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常熟公交现状及一些发展措施

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发表于 2013-10-8 13:13:17 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
? 公交线网总体规模偏低。公交线网平均密度为 1.55km/km2,低于建成区公交线路+ Z- @$ Z9 w+ d" X$ h& B+ c2 N1 W/ a
网密度达到 3-4 公里/平方公里的规范要求。公交车万人拥有标台数为 5.7 标台/万: P) J7 T( w4 ^9 X) Q, i
人,低于每万人公交车拥有量 10-12.5 标台的车辆配备标准;% N; e- g- v) O1 `' j9 @4 D3 @
? 公交候车、乘车环境及候车时间等运营服务水平有待提高,公交在整个交通出行中" L3 Z. N5 ?4 \+ r1 C. P4 t" L
仅分担 10.50%,公共交通缺乏竞争力;2 h! G5 ~! O9 m3 a- ~1 R1 t2 L
? 公交优先措施引导缺乏,三环以内没有公交专用车道,信号优先等优先设施及运行
, m+ J, c: |9 r  W管理方式;$ D% J, x! i- @; A" X8 G) e& B
? 三环以内公交站点 300 米服务面积为 39.7 平方公里,覆盖率为 50%;500 米服务面
! n4 {5 a1 c0 N$ x1 I0 ^- w积为 59.0 平方公里,覆盖率为 74%。基本达到国家规范要求(公共交通车站服务
7 m8 J8 i# s0 D5 a2 [) D面积,以 300m 半径计算,不得小于城市用地面积的 50%;以 500m 半径计算,不
; z- Z$ \* t, |8 S3 i$ ~6 i0 K得小于 90%)。但距《常熟市城市总体规划(2010-2030)》综合交通专项规划建成5 u- g1 e, w; ^0 j
区 300 米半径站点覆盖率应达到 85%以上,还有很大差距。。常熟主城区三环以内
9 d0 Y( f4 c( X4 d/ Y@98:& o* ^8 B9 V1 f- r9 P

