常熟公交现状及一些发展措施

琴川雪

? 公交线网总体规模偏低。公交线网平均密度为 1.55km/km2，低于建成区公交线路
网密度达到 3-4 公里/平方公里的规范要求。公交车万人拥有标台数为 5.7 标台/万
( B; {7 k2 G7 i3 Y) A人，低于每万人公交车拥有量 10-12.5 标台的车辆配备标准；
? 公交候车、乘车环境及候车时间等运营服务水平有待提高，公交在整个交通出行中
, [, q4 N8 J5 H, e1 Z7 O5 Z仅分担 10.50%，公共交通缺乏竞争力；
2 [! h$ W0 K0 y6 E3 O0 ^- k" c1 C? 公交优先措施引导缺乏，三环以内没有公交专用车道，信号优先等优先设施及运行
管理方式；
? 三环以内公交站点 300 米服务面积为 39.7 平方公里，覆盖率为 50%；500 米服务面
# \6 I9 s* l% m& {9 ~$ Q积为 59.0 平方公里，覆盖率为 74%。基本达到国家规范要求（公共交通车站服务
: L5 |  b! m, ?0 K2 T8 `$ a面积，以 300m 半径计算，不得小于城市用地面积的 50%；以 500m 半径计算，不
得小于 90%）。但距《常熟市城市总体规划（2010-2030）》综合交通专项规划建成
/ ~! ?/ K4 c: ]$ h, I4 E# i区 300 米半径站点覆盖率应达到 85％以上，还有很大差距。。常熟主城区三环以内
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琴川雪

《常熟市公交畅通工程规划》中提出与主城区道路近期建设相关的设想如下：
? 虞山北路-北门大街-书院街-元和路、珠江路、海虞南北路、新世纪大道、黄河路、
青墩塘路公交专用道改造；
? 针对公交专用道设置而进行的交叉口公交优先的处理，以及公交主要行驶不畅交叉
- R; f+ @& b9 B, p, |5 Z# p口进行的公交优先处理；
; [9 z4 ]# R% t2 _? 其他实施计划主要是一些公交行驶不畅的片区（招商城片区、新颜桥片区、闸口桥
片区）而进行的工程改造措施。

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琴川雪

近期还需建设 BRT 首期线路，开通主城区至港区以及主城区内部的快速公交线路，为
轨道交通培育客流；对中心城区道路进行港湾式公交车站改造工程，减少公交车辆运行对
道路通行能力的影响；建设环尚湖的非机动车道。此外，配合完善市级文化体育中心公共
6 y8 o) w# K9 M$ z设施建设也需进一步完善周边路网。
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琴川雪

5.1.5 公交优先引导方案
常熟未来交通发展模式之一是公共交通引导下的城市用地开发，即依托大容量公交走
7 o, l4 ^1 R9 Q/ s/ u) A, R: }, u" M廊支撑和引导的城市用地开发。根据《常熟市城市总体规划（2010-2030）综合交通专项规
# P( P' [  X; H$ ?1 T4 m划》具体主城区公交服务分区规划策略及目标，如表 29 所示，主城区以大运量公共交通
% l' \0 C/ r, p" t! P+ z) m5 j（轨道交通、快速公交）为骨干，公交专用道为补充。
; r7 y) v6 k! v  u表 28 主城区公交服务分区规划策略及目标表
" Z/ b- T7 Q) M% v名称 规划策略
( R2 ?$ A# e. H, p, K4 B8 m公交线路网密度
规划要求
- ?. L+ R$ ]" a% h9 U公交站点覆盖率
& f3 C* j# k* d主城区
公交服
# K3 m9 o, g3 K0 g! ~务分区
7 z! }* p6 h) n7 H& ]6 q8 C以大运量公共交通（轨道交通、快速公交）为骨
# P7 [" M) I1 X5 M# O" J( y! g# Q6 o干，公交丏用道为补充，以公交枢纽为核心，常
- B1 P0 J& y- n6 r) e规公交充分发展的公交优先区域。
- \) }+ w# H1 n0 ^6 F建成区公交线路网
6 K+ ]: b( R0 y( t密度达到 3-4 公里/
平方公里。
建成区 300 米半径
站点覆盖率达到
85％以上。
+ \2 s  W" |) F; {1 y+ w' O规划初步确定了远期 3 条城市轨道交通线路（新世纪大道、海虞北路-海虞南路、虞山
北路-长江路），“四横三纵”7 条快速公共交通（BRT）廊道（四横：黄河路、青墩塘路、
招商城路、东南大道，三纵： 虞山北路－北门大街－书院街－元和路、海虞北路－海虞南
% N; U/ f5 g: D7 n5 e7 {; \9 Q) o路、新世纪大道）。规划确定轨道、BRT 通道以及方塔街—方塔东街—新颜路在内的步行
和公交专用道路为公交优先通道。具体三环以内公交优先通道位置如图 32 所示。
总规规划近期建设 BRT 首期线路，开行城区至港区以及城区内部的快速公交线路，为
轨道交通培育客流。但目前受城市规模、客流需求的影响，常熟市还达不到建设城市轨道
* b5 a2 Z; C% S/ J% R3 a9 q的要求。BRT 虽然能够较小的成本极大地缓解道路道路交通拥堵问题，但快速公交对道路
3 t5 b* E( Q* d5 M7 ]: B3 a客流密度和道路设施条件也有较高的要求，建议近、中期采用大站快车的快速公交形式，
/ u: L# l* ~4 x  i) e8 n远期至远景逐步过渡到轨道交通。由此，引导公交优先出行，近期道路建设主要以完善公
5 e3 V' z, I& g* M7 l交优先措施建设为主，包括公交专用道设置、交叉口公交优先和港湾式公交站点改建。
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琴川雪

5.1.5.1 公交专用道设置
为了更好的落实公交优先措施，培育远期大容量公交走廊客流，近期可根据轨道、BRT
! d! w6 b3 {" c6 a$ T# t9 }线路位置，同时结合中心城区“三纵两横一射”公交骨架道路，三纵：虞山北路－北门大
' V* T2 c5 y+ V! [街－书院街－元和路、海虞北路－海虞南路、新世纪大道；两横：黄河路、方塔街－方塔
$ I/ }. g: k- L" Z. e东街－新颜路；一射：通港路－宝安路－新港路；以及公交需求和道路状况分析，确定公
交专用道。根据《常熟市公交畅通工程规划》常熟三环以内近期有 “三纵三横”6 条的公
* _$ T' w# }# l  ~/ U8 d+ a交专用道，但参考苏州市区公交专用道设置规则，近期设置公交专用道道路双向机动车道
至少为 6 车道，因此近期实施方案如表 29 所示。

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还是四处流浪

你是在说天书吗@95:
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琴川雪

@98:会有人看懂的

还是四处流浪

你这种完全属于瞎扯
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火牛

哪来的？还是原创？
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琴川雪

瞎扯你妹，这是苏州交通研究院的
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琴川雪

    苏州交通研究院的

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cs84

估计到2015左右达到每万人公交车拥有量 10-12.5 标台的车辆配备标准