坐城乡公交市民卡不灵

cs84

卡有问题，城乡公交的刷卡器设计上也有问题，应该翻牌

test

传统的多级一个是上下门刷卡机，一个是通过GPS自动设置票价，，但是上下门刷卡机存在只刷一次后，后续交易卡不能使用（这样的情况跟地铁进站刷没有出站后卡不能使用相似）需要大量的依赖客服中心处理卡，这个不是很现实，GPS自动设置票价依赖于GPS的精准性，我们知道手机信号也会有好的区域，有不好的区域，所以为了折中用了这样的方式，但是城乡存在车流换的概念，所以让市民无法适从。

jscs

昆山上下车刷很不错

火牛

对，昆山的很棒，逃票的下次刷卡自动扣全程票价。

火牛

常熟的模式逃票很严重。

test

昆山公交多级票价的一般是私营，跟现在的城乡有点不一样，现在城乡是政府托市，能少投诉就少投诉。向神马刷卡不能刷的就上吧，换了以前要跟你顶真个。

tctmgb

常熟3.4元的地方刷2元的真是太多了，这里损失也很大

jscs

你逃我逃大家逃，风风火火闯公交

jscs

你逃我逃大家逃，风风火火闯公交

火箭一号

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采取苏州翻牌票价，一个都逃不掉。昆山的也可以逃票，例如 明明坐 10站 需要 3元， 可车开了 2站 就跑后面刷卡 人还在车上。 苏州公交是翻牌，一个都跑不掉。 例如 202 长途站—任阳蒋巷  那 在 长途站 -莫区间 上车 统统投币 4元 刷卡 3.2元 。莫区间—另外区间 上车统统 3元 。回城 蒋巷上 不管你坐多少 哪怕一站 统统 4元 按全程。
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PS： 苏州镇区 镇镇公交比较发达 。所以很少有人去坐 票价很贵 。常熟乡下公交不发达 。只有 一条线路 。政府其实也无奈

東海三山

回复 22# 火箭一号


' S8 w, a8 ~9 c    坐一个站也是4元，那样肯定不行的。无锡的话坐一个两元，坐到东港也是两元，那也不合理。
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不管是苏州还是无锡，都是有失公平的。现在北京地铁不也是要计划1元起步，当然是坐得多多出钱了。

省内公交都市当属常州和南京。这两个城市不仅公交发达，而且存在多种计价方式。
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短途线路采用一票制。
4 X- i$ I: i$ a5 Z7 n中短途线路在一个镇区多条公交线路的情况下实施一票制（如两元、三元）或者翻牌票价。
（并不是只有镇村公交，必须一个方向开通有多条城乡公交线路）
2 p, |3 N- j: a& P  O8 y4 G* z长途线路采取有人售票方式。超过40-50站的长途线路若翻牌很难保证短途旅客的出行。

火牛

翻牌有好有坏

0 C( B/ b# t& w: o! y近的人就不会去挤翻牌的线路