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一、公交16路的开设,只到客运北站换乘,个人觉得是无奈之举,常熟站本应该有一条贯穿海虞南路、海虞北路到招商城的公交,但由于火车站建设的比较晚,特别是前几年增开了106路,海虞南北路公交已经比较丰富。
4 y' t( n% l* A# w" M4 v: r, Y: n& _有人说直接将1路、106延伸?服务功能不同,这两条线路根本无延伸条件。
( S) q4 k0 D: u* n" f. {1 v关于16路走黄河路到北站问题,实际上5路延伸后,16路走常熟老街-海虞北路更适合,避免重合,不知道未来是否有考虑开辟常熟站至老街至高新园区公交,所以这样安排。$ R7 y( x; Z' U0 Z" e0 ^
二、关于136路、137路夜班车问题8 d+ Y2 M1 Y/ Z2 _4 b
136路服务于城区东片,单向营运基本满足需求,但137路服务于海虞路、虞山北路等中心城区骨干路,如果单向营运,根本无法服务于中心城区夜间出行需求,说白了就是有去无回。
' |6 y( J. m, e这样单向设计线路,只考虑了火车站到市区的集散功能,未考虑到城区夜间非火车站通勤需求。0 K0 l: L! e8 w
三、关于135路、235路开设% ]0 V+ m4 }1 R' ^
必须好评,但有1点致命缺陷,2条线应该在 东三环-黄河路匝道口应该下高架,增设“中医院(新区医院)”、“润欣花园黄河路”2个站点,然后转入新世纪大道北延高架行驶到常熟站。5 g, U' f @+ N3 p9 J w
四、关于5路调整
7 J" ^2 G; k2 [2 @' ^. v+ F5路延伸后线路线路里程达到30公里,其实我是一贯反对这样搞的,招商城小堵一下,间隔20-30分钟很正常。而且这样走,线路两端利用率也很低,沙家浜坐到常熟站完全绕远路了。
8 k/ j: S, d; ]: i1 Q' ^2 H9 b比较有趣的是,“沙南路”位于沙家浜集镇的一个站点,你如果坐5路,需要途径38个站点。还有另外一种换乘方法,只要两站路直接到火车站,具体方案大家猜。' u- F& Q; U8 c
5路调整后相关站点可通过110 出行,如果去虞山北路那差不多,110路无法完全替代黄河路段,只能11路或4路换乘。附:其实可以东三环路口掉头转入琴川嘉安。$ U! n5 C. F9 F5 j% s
五、关于12路、110路调整
) S) R! f6 A. r7 y有人说调整影响到部分小区出行,但是两条线路在“润欣花园”、“虞山尚园”、红枫苑区域属于单向运行,根本就是有去无回,谈不上便利。很多人反映过这个问题。
$ P1 }7 X4 q7 d" g9 r6 Y3 _. n12路调整后,御龙湾、琴川嘉安确实有一定影响,原先一直是建议12路双向通过殿山路,110路走杨虹路,但是没想到反过来了。
9 H# w! x. T' j8 O/ P至于为什么会反过来,大家自己想象。
6 t M) M8 y! c: vps:公交调整如果牺牲少数的乘客利益,而去满足更多数群众的利益,那么就应该调整。@水之心
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六、总结
$ {4 R1 ?( h% q调整虽然不尽如人意,但是新辟5条线路(含2条夜线、2条快线),不落后于兄弟城市,还算凑合。
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