候车亭的位置要方便乘客上下

csc

7、8路车在老街绿地小学附近有候车亭，但这个亭的位置实在是不合适，放在没有住宅的地方，离路口远，不管是上车还是下车，乘客都要走一段路。能否向南移至路口，方便居民出入乘车。当初建亭想必设计者没有实地来考察。从住宅区出来的乘客在路口看到汽车从河边开过来奔过去已经来不及。其他地方的车站设置的位置也要科学合理，最大限度地方便乘客。

smsssmss

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* d% O4 o3 l% y5 {新修的路还要离谱，从路这边的站台到对面的站台比市区一站路都远
( K1 }. V9 a' h. x' `7 C! ]以前路两边站台错开一点为了防止堵车
9 v0 E7 T7 }" A现在路中间都有绿化隔离带的，搞设计的人都是脑子被驴踢了
& h, k# A0 B8 n, D) ~' a
就这种设计谁高兴坐公交啊，
你买再多的公交车，开再多的现路，班次再密集也没用
换个车走路都走死了，除了拿高龄卡的
但烦不差点钱的人都打车了
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火牛

csc 发表于 2016-11-4 13:08
东门大街中段一个站下车后如果要换乘环城路上的车，得走很长一段路，下雨天和大热天真要命。车站设置要考虑 ...

是的，太远了。现在他们只考虑堵不堵车不管你乘车的

csc

东门大街中段一个站下车后如果要换乘环城路上的车，得走很长一段路，下雨天和大热天真要命。车站设置要考虑最佳路线，最短衔接，方便乘客。

怀旧

车站放在路口对于乘客确实方便一点，从几个方向到车站近一点，而且方便换乘，这个方面应该要考虑，至于路口影响交通，应该让公交优先的政策得到发挥，象新颜桥南京证券的113那样左转放在最右车道，这样也不错。

csc

事在人为。只要心里装着人民群众，就会考虑到。隔路的两个车站离得很远，从一车下来转对面另一车要走老长一段路，老太阳里走真不是滋味。

csc

欧尚车站（北面的）离南沙路口更近，不会超过10 米，也不见得有什么妨碍。还有黄河路华山路口5路、113路那个站离华山路也很近，也没听说有什么不方便，后面的车过来看见前面停车自然会绕过一点。如果是历史造成的不能移动，造面不便完全可以去勘察一下，设计最佳点嘛。

jscs

港弯已经造好估计不会移

火牛

环城路等老城区都是历史遗留问题，新设站都不会放在路口。

csc

还有最繁华地段的环城路新颜桥站，也离方塔街很近。这样的例子不胜枚举。

csc

再答yzhd网友，你说车站不适合放在路口，请你屈尊去看看环城路上东门的那个车站，离大街路口有多远？我不要求移得太近，就参照东门站与路口的距离。
) Y" V# y- c6 i+ u$ k3 E1 q既然已说开，干脆再说说，常熟好多车站位置根本就是一批坐办公室、不乘公交车的人随意设计的。包括隔离栏缺口的安置也是随意性，根本不考虑行人和乘客的方便安全，不考虑怎样使行人最快地最安全地通过缺口而不必绕一大段冤枉路。

csc

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yzhd 发表于 2016-6-6 16:41
站台不适合放在路口。下载掌上公交随时查看公交信息

不是就在路口，而是根据实情移到近路口，有什么不能呢？就拿我举的例子来说，这里本就是比较落的地段，不是交通要道，也不繁华地段，共  产 党的根本宗旨是什么，难道不是一切从人民的利益出发，为老百姓多办实事？城市建设就是要科学化民主化，多听听群众意见建议。yzhd网友，你说呢？