看该作者
哪来的?还是原创?$ T& U* h8 ~: v' y! X
' b+ @. L: S, r! B& l8 X. w$ o3 }
10#
 楼主| 发表于 2013-10-8 15:45:07 | 只看该作者
瞎扯你妹,这是苏州交通研究院的% a& I, W5 i8 v' K3 r8 f5 `4 b/ Z

" ~2 b+ h# m3 A  k& i2 T
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 楼主| 发表于 2013-10-8 15:45:21 | 只看该作者
    苏州交通研究院的" `* w7 m5 Q# C9 j: z& f
* b# Z- q. P5 D
12#
发表于 2013-10-8 15:56:48 | 只看该作者
估计到2015左右达到每万人公交车拥有量 10-12.5 标台的车辆配备标准
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