. Z8 K& @, L6 Z
2#
 楼主| 发表于 2013-10-8 13:25:44 | 只看该作者
《常熟市公交畅通工程规划》中提出与主城区道路近期建设相关的设想如下:
) V( h  d9 K- H: l8 ~+ h? 虞山北路-北门大街-书院街-元和路、珠江路、海虞南北路、新世纪大道、黄河路、
2 g/ L. V: d6 ^  S3 f& t* i# H" f青墩塘路公交专用道改造;
1 p8 ~7 r2 k) y. k5 Z" R! Y& Z? 针对公交专用道设置而进行的交叉口公交优先的处理,以及公交主要行驶不畅交叉
: N5 e; N; ]) x) P9 i0 ^* k2 ?口进行的公交优先处理;$ f' g+ x1 f6 E9 ~* ~7 e& W
? 其他实施计划主要是一些公交行驶不畅的片区(招商城片区、新颜桥片区、闸口桥
) u/ m, A) o+ P/ K' I片区)而进行的工程改造措施。
4 j6 {; \% J8 D  X
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3#
 楼主| 发表于 2013-10-8 13:26:03 | 只看该作者
近期还需建设 BRT 首期线路,开通主城区至港区以及主城区内部的快速公交线路,为% Y0 v: Z8 r# h) o
轨道交通培育客流;对中心城区道路进行港湾式公交车站改造工程,减少公交车辆运行对4 ~, j) W( u* b: z
道路通行能力的影响;建设环尚湖的非机动车道。此外,配合完善市级文化体育中心公共5 B9 R8 }- }6 o) V' d+ M  f
设施建设也需进一步完善周边路网。
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4#
 楼主| 发表于 2013-10-8 13:44:53 | 只看该作者
5.1.5 公交优先引导方案/ G- x& c  ~: H# \
常熟未来交通发展模式之一是公共交通引导下的城市用地开发,即依托大容量公交走
0 t! o. z1 u' m" Z; i% d廊支撑和引导的城市用地开发。根据《常熟市城市总体规划(2010-2030)综合交通专项规5 S7 y" V4 z9 o1 S
划》具体主城区公交服务分区规划策略及目标,如表 29 所示,主城区以大运量公共交通) x0 g% d" G( _) B
(轨道交通、快速公交)为骨干,公交专用道为补充。! }" G* c& ^9 u
表 28 主城区公交服务分区规划策略及目标表' B4 _4 V6 ^6 r, ]' E
名称 规划策略5 i; a* d2 U$ ?! d5 w1 }' b
公交线路网密度: X' z1 d# \( P& C& U7 M1 H. e
规划要求  w- s4 w! n' |, D" v! U7 z
公交站点覆盖率( W1 t/ K6 A. P& i# l4 |# J
主城区! y7 G9 c( ?9 v- k1 y& \
公交服- C; {+ F7 e4 e
务分区3 O8 Y) L) b) b$ [- Q9 C
以大运量公共交通(轨道交通、快速公交)为骨
! _/ x9 P" x; V干,公交丏用道为补充,以公交枢纽为核心,常
5 c4 _! Z- S5 d0 A3 ~  c规公交充分发展的公交优先区域。3 m* w! K: \* C" `# y
建成区公交线路网
3 P; T# y3 w1 R+ `密度达到 3-4 公里/
: R9 ?* B- b. E  m7 v1 [! I平方公里。
7 t5 c# x& m5 m* l建成区 300 米半径
: n  a& b3 `/ D站点覆盖率达到
* x$ {; R' C/ n# d4 A. K85%以上。2 e- R6 U; p% T6 A! M0 W
规划初步确定了远期 3 条城市轨道交通线路(新世纪大道、海虞北路-海虞南路、虞山3 S# i5 A# s9 E! g
北路-长江路),“四横三纵”7 条快速公共交通(BRT)廊道(四横:黄河路、青墩塘路、
& W2 `- b3 j, V& P7 ^, D1 q3 |5 ]7 j招商城路、东南大道,三纵: 虞山北路-北门大街-书院街-元和路、海虞北路-海虞南
( v. W0 C( U) [) L; |/ Z路、新世纪大道)。规划确定轨道、BRT 通道以及方塔街—方塔东街—新颜路在内的步行
! w3 J$ F( @6 |, R和公交专用道路为公交优先通道。具体三环以内公交优先通道位置如图 32 所示。
% f5 D! B# v8 R2 ?% q总规规划近期建设 BRT 首期线路,开行城区至港区以及城区内部的快速公交线路,为
9 ~: x6 I5 _" c轨道交通培育客流。但目前受城市规模、客流需求的影响,常熟市还达不到建设城市轨道
/ F5 z- z! _* t3 z# E, B的要求。BRT 虽然能够较小的成本极大地缓解道路道路交通拥堵问题,但快速公交对道路4 m& n) M8 O# C# [  O+ z3 K$ p1 E
客流密度和道路设施条件也有较高的要求,建议近、中期采用大站快车的快速公交形式,
) x# g7 j2 k: I  S远期至远景逐步过渡到轨道交通。由此,引导公交优先出行,近期道路建设主要以完善公
7 @5 U. l! q0 t/ [2 d" W% K交优先措施建设为主,包括公交专用道设置、交叉口公交优先和港湾式公交站点改建。0 o! t# v: {% t8 Y7 r/ w
9 h. d/ F7 \! G6 @8 P$ S# M6 X
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 楼主| 发表于 2013-10-8 13:47:30 | 只看该作者
5.1.5.1 公交专用道设置
* u" `7 y9 Q* i/ Z; h为了更好的落实公交优先措施,培育远期大容量公交走廊客流,近期可根据轨道、BRT/ h3 g) V. N' q, z. `
线路位置,同时结合中心城区“三纵两横一射”公交骨架道路,三纵:虞山北路-北门大
* ~; \4 u4 |. f街-书院街-元和路、海虞北路-海虞南路、新世纪大道;两横:黄河路、方塔街-方塔( s/ m9 J- e2 c) K
东街-新颜路;一射:通港路-宝安路-新港路;以及公交需求和道路状况分析,确定公3 l7 ]1 U4 Y- a
交专用道。根据《常熟市公交畅通工程规划》常熟三环以内近期有 “三纵三横”6 条的公
) f8 ~9 {. K8 _1 X& D9 g( m' k交专用道,但参考苏州市区公交专用道设置规则,近期设置公交专用道道路双向机动车道/ C2 h7 S& R# C* t7 w+ N: J' Q
至少为 6 车道,因此近期实施方案如表 29 所示。
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6#
发表于 2013-10-8 14:01:05 | 只看该作者
你是在说天书吗@95:
) R/ U+ h& ^# |; S# E  |
3 ^2 ]3 p3 b+ N
7#
 楼主| 发表于 2013-10-8 14:29:44 | 只看该作者
@98:会有人看懂的( X# H2 |0 V8 H2 q( v  c" T3 N
8#
发表于 2013-10-8 14:44:52 | 只看该作者
你这种完全属于瞎扯
  H' d6 ?- h! x$ _8 j( c
9#
发表于 2013-10-8 15:17:26 | 只看该作者
哪来的?还是原创?  i: H% Q6 G( Y1 }

  w: T7 z  w$ m1 O7 z% m
10#
 楼主| 发表于 2013-10-8 15:45:07 | 只看该作者
瞎扯你妹,这是苏州交通研究院的, M/ y/ j4 b' J# ^. X, \7 x- G

& r* A; L, e3 s1 \
11#
 楼主| 发表于 2013-10-8 15:45:21 | 只看该作者
    苏州交通研究院的
" y* B& x1 L  ~9 c. I  v$ B4 p( d5 U0 d
12#
发表于 2013-10-8 15:56:48 | 只看该作者
估计到2015左右达到每万人公交车拥有量 10-12.5 标台的车辆配备标准
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