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笔者是个穷光蛋，没钱买车，平时出行经常乘坐公交车，因此认识了几个公交车司机。在和司机的闲聊中，对他们的工作和收入也略知一二。在我的印象中，公交公司是一个提供公共交通服务，具有公益性质的单位；公司的运作和管理还是比较规范的。但在最近和司机的闲聊中，得知了一桩十分古怪的事情，愿和各位共同讨论。 % m! r, N( D* y
公交公司为预防某些线路的某些公交车辆发生故障，因而影响市民正常出行，特别设置了“备车”制度，就是在公司里预先准备好了若干辆的公交车和相应的司机，平时这些车辆和司机并不参加正常的线路运行，只有当线路车辆出现故障等意外情况时，才作为应急车辆投入到线路运行中。应该说，公交公司的应急“备车”制度，是一个十分周密的考虑；而司机们因为担任“备车”是在各线路的司机中轮流当值的，也觉得十分合理，对公司的安排非常配合。但事情最近却有了奇怪的变化。
4 _" n, c# Y' C5 z% O+ x0 v公交公司在各线路的司机轮流担任“备车”司机的制度设置外，又有了新的举措，就是特别设置了常设性的“备车”司机，这些司机在平时从不参加线路运行，也不参加轮流当值的“备车”运行，因此就成了“备车”司机的“备车”司机。随着现代汽车技术的进步和司机交通法规意识的提高，公交车辆因故障等原因而不能正常运行的情况变得越来越少，轮流当值的“备车”司机出动的频率也很低。这些常设的“备车”司机几乎没有出动的时候，但是，这些不开公交车的公交车司机却和每天开10来个小时的公交车司机享受同样的工资。, |5 s/ X7 ~4 g1 z2 d
笔者一开始就说过，印象中公交公司的运作和管理还是比较规范的，这样的制度设置是出于什么样的考虑，笔者百思不得其解。难道是因为公交公司具有公益性质，所以公司的领导出于照顾弱势群体的考虑，设置了这样的制度？还是这些常设“备车”的司机是公司领导的亲戚朋友，特别给予照顾？要知道，公交公司虽然具有公益性质，但并不是福利院，也不是养老院，不养不干活光拿工资的人；公交公司也不是私人企业，可以根据老板的个人好恶，对员工作这样的安排。0 b" ^8 T& h6 z' O- l3 w/ G) c% N
这样的制度设置已经严重影响了线路司机的公共积极性，大家觉得这样的工作安排极其不公平，在照顾了个别人的利益的时候，严重损害了普通公交司机的合法利益。笔者是个日常出行严重依赖公交的人，希望公交公司如此的制度设置和管理，不会影响到我和其他广大市民的日常出行。考虑到很多司机对上述制度的严重不满，我很为我以后的日常出行担心，当然，我希望我的担忧是杞人忧天。; h- N# `: G% o( y2 w+ A4 i/ }
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狗仔卡
发表于 2009-11-9 22:08:27
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发表于 2009-11-9 22:14:13
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