快过年了,谈谈苏州各地公交的优缺点

smsssmss

: S$ x; B2 {/ s) ]
其实重点还是谈缺点.先说常熟吧
优点:
价钱便宜,这个不用多说
0 d: \& \4 S, A5 V, K- G效率高(起步快,踩油门猛,甩站溜站都是好手),202一个半小时就能开到蒋巷,这要搁昆山跑完全程估计要多一个小时
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缺点:
1.司机
3 D/ P( r+ M5 C6 }1 ?! G驾驶员和公务员差不多,门难进、脸难看、话难听、事难办.或者根本不睬你.路过站台了很多车根本不减速,你稍微分一下心就等下一班吧
! U3 S, r/ Y+ ^; D0 e, |人一多就把线路灯关掉了直接开走.张家港的公交车人再多,司机也会靠边停车,然后告诉站台上的人坐不下了,等下班.
' N6 W# L5 Z/ n当然我觉得这应该是制度问题.估计常熟的公交司机待遇一般
班次相对来说少了点(比起以前还是好多了)

2.站牌
城市公交:没有全局意识.具体表现在
一,搞了好多同名站,后来发现站名体系混乱了,于是打了个补丁.比如琴湖新村(琴湖路),琴湖新村(新颜路).这个补丁的副作用也很多,一是打补丁前的站牌和补丁后的站牌同时存在,不是经常坐的还真搞不清这个站到底是哪条路上的站,二是换乘麻烦,比如我4路车只有琴湖新村,很多人搞不清楚这个琴湖新村到底是琴湖路那个还是新颜路那个.三是这个补丁也太繁琐了,像11路,站牌的一半是括号里的路名.其实周边的城市的命名法完全可以借鉴.比如说学上海的,干催别加括号了,直接琴湖新村琴湖路,或者像苏州,叫琴湖新村东,琴湖新村南.或者干脆另外起个名,随便搞个路边的小卖部,让他出点钱人估计也愿意.名字那么多干嘛非搞一样的
二,昆山自从客运北站启用之后,新客站就改名为客运南站,从那一天起,你再也找不到新客站这个站名了,所有的公交车全部把新客站改为客运南站.常熟的客运站改成北站好久了,名字还叫客运站,外地的一般还真分不清楚新客站,客运站,北站,长途站,南站在哪.还有农贸市场都搬了这么久了,那里站名还叫农贸市场.1路车在高速那边新建了一个站,线路牌,报音都不去改.反正是能拖一天是一天
$ D3 b6 H0 ~8 ]三;电子站牌就是摆设,不准
城乡干线,这个是重灾区
- h; C* a7 ]: `; ?2 G一,漏站牌.这个问题极其严重.特别是起点和终点.219福山,福山办事处,殿山,支塘没站牌.特别是支塘那个路口,谁都搞不清到底停支塘还是停支塘食品城.226从江河公司后面到谢桥那一段,花庄那一块也没站牌.212的方浜工业园是在转弯的地方,贴到了1路车的站牌那里,214/5在福山影剧院那里也漏了一家.梅李邮电局少了204.反正碰到很多了.
$ }* T8 w  A" u二,站牌极其混乱.苏州这么多站台,一共也就两种站牌纸,一种是细条形的,适合新型的那种电子站牌,还有就是长方形的.常熟那是眼花缭乱,从最早的木桩桩,到后来的大的长方形站牌,这种长方形站牌最搞笑的地方在,有的地方看没地方贴了,就用两条线路印在一张纸上,再后来又出来了类似城市公交的小的长条,这几个还是标准的,还有几种特制的,像海虞北路三环外到谢桥那一段类似老街那种,还有一种在哪里我看到的忘记了,反正什么样子的都有.
三,和城市公交兼容性差,市区很多同站不同名,乡下还有的同名不同站,非要和城市公交隔那么三五百米,然后便捷化班车又是一个站台,浪费资源
四,电子站牌根本不亮,摆设都不如
3 e2 [5 U$ N) \; G五,车站的位置很奇怪,像昆山苏州张家港车站都是给公交停车的,像单尚湖,海虞的车站建在那种地方我怎么感觉像是炒地皮的.
4 m3 P8 z& t# Y8 s' ?4 x. P六,夜班车很混乱,像212夜班明明走的213路线,碰到几次去方浜的坐了212夜班车拉到了王市.还有赵市搞什么000,夜班车干脆另起个番号算了
镇村公交
( e$ O% k1 a; L" z2 J# N2 z9 N3 m/ C这个坐得不多,感觉最奇怪的地方在于,你要么都有站牌,要么都没有.这种公交车一会招手停,一会站牌那停....标准太多就没标准了
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还有一个就是,现在新修的路,上行的站台和下行的站台也太远了吧,像常熟老街,从东边到西边换个车快赶上市区的一站路了.以前的路小,中间还没有隔离带,站台错开点不致于堵车,现在的路中间都有绿化带,根本没必要建那么远

ysy

smsssmss 发表于 2015-3-5 20:58
确实，这几年来公交确实有很多改进。像以前起步冒黑烟的柴油车少了，车型也更大了，车次也加密了很多。慢 ...

嗯，只要便宜，等车时间少，方便就行

jscs

smsssmss 发表于 2015-3-5 20:58
确实，这几年来公交确实有很多改进。像以前起步冒黑烟的柴油车少了，车型也更大了，车次也加密了很多。慢 ...

. j5 U* s! B9 C对....

smsssmss

清风宝贝 发表于 2015-3-4 19:59
' X8 q, V2 }: m楼主强大，分析得面面俱到，定是花了许多工夫的，赞一个。
楼主说了常熟公交优点只是价格优惠，其实这些年 ...

确实，这几年来公交确实有很多改进。像以前起步冒黑烟的柴油车少了，车型也更大了，车次也加密了很多。慢慢改造了很多电子站牌（虽然不准），车上还有了无线等等
9 l& ?6 q9 F- L$ ~
不过，作为乘客来说，其实看重的重中之重无非是票价，等待时间，其次是站牌的完整与服务意识，其它其实都是很次要的。可能立场不同，看待问题的角度也会不一样。就我感觉硬件有了很大的变化，软件基本没有什么变化

jscs

还有一个缺点，公交首末站太少了，很多线路只有一边有首末站公交准点率很低。

清风宝贝

楼主强大，分析得面面俱到，定是花了许多工夫的，赞一个。
, P3 a8 Q5 v, ^楼主说了常熟公交优点只是价格优惠，其实这些年来从公交的硬件和软件都有很大的改进，缺点当然很多，慢慢来，像楼主一样关心公交的人那么多，相信在不久的将来缺点会一一改善的。

沙家浜新人

回复 28# 火牛
$ U/ c& R" M5 v
常熟作为全国百强县之第一方阵，财政不应该是问题，就看能否肯投入~

火牛

回复 27# 沙家浜新人


8 l4 n6 ~% {: J    是的，要有强大的财政支持。

沙家浜新人

回复 26# 火牛
$ ?+ c1 i1 v1 k2 h) p' |
这应该算发展方向！

火牛

回复 25# smsssmss
. i/ \! |' z* G6 Y8 h6 M

8 w( ~5 V# c& n; h+ z   嗯，常熟应尽快一体化

smsssmss

回复 23# 火牛
, [/ b4 c, _, z/ t, X1 ~

    应该是算的城区公交吧,苏州昆山境都城区化了

jscs

说的好