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一、公交16路的开设，只到客运北站换乘，个人觉得是无奈之举，常熟站本应该有一条贯穿海虞南路、海虞北路到招商城的公交，但由于火车站建设的比较晚，特别是前几年增开了106路，海虞南北路公交已经比较丰富。
# P0 ~$ w& |, X, C; D# I S有人说直接将1路、106延伸？服务功能不同，这两条线路根本无延伸条件。/ {( w4 t* C. E- Q8 @6 O( P0 Y+ ^
关于16路走黄河路到北站问题，实际上5路延伸后，16路走常熟老街-海虞北路更适合，避免重合，不知道未来是否有考虑开辟常熟站至老街至高新园区公交，所以这样安排。- Y# e8 l4 w/ z% E
二、关于136路、137路夜班车问题0 m& T: v; j- o0 @0 F
136路服务于城区东片，单向营运基本满足需求，但137路服务于海虞路、虞山北路等中心城区骨干路，如果单向营运，根本无法服务于中心城区夜间出行需求，说白了就是有去无回。( z; I9 u8 H1 N' \$ X# r5 `/ s% w3 b
这样单向设计线路，只考虑了火车站到市区的集散功能，未考虑到城区夜间非火车站通勤需求。
& l9 k3 B7 c8 u* C6 g0 s三、关于135路、235路开设
3 T3 N3 T7 W$ T; B; |- u必须好评，但有1点致命缺陷，2条线应该在 东三环-黄河路匝道口应该下高架，增设“中医院（新区医院）”、“润欣花园黄河路”2个站点，然后转入新世纪大道北延高架行驶到常熟站。; {4 H1 S1 _, f) \- k
四、关于5路调整
& |1 C3 [8 p1 ]2 o% w2 z4 K5路延伸后线路线路里程达到30公里，其实我是一贯反对这样搞的，招商城小堵一下，间隔20-30分钟很正常。而且这样走，线路两端利用率也很低，沙家浜坐到常熟站完全绕远路了。9 y6 w; Z( ^8 j( f
比较有趣的是，“沙南路”位于沙家浜集镇的一个站点，你如果坐5路，需要途径38个站点。还有另外一种换乘方法，只要两站路直接到火车站，具体方案大家猜。
% {' C! T4 c* Y" U9 D0 u- a6 K5路调整后相关站点可通过110 出行，如果去虞山北路那差不多，110路无法完全替代黄河路段，只能11路或4路换乘。附：其实可以东三环路口掉头转入琴川嘉安。
% D5 @( @( E! k1 d8 W. L2 L" z$ \/ y; X五、关于12路、110路调整
* M4 V2 H7 Z6 P& N9 ^4 H6 H有人说调整影响到部分小区出行，但是两条线路在“润欣花园”、“虞山尚园”、红枫苑区域属于单向运行，根本就是有去无回，谈不上便利。很多人反映过这个问题。
9 t9 D5 B6 b& N4 W7 Y12路调整后，御龙湾、琴川嘉安确实有一定影响，原先一直是建议12路双向通过殿山路，110路走杨虹路，但是没想到反过来了。
3 t& L, A: `! Q" G; e至于为什么会反过来，大家自己想象。' `6 q# L% z8 {
ps：公交调整如果牺牲少数的乘客利益，而去满足更多数群众的利益，那么就应该调整。@水之心
3 A& L0 Q, j$ S* k" i8 f2 ?; P. |, T! J# z" Q" Y
六、总结5 z) k4 D2 ?- G" k: l
调整虽然不尽如人意，但是新辟5条线路（含2条夜线、2条快线），不落后于兄弟城市，还算凑合。* {$ }2 `+ I% `# T! C* i
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2020.06.23' M) R1 V, T, }3 @$ \; q: b
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发表于 2020-6-23 23:22:37
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发表于 2020-6-30 19:29:03