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一、公交16路的开设，只到客运北站换乘，个人觉得是无奈之举，常熟站本应该有一条贯穿海虞南路、海虞北路到招商城的公交，但由于火车站建设的比较晚，特别是前几年增开了106路，海虞南北路公交已经比较丰富。
9 T/ c! r+ K* c8 G有人说直接将1路、106延伸？服务功能不同，这两条线路根本无延伸条件。
' i! t5 O: t; d( s0 V1 S关于16路走黄河路到北站问题，实际上5路延伸后，16路走常熟老街-海虞北路更适合，避免重合，不知道未来是否有考虑开辟常熟站至老街至高新园区公交，所以这样安排。
! m7 N$ w; @; _( R二、关于136路、137路夜班车问题$ ^3 H4 E8 M, k w/ ~
136路服务于城区东片，单向营运基本满足需求，但137路服务于海虞路、虞山北路等中心城区骨干路，如果单向营运，根本无法服务于中心城区夜间出行需求，说白了就是有去无回。
- p! o1 f! S- m8 s+ f- T; v0 V这样单向设计线路，只考虑了火车站到市区的集散功能，未考虑到城区夜间非火车站通勤需求。8 U4 U0 }3 d- t$ f# } I
三、关于135路、235路开设
) x! Q9 o" T0 L必须好评，但有1点致命缺陷，2条线应该在 东三环-黄河路匝道口应该下高架，增设“中医院（新区医院）”、“润欣花园黄河路”2个站点，然后转入新世纪大道北延高架行驶到常熟站。" X4 B! m" b* ?3 W
四、关于5路调整
1 N$ a3 h' O! Y5路延伸后线路线路里程达到30公里，其实我是一贯反对这样搞的，招商城小堵一下，间隔20-30分钟很正常。而且这样走，线路两端利用率也很低，沙家浜坐到常熟站完全绕远路了。
7 ^$ M; U% h/ \: X* @. U' j( t比较有趣的是，“沙南路”位于沙家浜集镇的一个站点，你如果坐5路，需要途径38个站点。还有另外一种换乘方法，只要两站路直接到火车站，具体方案大家猜。1 W; v8 F# p4 A8 F! Y9 I
5路调整后相关站点可通过110 出行，如果去虞山北路那差不多，110路无法完全替代黄河路段，只能11路或4路换乘。附：其实可以东三环路口掉头转入琴川嘉安。* z2 @ j. b* s; {% k+ s& ^
五、关于12路、110路调整
9 U! f/ h: |$ {, ^& b有人说调整影响到部分小区出行，但是两条线路在“润欣花园”、“虞山尚园”、红枫苑区域属于单向运行，根本就是有去无回，谈不上便利。很多人反映过这个问题。, j7 w2 }8 o3 R5 |
12路调整后，御龙湾、琴川嘉安确实有一定影响，原先一直是建议12路双向通过殿山路，110路走杨虹路，但是没想到反过来了。9 d$ A& b/ v$ w3 r" R
至于为什么会反过来，大家自己想象。. h A1 p1 \5 H# J0 u. U0 P
ps：公交调整如果牺牲少数的乘客利益，而去满足更多数群众的利益，那么就应该调整。@水之心
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! H! p) u# ~9 y% ^六、总结+ m) a1 I& ^, z V
调整虽然不尽如人意，但是新辟5条线路（含2条夜线、2条快线），不落后于兄弟城市，还算凑合。
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" v6 {6 t) C0 b# E% n2020.06.23
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发表于 2020-6-23 23:22:37
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发表于 2020-6-30 19:29:03