常熟汽车运输发展史

怀旧

靠近两边的地方空洞倒没有，就是站在圆转盘处，手扶在座椅子转弯时，转过来不注意时会轧痛手，还有连接处的风琴上面容易漏雨

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小的时候在苏州乘过

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转弯时售票员要对外面喊话的

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回复 39# yzhd
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& S% o: |/ @: u3 |& U    拿了个小红旗，拍打车身

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进一步了解常熟的交通

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民国初期，境内陆上交通多循河流自然走向形成的塘岸路，主要有元和塘、福山塘、浒浦、白茆塘、山前塘等13条塘路。民国18年（1929年）初，开建宜（兴）常（熟）省道，翌年5月，羊尖至常熟土路基17公里筑成，旋即奉令停建。民国21年“一•二八”事变后，国民政府赶筑公路以备军用。民国24年8月，锡沪公路、苏常公路通车，羊尖至福山路形成雏形。民国26年，仓促赶筑常熟通江阴的省道琴澄路、县道常浒、常鹿、古浒、鹿港、梅支、支浏诸路，国民党驻军筑环山路，仅建成路基及部分桥梁，旋因日军入侵而中辍，后渐毁坏。同年，县城南北干道拓宽工程竣工。此后，公路建设停止。
    1957年，苏常公路延伸至十一圩港，十苏王线贯通。1959年，环城马路建成。以后又陆续建设市区到各乡镇公路，至1983年，贯通所有乡镇，村级公路也开始建设。2004年，沿江高速公路、苏嘉杭高速公路建成通车，董浜立交枢纽建立；通港路、沿江高等级公路、锡太公路境内段等相继通车；新市区、经济开发区内交通干支线建成；增建河道桥梁，形成便捷的城乡交通网。城市街道陆续改建、扩建、翻新和美化，并辟建多条新的城市道路。2008年，市境内公路总里程为3228.43公里。

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常熟的高速公路

/ d. V" L" c# k    苏嘉杭高速公路常熟段  1999年7月，苏嘉杭高速公路开工，北起苏通长江大桥南接线，南至浙江乍浦—嘉兴高速公路。全长100公里，路基顶宽28米，路面标准双向4车道，设计时速120公里。2000年7月，苏嘉杭高速公路常熟段开工，全长21.5公里，投资8.4亿元，双向4车道。以204国道为界，第一期南段12.7公里，2003年11月竣工；第二期北段（常熟东互通至董浜枢纽）8.8公里.设董浜枢纽、董浜、常熟东、沙家浜4处互通。主线征用土地及取土用地4981亩，使用资金6406.50万元。2004年8月16日，苏嘉杭高速公路全线通车，总投资46亿元。
    沿江高速公路常熟段  东起苏沪交界的太仓市，西北经常熟市、张家港市、江阴市，至常州武进区，全长104公里。2000年11月8日，常熟段开工建设，全长35公里，投资16亿元。2004年8月16日建成通车。沿江高速公路经过虞山、海虞、梅李、董浜、支塘五个镇，董浜枢纽向东路基顶宽为35米，路面双躲避6车道；向西路基顶宽28米，路面双向4车道。全线设计时速为120公里。设常熟北（谢桥）、梅李南、董浜枢纽互通三处。常熟段主线征用土地3139亩，取土用地3621亩，拆迁房屋19282平方米。
/ s( Y& E; K+ B  L    常昆高速公路  2007年3月，常熟至昆山市的常昆高速公路开工建设。起自苏嘉杭高速董浜枢纽南，止于苏州绕城高速公路石牌枢纽，全长20多公里，其中常熟段长15.6公里，途经董浜、古里、支塘三镇，设计时速120公里。工期三年完成。

