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常熟公交现状及一些发展措施

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发表于 2013-10-8 13:13:17 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
? 公交线网总体规模偏低。公交线网平均密度为 1.55km/km2,低于建成区公交线路2 P, u7 K/ C7 q/ a0 Q# o
网密度达到 3-4 公里/平方公里的规范要求。公交车万人拥有标台数为 5.7 标台/万: C, T" H& ]2 c
人,低于每万人公交车拥有量 10-12.5 标台的车辆配备标准;& b! `* _/ e. B  I. v
? 公交候车、乘车环境及候车时间等运营服务水平有待提高,公交在整个交通出行中
* a8 U; R! {: e- v6 z仅分担 10.50%,公共交通缺乏竞争力;
! K: L$ @2 A  u: H) A? 公交优先措施引导缺乏,三环以内没有公交专用车道,信号优先等优先设施及运行
& g% G9 i$ S# N7 m* G1 h管理方式;# E, I; Q8 Y" E% Y9 ^0 b( y
? 三环以内公交站点 300 米服务面积为 39.7 平方公里,覆盖率为 50%;500 米服务面" d, O  F1 R! X+ T( B: E# y
积为 59.0 平方公里,覆盖率为 74%。基本达到国家规范要求(公共交通车站服务
: ]$ u- v* P1 k+ c. S4 o& q面积,以 300m 半径计算,不得小于城市用地面积的 50%;以 500m 半径计算,不+ c' @' B5 m! |; |
得小于 90%)。但距《常熟市城市总体规划(2010-2030)》综合交通专项规划建成
0 Z1 {+ E0 ~- S区 300 米半径站点覆盖率应达到 85%以上,还有很大差距。。常熟主城区三环以内
8 {2 w) h. R3 w$ ^4 |@98:
/ y( J) T5 c$ H/ s( V
) f. ~* R1 h3 |: T  u# G. Q6 x
2#
 楼主| 发表于 2013-10-8 13:25:44 | 只看该作者
《常熟市公交畅通工程规划》中提出与主城区道路近期建设相关的设想如下:$ K9 G& g  D- o7 e- d
? 虞山北路-北门大街-书院街-元和路、珠江路、海虞南北路、新世纪大道、黄河路、' z3 R/ d. g: g
青墩塘路公交专用道改造;
, V4 V$ u2 M% W7 N& G7 R? 针对公交专用道设置而进行的交叉口公交优先的处理,以及公交主要行驶不畅交叉5 N4 v' E2 \4 s2 K
口进行的公交优先处理;
5 v8 S- V+ U4 w' q2 z* D? 其他实施计划主要是一些公交行驶不畅的片区(招商城片区、新颜桥片区、闸口桥) i+ g2 S3 }9 P( T7 H5 D& m
片区)而进行的工程改造措施。6 b3 k$ ~+ k( n% f

