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一、公交16路的开设,只到客运北站换乘,个人觉得是无奈之举,常熟站本应该有一条贯穿海虞南路、海虞北路到招商城的公交,但由于火车站建设的比较晚,特别是前几年增开了106路,海虞南北路公交已经比较丰富。
) _+ S1 b# i$ R; I8 J9 ~ k# Z有人说直接将1路、106延伸?服务功能不同,这两条线路根本无延伸条件。
. v$ d/ d6 d( ]关于16路走黄河路到北站问题,实际上5路延伸后,16路走常熟老街-海虞北路更适合,避免重合,不知道未来是否有考虑开辟常熟站至老街至高新园区公交,所以这样安排。* t0 v: x- R$ C" T, S1 R: M2 ]
二、关于136路、137路夜班车问题
" L( U, z& x* p/ x3 V) ^9 K- h& w136路服务于城区东片,单向营运基本满足需求,但137路服务于海虞路、虞山北路等中心城区骨干路,如果单向营运,根本无法服务于中心城区夜间出行需求,说白了就是有去无回。
5 @4 f8 o9 Q/ U+ J8 ]$ i0 H这样单向设计线路,只考虑了火车站到市区的集散功能,未考虑到城区夜间非火车站通勤需求。
6 t# a( m% @, ]8 b三、关于135路、235路开设" T c7 P( t3 K/ z$ @1 }
必须好评,但有1点致命缺陷,2条线应该在 东三环-黄河路匝道口应该下高架,增设“中医院(新区医院)”、“润欣花园黄河路”2个站点,然后转入新世纪大道北延高架行驶到常熟站。" v" \, s4 b2 Z, B9 ^( ?% s
四、关于5路调整# K& E3 W8 w0 G( }. t+ }
5路延伸后线路线路里程达到30公里,其实我是一贯反对这样搞的,招商城小堵一下,间隔20-30分钟很正常。而且这样走,线路两端利用率也很低,沙家浜坐到常熟站完全绕远路了。
# r: o6 o. U4 I3 x4 O& R2 H比较有趣的是,“沙南路”位于沙家浜集镇的一个站点,你如果坐5路,需要途径38个站点。还有另外一种换乘方法,只要两站路直接到火车站,具体方案大家猜。
/ u) ^. K4 y9 \) @$ e/ ?; o P5路调整后相关站点可通过110 出行,如果去虞山北路那差不多,110路无法完全替代黄河路段,只能11路或4路换乘。附:其实可以东三环路口掉头转入琴川嘉安。
% B$ Z1 J' ^4 X5 d" T" \, F五、关于12路、110路调整
* a9 }& x2 K3 ~' g3 \6 E有人说调整影响到部分小区出行,但是两条线路在“润欣花园”、“虞山尚园”、红枫苑区域属于单向运行,根本就是有去无回,谈不上便利。很多人反映过这个问题。4 k. v0 k" s9 v
12路调整后,御龙湾、琴川嘉安确实有一定影响,原先一直是建议12路双向通过殿山路,110路走杨虹路,但是没想到反过来了。; N( q4 V4 j5 n% x4 w. n9 @% u
至于为什么会反过来,大家自己想象。0 R$ c; V! E) X. I( A5 J; `3 B# Z
ps:公交调整如果牺牲少数的乘客利益,而去满足更多数群众的利益,那么就应该调整。@水之心0 @+ ]1 Z- ^. i
% P4 B1 u" M; C: M* }1 y六、总结
6 F% r3 @% ?1 Y+ @, c4 @调整虽然不尽如人意,但是新辟5条线路(含2条夜线、2条快线),不落后于兄弟城市,还算凑合。
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2020.06.23# Y6 ~8 q2 I6 U" ^/ f& O
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