《常熟市城市公共交通（常规公交）规划》批前公示（全文）

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为进一步落实城市公共交通优先发展战略,科学指导公共交通建设，常熟市交通局组织编制了《常熟市城市公共交通（常规公交）规划》，目前该规划经过方案座谈、论证、审查，进入报批阶段，根据《中华人民共和国城乡规划法》，现将该规划进行批前公示。
. C- l7 f2 p% K% {/ l+ P, J4 A$ \: C本次规划公示期为30天，自2013年12月26日，至2014年1月25日止。
如有意见和建议，请于公示时间内向常熟市交通局或常熟市规划局反馈。
常熟市交通局计划规划科
8 `& \8 U! m# x6 G  E. p, i$ \联系电话：52706041
- A- K6 K3 Z1 b& h6 K电子邮箱：csjtghk@126.com
常熟市规划局总工室
9 B  R8 v2 |4 ^0 T& S& x# w  f联系电话：52777365。
& C8 i- X1 p2 F' v& K- ?) C6 A电子邮箱：csghjzgs@163.com
0 B1 K+ T, G  q5 t, t3 }2 l一、    规划概况
- c# R; b$ E( X' r5 l2 z3 V规划范围与城市总体规划编制范围协调一致，为常熟市行政区域，总面积1264平方公里。城区公交研究范围为中心城区，包括主城区、梅李、港区，城乡公交研究范围主要为市域范围中心城区以外的乡镇。
规划通过现状分析摸清问题的要害所在，结合发展前景分析提出公交发展的战略对策，以近期规划为重点，根据明确的发展理念和模式制定公交线网和场站规模，并对旅游公交、出租车、公共自行车等进行专题研究，提出一系列保障公交优先发展的政策措施，并对近期建设提出建议。
二、    发展目标
! W) n8 V& N+ c/ s3 H5 a3 {5 T近期目标——市域范围内建立功能明确、层次清晰、衔接顺畅的三级公交体系；中心城区内建立以快速公交、公交专用通道为主体、出租车为补充的公交体系；港城之间充分依托BRT 和公交快线发展高效公交。
远期目标——市域范围内建立功能明确、层次清晰、衔接顺畅的一体化公共交通体系；中心城区内建立以轨道交通和优质常规公交为主体、出租车为补充的公交体系；港城之间充分依托轨道、BRT 和公交快线发展高效公交。
三、    公共交通线网优化
4 j7 @) Y7 h  d$ b; L+ K3 O( a+ p, `9 S1、城市公共交通线网优化
优化现有公交线路，充分发掘现有线路潜力，结合道路新建、改建以及客运枢纽建设的契机，逐步调整部分走向不合理、指标不合格的线路。
, `3 S6 G; {+ M7 T  @7 W6 V" ^& _既有线路优化：
% d% x8 I! r  H/ A1 U3 G（1）1路谢桥转盘至国服城，取消原白雪路、招商东路环形段。
' G7 i0 k8 t8 a* G& q. ~, e（2）2路锦湖花园至国服城站，取消招商北路、白雪路、招商东路环形路段。
) H: [9 P" @0 O! d6 ~" l（3）6路琴枫苑至莫城和甸，配合1路调整服装城区域走向。
3 ]+ c, H& Q9 C2 W（4）10路建材市场至湖甸，取消原古里镇区域线路。
（5）11路客运北站至元和站，取消原通港路世纪名流至黄河路部分区域。
（6）101路高新产业园（达富）至国服城站，取消原于家浜至服装城路段线路。
( Z7 B4 H+ \! u（7）104路建材市场至元和站，将原环形线分开设置。
（8）105路建材市场至人民桥站，将原环形线分开设置。
（9）109路客运北站至国服城站，取消原淼泉下甲村至九里路段，同时取消109B线。
4 x4 E. \' l, u4 {+ D% Q% D! L（10）111路元和站至东南站，取消庐山路至三塘路段。
, I0 T; `) d+ a  S1 A3 T& u& i（11）114路东南客运站至新区医院，将原超长线路分开设置。
（12）115路元和客运站至虹桥管理区（九里），配合114调整。
* a% _, U% g: F1 o; N  G4 _（13）120路大义（千仞岗）至国服城站，取消原服装城区域绕行。
. M; K% B4 G9 d' s（14）121路压路机至人民桥站，取消原招商城区域绕行。
（15）125路新世电子至人民桥站，取消原蒋巷至市一中线路。
6 K0 a' Q- H% D' D0 P" z0 g* m* G（16）126路蒋巷至人民桥，配合125路调整。
新增线路：
" m; y8 k8 P4 W0 T1 C: S（1）元和站至人民桥站（新增线路1），线路走向：元和客运站――沪宜公路――招商西路――招商南路――商场中路――商场南路――南三环――新莲路――白雪路――红旗南路――环城南路――人民桥站。
$ G/ G% @, l, o* x4 m9 j8 j; Q（2）高新艺校至人民桥站（新增线路2），线路走向：高新艺校――苏州路――珠海路――报慈北路――嫩江路――南沙路－－珠江路――李闸路――环城路――人民桥站。
: C% `0 F4 i2 ]! @# P同时，为解决大量工人的通勤交通，建议在东港区与东站邻里中心、滨江新市区中心区之间设置上下班时间段的通勤班车。
