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发表于 2013-10-8 13:44:53
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5.1.5 公交优先引导方案1 l9 y7 |" r& v
常熟未来交通发展模式之一是公共交通引导下的城市用地开发,即依托大容量公交走
4 @4 Y. _9 t% V+ q2 K廊支撑和引导的城市用地开发。根据《常熟市城市总体规划(2010-2030)综合交通专项规 ~5 Q' g9 D& u* [1 u( C( R
划》具体主城区公交服务分区规划策略及目标,如表 29 所示,主城区以大运量公共交通1 l8 Q$ Z& ]& {
(轨道交通、快速公交)为骨干,公交专用道为补充。
% U( U* B* ~. }3 ?3 u9 N% K" p表 28 主城区公交服务分区规划策略及目标表
: H- n1 x" L! l+ O4 g- _% C' |/ i名称 规划策略) X$ a1 e% W$ g0 o7 R, Y. K
公交线路网密度
3 z+ _0 ^( E: h0 r规划要求
& ^5 l5 F9 \( [0 }公交站点覆盖率1 z) N' E" c4 p6 a" o
主城区/ X2 l4 g, N! `
公交服
" j9 o: N, n K4 p% P务分区4 r, x1 }7 g0 w. t$ O( k; I# w3 l
以大运量公共交通(轨道交通、快速公交)为骨
9 u. i7 i- w; {( \: K干,公交丏用道为补充,以公交枢纽为核心,常* N9 c# t& H7 y6 E
规公交充分发展的公交优先区域。5 z, J9 |2 _: D- D$ T
建成区公交线路网" W8 ` m5 Y+ T) \
密度达到 3-4 公里/2 n9 A% r$ w9 Q% N! ?' O1 x
平方公里。0 ~8 T r/ G1 r5 t
建成区 300 米半径
; F0 D; {, @4 t+ Q& z站点覆盖率达到" s( J( e1 N. _
85%以上。
: `. f1 O2 H, j1 k6 ^规划初步确定了远期 3 条城市轨道交通线路(新世纪大道、海虞北路-海虞南路、虞山- X1 N0 v) Y8 }& T
北路-长江路),“四横三纵”7 条快速公共交通(BRT)廊道(四横:黄河路、青墩塘路、- _: z7 t+ ^3 ^- a& s
招商城路、东南大道,三纵: 虞山北路-北门大街-书院街-元和路、海虞北路-海虞南) b# V' [1 A7 `. a; T" K! [
路、新世纪大道)。规划确定轨道、BRT 通道以及方塔街—方塔东街—新颜路在内的步行0 ]! M% o: o( ^0 J: f( I5 i9 [
和公交专用道路为公交优先通道。具体三环以内公交优先通道位置如图 32 所示。, R/ V) Y X8 A+ V# W- {: ^
总规规划近期建设 BRT 首期线路,开行城区至港区以及城区内部的快速公交线路,为
- G( {) L( B H" n8 C轨道交通培育客流。但目前受城市规模、客流需求的影响,常熟市还达不到建设城市轨道
: Y3 u$ k5 m7 }: I' v! }的要求。BRT 虽然能够较小的成本极大地缓解道路道路交通拥堵问题,但快速公交对道路
7 P( I! {, e/ w客流密度和道路设施条件也有较高的要求,建议近、中期采用大站快车的快速公交形式,
8 g0 @+ o u/ v* f3 c B# U: ~ |2 B远期至远景逐步过渡到轨道交通。由此,引导公交优先出行,近期道路建设主要以完善公2 C( N# e' p: d$ U7 m/ ?
交优先措施建设为主,包括公交专用道设置、交叉口公交优先和港湾式公交站点改建。
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