目前这种情况5路可以开区间

cs84

客运站到长途站或更远
+ k  K% O% V9 Y  n# s8 u
; d- c5 N5 ~0 a9 `, i6 F/ Z/ D黄河路塞的满满的。前一班已经到甸桥了，这间隔。。。

5 S1 K+ _' P3 Q  {


1 `6 z+ d( h" U5 T$ y0 K


. c# E. t7 b" d; q' B

tctmgb

别去新区医院或开条短信转运

' r$ ]; n' {# a- m# Z

jscs

    现在主要问题是新区医院堵
* V  q# f) G2 j  E$ n' z4 h! w$ \, a

東海三山

常熟大城市梦还远着呢。@110:

" Q: w% J0 o2 j2 i# e; n2 _4 K/ L

東海三山

我并不反对常熟建设地铁，但是地铁1号线走向经过通港路，通港路201不是贯穿全程吗，但是看看通港路上寥寥无几的公交线路还间隔超长，今后怎么发展地铁？

東海三山

我个人表示反对常熟弄快速公交BRT，有一种“走路都不会，就想要跑”的感觉，还是先把常规公交弄弄好再说。

) v+ Q. b) f6 ?

東海三山

按楼主的建议，可以理解为在原线路上切一段开通区间，这正好和文中提到的南京132区间相似，132区间配车6辆，高峰时段运营间隔20分钟。而132路配车42辆，线路全长16公里，高峰间隔2-3分钟。
1 g& c* L% K$ X8 f1 G! c5 r( ^9 S现在是否觉得常熟有必要开区间线吗？

jscs

早晚高峰那个挤啊

# U1 g& L% g9 a0 [

沙家浜新人

挤挤更健康，小偷更活跃~

2 A4 X* ]' w5 n. w

tctmgb

司机没有挥挥手

cs84

后一班3分钟后就到了，再后面又是两班一起来。