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一、公交16路的开设，只到客运北站换乘，个人觉得是无奈之举，常熟站本应该有一条贯穿海虞南路、海虞北路到招商城的公交，但由于火车站建设的比较晚，特别是前几年增开了106路，海虞南北路公交已经比较丰富。
6 Z9 ~% u! B* I5 t% i5 W4 S有人说直接将1路、106延伸？服务功能不同，这两条线路根本无延伸条件。" Z6 f" | {3 W k. X6 G2 Q7 f
关于16路走黄河路到北站问题，实际上5路延伸后，16路走常熟老街-海虞北路更适合，避免重合，不知道未来是否有考虑开辟常熟站至老街至高新园区公交，所以这样安排。/ g1 t2 Y2 m4 H; c9 j1 t/ u) @6 Z
二、关于136路、137路夜班车问题
; |* \) I7 n3 f3 r: U: w2 w136路服务于城区东片，单向营运基本满足需求，但137路服务于海虞路、虞山北路等中心城区骨干路，如果单向营运，根本无法服务于中心城区夜间出行需求，说白了就是有去无回。
& z- C0 l/ a2 F* ] b4 l j& {) b% k这样单向设计线路，只考虑了火车站到市区的集散功能，未考虑到城区夜间非火车站通勤需求。
0 k% ^" a* q0 m三、关于135路、235路开设1 Q+ B3 f* |$ O( ~5 X: {8 F
必须好评，但有1点致命缺陷，2条线应该在 东三环-黄河路匝道口应该下高架，增设“中医院（新区医院）”、“润欣花园黄河路”2个站点，然后转入新世纪大道北延高架行驶到常熟站。, h$ w, M" {. i
四、关于5路调整
7 T2 p+ _# X2 _1 a5路延伸后线路线路里程达到30公里，其实我是一贯反对这样搞的，招商城小堵一下，间隔20-30分钟很正常。而且这样走，线路两端利用率也很低，沙家浜坐到常熟站完全绕远路了。
8 M: G. p6 \+ w! ?, S比较有趣的是，“沙南路”位于沙家浜集镇的一个站点，你如果坐5路，需要途径38个站点。还有另外一种换乘方法，只要两站路直接到火车站，具体方案大家猜。
6 X$ d, U2 w! F5 J5路调整后相关站点可通过110 出行，如果去虞山北路那差不多，110路无法完全替代黄河路段，只能11路或4路换乘。附：其实可以东三环路口掉头转入琴川嘉安。: ], M, V, b6 B' z4 `% H6 I7 n
五、关于12路、110路调整5 h2 f7 y) Z; w* Z( r* e- ^+ N: I5 B7 V
有人说调整影响到部分小区出行，但是两条线路在“润欣花园”、“虞山尚园”、红枫苑区域属于单向运行，根本就是有去无回，谈不上便利。很多人反映过这个问题。
& ?9 c7 \4 ?$ x, Q2 V1 H5 O6 N12路调整后，御龙湾、琴川嘉安确实有一定影响，原先一直是建议12路双向通过殿山路，110路走杨虹路，但是没想到反过来了。
( v3 W& s% k9 ?4 l" w至于为什么会反过来，大家自己想象。
! z& T" F6 O. ?1 {0 I- {& F' J) M4 zps：公交调整如果牺牲少数的乘客利益，而去满足更多数群众的利益，那么就应该调整。@水之心
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六、总结. L+ r9 R5 C! S8 S) B7 O5 l
调整虽然不尽如人意，但是新辟5条线路（含2条夜线、2条快线），不落后于兄弟城市，还算凑合。4 c+ H; `+ |5 w
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发表于 2020-6-23 23:22:37
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发表于 2020-6-30 19:29:03