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一、公交16路的开设，只到客运北站换乘，个人觉得是无奈之举，常熟站本应该有一条贯穿海虞南路、海虞北路到招商城的公交，但由于火车站建设的比较晚，特别是前几年增开了106路，海虞南北路公交已经比较丰富。- m T) }: |) f0 K( ?
有人说直接将1路、106延伸？服务功能不同，这两条线路根本无延伸条件。
6 c3 h2 Z4 Y8 U6 I" ~关于16路走黄河路到北站问题，实际上5路延伸后，16路走常熟老街-海虞北路更适合，避免重合，不知道未来是否有考虑开辟常熟站至老街至高新园区公交，所以这样安排。
2 f9 N6 V/ M8 Q. d5 |! `+ Q" E二、关于136路、137路夜班车问题
1 `" L) n6 X; w0 ^$ k5 N% p136路服务于城区东片，单向营运基本满足需求，但137路服务于海虞路、虞山北路等中心城区骨干路，如果单向营运，根本无法服务于中心城区夜间出行需求，说白了就是有去无回。
4 f3 B8 p# H S+ X4 m! c这样单向设计线路，只考虑了火车站到市区的集散功能，未考虑到城区夜间非火车站通勤需求。2 }0 O. }) \- A7 r
三、关于135路、235路开设- a: g) n+ J* y: Y9 h" Y
必须好评，但有1点致命缺陷，2条线应该在 东三环-黄河路匝道口应该下高架，增设“中医院（新区医院）”、“润欣花园黄河路”2个站点，然后转入新世纪大道北延高架行驶到常熟站。$ a" W- T% i, P6 m; k% {
四、关于5路调整
9 R/ f! J# t3 G9 r- U5 z/ \- `/ M( e5路延伸后线路线路里程达到30公里，其实我是一贯反对这样搞的，招商城小堵一下，间隔20-30分钟很正常。而且这样走，线路两端利用率也很低，沙家浜坐到常熟站完全绕远路了。
: U3 }+ N' S. t比较有趣的是，“沙南路”位于沙家浜集镇的一个站点，你如果坐5路，需要途径38个站点。还有另外一种换乘方法，只要两站路直接到火车站，具体方案大家猜。' \, @) ?# I% V: c3 c6 ]9 A
5路调整后相关站点可通过110 出行，如果去虞山北路那差不多，110路无法完全替代黄河路段，只能11路或4路换乘。附：其实可以东三环路口掉头转入琴川嘉安。+ _6 S7 }! j4 d1 u+ |( } U7 H) j
五、关于12路、110路调整, m& R6 q) g. f' w. ^/ K
有人说调整影响到部分小区出行，但是两条线路在“润欣花园”、“虞山尚园”、红枫苑区域属于单向运行，根本就是有去无回，谈不上便利。很多人反映过这个问题。, F' x C7 k/ n" j' |
12路调整后，御龙湾、琴川嘉安确实有一定影响，原先一直是建议12路双向通过殿山路，110路走杨虹路，但是没想到反过来了。
9 j- A1 y. U4 R# G" A0 H至于为什么会反过来，大家自己想象。
* S: C- c$ H7 L* _+ kps：公交调整如果牺牲少数的乘客利益，而去满足更多数群众的利益，那么就应该调整。@水之心
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& k4 [% l1 B( ]! {六、总结! p* y7 A. v! {; ]( `
调整虽然不尽如人意，但是新辟5条线路（含2条夜线、2条快线），不落后于兄弟城市，还算凑合。4 N4 A7 H) ]4 j5 R8 v/ T: t
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2020.06.238 v5 L9 Y# o7 Q% R* r
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发表于 2020-6-23 23:22:37
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发表于 2020-6-30 19:29:03