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常熟的国道
    204国道常熟段   204国道常熟段全长44.4公里。由常熟与张家港交界起，途经虞山镇、古里镇、白茆镇、支塘镇，至窑镇与太仓市交界，其中东段从虞山镇至太仓交界段与沪宜公路段并线，北段从虞山北路顶山路口到张家港界与十苏王公路并线。1993年2月，东段按二级标准改造，水泥砼路面宽15米，两侧各2米非机动车道和0.5米土路肩。1994年3月，北段按二级标准改造，水泥砼路面，路基宽18米，主车道9米。2005年9月，204国道常熟段养护大修工程开工，公路等级为平原微丘区二级公路，修复路面破碎板并摊铺15厘米厚沥青混凝土面层。11月28日工程竣工，总投资2000万元。2006年，市公路管理处实施204国道扩建改造工程，自常熟收费站东侧，经白茆、支塘，终于常熟、太仓交界处，线路全长15公里，按一级公路标准改建，设计时速一般路段为100公里，双向6车道，路基宽36.5米，路面宽22.5米，两侧各设4.5米慢车道，路面为沥青面层，翌年12月完工，工程投资2.57亿元。2008年11月，非高速公路服务区试点工程204国道常熟扩建段服务区开建，占地35.8亩，建筑面积2400平方米，总投资1500万元。
8 |6 }$ i( [3 v, |( v% U' w7 E  ]    204国道副线  1980年，二环路兴建。自大东门总官庙起，向北过花园大队，转西过福山塘接常福公路抵十苏王线。建筑路段长2.48公里，路基宽8米，泥结碎石路面宽6米，1982年6月竣工。继又从总官庙向南续建抵沪宜线公路1.6公里，路基宽12米，铺设沥青渣油路面宽9米。1984年12月28日通车，统称204国道副线。翌年总官庙北段亦按南段设计标准拓宽整修。建成后从上海至张家港可不经过常熟城区。随后，市区扩展，原204国道副线总官庙北段成为海虞北路的一部分和珠江路，总官庙南段建成海虞南路和琴湖路，遂将国道副线外移。1995年10月，拓建北三环路，起于虞山镇顶山接虞山北，在市区东部古里镇新桥与沪宜公路、南三环路相接。1997年12月，北三环线竣工，过境车辆可绕过市区。
    204国道复线  1999年3月18日， 204国道常熟复线段动工兴建，即西三环线。起自204国道副线与虞山南路交叉口，经过尚湖之西，至颜巷转盘处连接锡常公路与南三环线。全线按平原微丘一级公路标准实施，全长10.40公里，路基宽25.5米，双向4车道。2000年10月10日通车。从张家港经204国道去苏州、无锡的车辆，可绕过市区，缩短里程。

火牛

LZ应该重新发一个整合在一起

三汽嘉定

常熟最早的公交车是扬州亚星吧。

火牛

最早没人知道了，据说有通道车

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常熟的出租车
9 h# d1 J# Z; l+ _    常熟市客运出租车，原为手把式机动三轮客车，车形小，乘旅客2名。1985年，全市有300余辆，车主均为个体经营户，车辆停车候客大多集中在长途汽车站及招商城地区。运距一般不超过30公里。90年代初，逐步淘汰。1992年起，市内有20余辆由个人购置的夏利等轿车车辆用于出租客运。由运管部门核准，并安装计程计价器，车顶放置由运管部门统一编号的顶灯。核定运价为3公里起步价10元。1994年6月，市公交公司购置长安牌6座面包车10辆，投入出租客运市场。运价为3公里起步价6元（空调车8元），不久淘汰。是年，市运管处对22辆营运轿车办理《临时营运证》，投入客运市场。
    随着非交通部门建办出租、旅游客运企业及个体运输户购置轿车投入出租车市场，全市出租车数量激增，1996年末达532辆，其中桑塔纳轿车占总数的60%以上。1997年7月，市交通局委托拍卖行公开拍卖81辆桑塔纳车型出租车经营权。客运企业有偿取得出租车经营权后，将营运出租车经营权转移给自然人，并收取承包费。2001年，全市出租车车型均为桑塔纳车型，其中有少量的桑塔纳2000型。是年，市运管处改革出租车客运市场管理体制，实施企业改组、兼并和个体联合经营，减少经营主体，实现出租车客运规模化、规范化、集约化。
    目前，全市主要有3家出租车公司。
) J) P+ X4 s( k: F, r1 Y9 w3 V) J1 M    一、常熟市交通客运有限责任公司汽车出租分公司  1999年8月，市客运实业总公司与市公共交通公司合并为市交通客运有限责任公司旅游出租分公司，拥有出租车144辆。2001年，八达国际旅行社将3辆出租车产权划归该公司。9月，公司将旅游包车业务分离，设立交通国内旅行社，公司专业从事出租车营运。2002年，公司更名为常熟市交通客运有限责任公司汽车出租分公司。2008年，公司拥有出租车148辆，从业驾驶员294人。        
* U, k" g& J3 d# S3 Z1 E    二、常熟市通联汽车出租公司  1996年11月，市交通局、房改办、农机公司和阳桥集团等单位共同出资，组建常熟市通联汽车出租公司，总股本金300万元。公司拥有桑塔纳出租车81辆。配备无线电寻呼租车设施，为旅客乘车提供及时的上门服务和预约服务。1999年10月，市交通局将通联汽车出租公司划入市交通客运有限责任公司。2005年底，公司营业收入779.63万元，实现利润100.2万元，上缴利税25.96万元。2008年，公司拥有出租车205辆。
    三、常熟市常联汽车出租有限公司  2001年8月，以17家企业、15个股东单位，按各自拥有车辆数为股权，以各自出资方式，依照《公司法》的申办程序联合组成。2008年，公司拥有出租车175辆。