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 楼主| 发表于 2013-10-8 13:26:03 | 只看该作者
近期还需建设 BRT 首期线路,开通主城区至港区以及主城区内部的快速公交线路,为
5 i" K4 D  U. {# }& Q9 |0 z轨道交通培育客流;对中心城区道路进行港湾式公交车站改造工程,减少公交车辆运行对- l. U4 K$ C4 ^. p
道路通行能力的影响;建设环尚湖的非机动车道。此外,配合完善市级文化体育中心公共/ e  ]6 d4 ~) V% o
设施建设也需进一步完善周边路网。$ B6 ]$ W4 {7 K- ^% Q) K9 Q( o
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 楼主| 发表于 2013-10-8 13:44:53 | 只看该作者
5.1.5 公交优先引导方案2 O1 b( Z0 V) H
常熟未来交通发展模式之一是公共交通引导下的城市用地开发,即依托大容量公交走- G! i9 i7 a/ `, G) g
廊支撑和引导的城市用地开发。根据《常熟市城市总体规划(2010-2030)综合交通专项规
0 e7 G2 e! g2 o8 W' c7 j3 m! X划》具体主城区公交服务分区规划策略及目标,如表 29 所示,主城区以大运量公共交通4 y+ X" @1 Y$ Z
(轨道交通、快速公交)为骨干,公交专用道为补充。7 n3 H( V# |  m5 E4 @* d
表 28 主城区公交服务分区规划策略及目标表( F) n; s' f2 X$ t
名称 规划策略* ]# N8 X  w, G4 O$ U
公交线路网密度
; Q$ Y; @4 g& @2 b7 y' m规划要求
* ]' P! P" \  A8 O' K, ^公交站点覆盖率
" i' r- Z6 J0 L, T# K" d7 T主城区
4 Q  N1 o/ O! W# u$ {( e/ u公交服9 z$ z; c) g! T9 K, I* U
务分区2 [- t8 E4 z' V; O) a! A) z6 |+ o
以大运量公共交通(轨道交通、快速公交)为骨
4 J5 k8 X: D3 y, G1 [8 i/ R, L干,公交丏用道为补充,以公交枢纽为核心,常
: r& p7 A9 [6 Z+ O! R* s8 f+ V! R* S规公交充分发展的公交优先区域。
1 D: r3 p$ N, E, ^5 m; ^  P建成区公交线路网7 W3 b2 K9 w! Z/ y' P
密度达到 3-4 公里/
+ g9 P- E  f1 ]- w; S: Y% o4 u( v平方公里。
( `9 i2 b5 M0 V7 v" x  I建成区 300 米半径
( W" K* [; _0 V  S) b; R$ E站点覆盖率达到
: B1 {: o! C& a: i3 V  h85%以上。
# a; L/ Y% N: _* y" g4 r, C规划初步确定了远期 3 条城市轨道交通线路(新世纪大道、海虞北路-海虞南路、虞山6 k- P$ c; \4 [2 c, ~; X: v
北路-长江路),“四横三纵”7 条快速公共交通(BRT)廊道(四横:黄河路、青墩塘路、! \/ A9 b# y1 Y/ {: o; }  @
招商城路、东南大道,三纵: 虞山北路-北门大街-书院街-元和路、海虞北路-海虞南- m1 W5 n) j/ S
路、新世纪大道)。规划确定轨道、BRT 通道以及方塔街—方塔东街—新颜路在内的步行
* k6 h5 w6 a6 U- m4 S和公交专用道路为公交优先通道。具体三环以内公交优先通道位置如图 32 所示。8 q+ e% b0 Z# m; _/ B8 o: A' r# X
总规规划近期建设 BRT 首期线路,开行城区至港区以及城区内部的快速公交线路,为' \8 O" u" F+ c
轨道交通培育客流。但目前受城市规模、客流需求的影响,常熟市还达不到建设城市轨道& L  i; _4 O, h/ k: m9 N
的要求。BRT 虽然能够较小的成本极大地缓解道路道路交通拥堵问题,但快速公交对道路) Z3 S% @0 ~' Q* b5 Q9 m9 B  J
客流密度和道路设施条件也有较高的要求,建议近、中期采用大站快车的快速公交形式,
/ o* G# ~+ D  _' F远期至远景逐步过渡到轨道交通。由此,引导公交优先出行,近期道路建设主要以完善公' Z. {" ]3 _- ~4 _% ?1 K( @
交优先措施建设为主,包括公交专用道设置、交叉口公交优先和港湾式公交站点改建。  f" Z7 H& K! W3 A+ i/ j0 y. a  Q# n6 k

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 楼主| 发表于 2013-10-8 13:47:30 | 只看该作者
5.1.5.1 公交专用道设置3 y: m* g: Q7 y/ ]
为了更好的落实公交优先措施,培育远期大容量公交走廊客流,近期可根据轨道、BRT
6 {, E! G: M1 V! H( a( J线路位置,同时结合中心城区“三纵两横一射”公交骨架道路,三纵:虞山北路-北门大+ P6 Q( @' c2 ?5 u
街-书院街-元和路、海虞北路-海虞南路、新世纪大道;两横:黄河路、方塔街-方塔
; ?  l. ]0 l" K东街-新颜路;一射:通港路-宝安路-新港路;以及公交需求和道路状况分析,确定公% Q' M) d2 h7 L1 u" {' U
交专用道。根据《常熟市公交畅通工程规划》常熟三环以内近期有 “三纵三横”6 条的公
7 }% W* f, l% j! Q: ~2 F: |; N交专用道,但参考苏州市区公交专用道设置规则,近期设置公交专用道道路双向机动车道4 Z2 n! p, I6 N4 q1 s8 i8 b  C
至少为 6 车道,因此近期实施方案如表 29 所示。2 o5 R! {* R4 _! U2 y

$ R) w+ Y1 B- r  Y/ v% j
6#
发表于 2013-10-8 14:01:05 | 只看该作者
你是在说天书吗@95:3 [1 O9 d% i" T  @- H

1 H# w3 Y% u# i: a) a
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 楼主| 发表于 2013-10-8 14:29:44 | 只看该作者
@98:会有人看懂的0 y9 r# {1 c& S2 ^6 n% [1 t
8#
发表于 2013-10-8 14:44:52 | 只看该作者
你这种完全属于瞎扯% d6 M( j9 X& X* B
9#
发表于 2013-10-8 15:17:26 | 只看该作者
哪来的?还是原创?
8 c% B; @2 f* D+ \/ W) O
. X4 l+ Z' A! y
10#
 楼主| 发表于 2013-10-8 15:45:07 | 只看该作者
瞎扯你妹,这是苏州交通研究院的2 Q& H5 e/ s% z! N0 t# Z

1 {0 G/ M) M/ B# m
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 楼主| 发表于 2013-10-8 15:45:21 | 只看该作者
    苏州交通研究院的1 w1 H- y( |1 A0 N

7 `& @3 C8 T( S3 F# A- N
12#
发表于 2013-10-8 15:56:48 | 只看该作者
估计到2015左右达到每万人公交车拥有量 10-12.5 标台的车辆配备标准
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