论常熟公交

東海三山

目前,我市公交都换成了新车,没必要换新车.
) j% p/ s; O' J常熟公交票价理论上并不贵,什么原因呢?是大部分线路都很长,如101,111,121,125等,假如谁从于家浜站乘101到达富北站.刷卡1.5元,那肯定是乘出老本了.但有谁会这样乘呢?答案:没有,极个别也难说.大多市民都坐其线路的一半,有的一半还不到当然会觉得贵了.
! m9 J) h% A( W( g就拿大城市南京来说,有空调的车也是两元,刷卡八折1.6元,比常熟贵了.换乘的话空调车也不优惠,1元没空调的好象只在1小时内半票,但照样挤满了人,而且都用10米长的.原因在于间隔短,有的线路连常熟的线路一半也不到,线路都很密集,我想常熟削减并加密后,大可拥有100条市内公交线.
常熟公交首要任务是
:一  加密班次
二   削减公交线长度
三   增加市区线数量
四   完善市内公交在失去边缘的分布(三环路周边地区)
- n! e/ t" Z2 ?: {- f0 q1 M另外,今后用10米的车好一点,因为人多拥挤,有的人因为这个原因不愿乘坐,16米的太长,大部分时间会空车运行.
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東海三山

如今在市区骑车,走路相当困难.因为电动车在非机动车道上行驶,人一稍不留神,就会碰擦.表明骑电动车的人不少.
6 t& O: ?1 [) j+ @! V其活动范围一般不超出三环路,而城市公交主要分布在三环路以内,骑电动车对比公交优缺点如下:
优点1.时间算得准,
        2费用少,更经济.
1 P1 V5 z$ w9 r        3 随心所欲,想到哪就到哪.
" A1 Z# W/ K, ?% |        4节省时间,根据多次实践表明,其电动车的确比公交快,原因留给大家思考.
/ Z( v' r2 B; x# B5 v        5方便,少走路,.省力.
        6安全.不至于出现被偷财物.
3 F+ D; s: |- M1 ?; R# G- ]        7不会出现人挤人状况.
1 l$ J" u& n2 S2 @        8方便携带安放小物品.
缺点1  无遮挡  2.如果出现逛街为目的就停车难
! \  b) x, r& o3 p0 Y+ \3 E    缓减方法:上次提出的第四点看法可缓减,就是:"四   完善市内公交在市区边缘的分布(三环路周边地区)"
' k/ P; f1 z& i( t- g这法对市区的人没用,吾不得知之,特向大家讨教.
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; p$ I* `6 x: Z7 A" i[ 本帖最后由 東海三山 于 2009-10-7 17:31 编辑 ]

東海三山

公交发展似围棋
自古以来,围棋高手对弈,皆能绝处逢生,可谓至善.用棋如用兵,置之死地而后生,失小而谋大.
常熟城市应有大城市的一半,为何公交线只有其六分之一,甚至七分之一,那是公交公司保守,不敢跨出巨大投资这一步,如果苏州,南京等也这样,估计其线路不会超100条,就是生怕没人乘,造成了公交通达率极低,好多人都需换乘,想想如果领导们也坐公交了,那么线路肯定已经相当完美了.
但现在这么长的间隔又需换乘,百姓当然不愿意了,要想出行率达98%的城市标准,100条公交差不多,要想所有人都坐公交100条远远不够.我希望在不久的将来,城市中看不到私家车、摩托车。
( D9 d6 X: @% a6 [續論
: O  q  A$ |$ x吾所以爲此者道也道即自然曰自然之自然爲造物者造物之持恒人之太事故赍公交而易之吾所冀也匪而等所言之公交迷是以數言于此誠如是焉