浅析常熟站公交安排

東海三山

一、公交16路的开设，只到客运北站换乘，个人觉得是无奈之举，常熟站本应该有一条贯穿海虞南路、海虞北路到招商城的公交，但由于火车站建设的比较晚，特别是前几年增开了106路，海虞南北路公交已经比较丰富。
有人说直接将1路、106延伸？服务功能不同，这两条线路根本无延伸条件。
8 Q$ B. V# T+ I6 h/ Q  R; G! }关于16路走黄河路到北站问题，实际上5路延伸后，16路走常熟老街-海虞北路更适合，避免重合，不知道未来是否有考虑开辟常熟站至老街至高新园区公交，所以这样安排。
: M- k3 c& ~/ ~/ {1 `二、关于136路、137路夜班车问题
136路服务于城区东片，单向营运基本满足需求，但137路服务于海虞路、虞山北路等中心城区骨干路，如果单向营运，根本无法服务于中心城区夜间出行需求，说白了就是有去无回。
这样单向设计线路，只考虑了火车站到市区的集散功能，未考虑到城区夜间非火车站通勤需求。
$ C% L# e) D5 b) d' z4 e三、关于135路、235路开设
必须好评，但有1点致命缺陷，2条线应该在 东三环-黄河路匝道口应该下高架，增设“中医院（新区医院）”、“润欣花园黄河路”2个站点，然后转入新世纪大道北延高架行驶到常熟站。
四、关于5路调整
  t0 ?9 ]) |3 e8 D8 z  h4 y, K5路延伸后线路线路里程达到30公里，其实我是一贯反对这样搞的，招商城小堵一下，间隔20-30分钟很正常。而且这样走，线路两端利用率也很低，沙家浜坐到常熟站完全绕远路了。
比较有趣的是，“沙南路”位于沙家浜集镇的一个站点，你如果坐5路，需要途径38个站点。还有另外一种换乘方法，只要两站路直接到火车站，具体方案大家猜。
) z: C* K, E: f( i% [. @5路调整后相关站点可通过110 出行，如果去虞山北路那差不多，110路无法完全替代黄河路段，只能11路或4路换乘。附：其实可以东三环路口掉头转入琴川嘉安。
五、关于12路、110路调整
有人说调整影响到部分小区出行，但是两条线路在“润欣花园”、“虞山尚园”、红枫苑区域属于单向运行，根本就是有去无回，谈不上便利。很多人反映过这个问题。
12路调整后，御龙湾、琴川嘉安确实有一定影响，原先一直是建议12路双向通过殿山路，110路走杨虹路，但是没想到反过来了。
至于为什么会反过来，大家自己想象。
ps：公交调整如果牺牲少数的乘客利益，而去满足更多数群众的利益，那么就应该调整。@水之心

5 z; R0 [. }, ]1 G4 }1 E% Y( T六、总结
! `/ O( f3 L. O7 ^  `调整虽然不尽如人意，但是新辟5条线路（含2条夜线、2条快线），不落后于兄弟城市，还算凑合。
. m. `4 s5 m+ V, j( o8 o7 H2 ^" z0 n
, @+ Y5 s; b( A# V2020.06.23

火牛

感觉是受南沿江影响，等首末站启用后应该还有线路调整

火牛

224-135

新时空

这些线路唯一考虑不周的是理工学院的大学生，这是坐火车的主力军，5路只是暂时经过东湖校区，以后524通车了还是恢复原线的，东南校区活生生被绕过了

東海三山

5路恢复还早，到时候说不定有了。

空调111路

新时空 发表于 2020-6-25 11:31
这些线路唯一考虑不周的是理工学院的大学生，这是坐火车的主力军，5路只是暂时经过东湖校区，以后524通车了 ...

1 y" J  R- z/ W; q' Q* n% f可能故意的

jscs

12路如果到东湖校区两头无首末站，可能等常熟站首末站启用后会延伸东湖

cs84

首末站海藻海藻~

plauty

首末站估计最快什么时候能启用啊？

cs84

plauty 发表于 2020-7-1 00:54
首末站估计最快什么时候能启用啊？

据说2个月后

plauty

希望有条件的话还是能在首末站启用后加开公交线路班次或者延伸既有线路到常熟站

jscs

应该会调整，现在磨合期