# d1 _% I( e/ R+ r: f- h4 n2、城乡公交线网优化
城乡公交线路调整
3 E" r0 p6 B1 u3 t6 J& o3 p换乘
6 D" H2 \1 X" h( ^9 F/ U枢纽
% f: A' V) F/ `9 r9 |/ E城乡线路
原首
- O9 b7 M% N9 Y# ?末站
. }3 i' O% Q1 P& Z# x现首
末站
原线路长度（km）
现线路长度(km)
! N  h0 }4 S( G, q调整
) i9 G+ }8 e$ @. }! k4 K' L) p方式
客运北站
/ N' i$ @+ Q$ {208
招商城/碧溪
5 G$ y# m2 R6 L/ G2 R: t客运站/碧溪
2 a, d! K2 J0 K+ s! p/ j) Q40
26
8 t. \9 V' N6 |4 b% v' z3 s5 g9 T8 p城区截断
  I; z& o, s3 ~5 J6 I- [3 Y210
. x6 M$ W0 o. f  B# r招商城/梅李
( j1 z0 s) D! j: r: P) N客运站/梅李
3 s" z8 c, h4 B; z1 X6 s7 W; o8 x21
! W/ Q8 i3 J5 u$ Y15
# G5 c# U6 q4 e城区截断
215
  X/ ~7 M( ?0 o) k服装城/福山
$ J' P1 {5 i9 O' C0 u客运站/化工园区
39
39
& p" U) y* _& K; P5 T截断改线
5 h1 s3 @. a$ J& G3 S1 M& l216
; m5 }+ Q* i/ b9 r长途站/王庄
客运站/王庄
' `8 n1 y( V. _+ z26
  \6 ^4 e/ W$ X: |22
城区截断
230
路虞东站/滨江客运站
淼泉首末站/客运北站
, e% O& T! h* a2 ?( ~$ Q& l" o47
/ A* U" c# n7 E9 j27
8 B% _8 w( a9 @. L% \城区截断
, R0 ?: g+ B2 R1 x东南客运站
/ _; x2 {1 L- [  ]; l4 C202
( d* X5 R' \/ T( |+ h& }7 {长途站/任阳
5 S7 R% f2 r% W  v# c' W: i东南客运站/任阳
43
6 y8 ?( G2 S' D9 b35
城区截断
204
长途站/东张
1 r0 c: `  n: C! q9 K: v' p) U: Z东南客运站/东张
  I8 Z9 [* Y; I38.5
- h4 R$ d1 ]+ V8 g$ Z% O32
+ l" ]; b1 z+ z! X! D/ t城区截断
206
9 x! A" ~& y7 ]6 q5 z国服城/何市
; u9 ]3 z6 y, p3 e1 }! V/ A5 p东南客运站/何市
4 {0 Q/ |  B& k# j& A! y" d/ f7 {33
& V0 `. _* Z% R" N! {+ Y5 C3 W& V25
6 D$ E: T( {" p5 W6 Q8 J城区截断
223
5 S2 a) O! ^  v  D5 Y8 L( ^人民桥/唐市
& _9 k; h4 P6 Z7 P4 F8 m* j7 W东南客运站/唐市
7 Z/ F6 U# K7 Y( N( i22.5
# h: r; m# P: [2 H/ O! o$ _" e15
2 l$ D9 L# [) H城区截断
227
6 U6 N5 W0 O% m. f4 y9 l人民桥/支塘
* `; k+ B( w+ R; N3 |东南客运站/支塘
. E& l# S0 n% ?0 ^2 \) w26
3 F# p0 b% A& G6 \7 R" P7 o  V/ H19
城区截断
228
. b2 V( M4 K  l# {& [, Q3 h招商城/徐市
& M3 Q/ E$ L9 p! ^东南客运站/徐市
+ ]/ |$ Y- ^0 v, B% Z2 F33
  K$ w' h/ n* B$ `8 J22
  W' F; e+ J* {* j3 c) m6 Y7 x  e城区截断
; Z- |! c2 y8 Y3 E) A* J229
" G0 n/ A5 o, r. P( z; R+ x人民桥/白峁
东南客运站/白峁
0 r( H3 i9 s" x' W' H5 M26
19
图9-2 城乡公交布局示意图

- X1 q6 y! Z& z) D0 N  城区截断
4 J' Q% ?, ~& K0 k, K元和客运站
217
- k$ U% H! v' ?2 B* i: k5 ~人民桥/尚湖镇
元和客运站/尚湖
21
18
城区截断
5 h( H2 S. E- P# J0 Y( B218
人民桥/练塘
元和客运站/练塘
18
: H) i/ T4 R& C# Q  w3 I15
8 S5 x; f& A, `7 k/ k城区截断
220
人民桥/杨园
( e4 Y1 |( Z+ j: H) m0 O2 ~元和客运站/杨园
21
. ^0 y$ U' R. r18
) K- x- |4 A; T6 |& i# `城区截断
221
9 W# {1 H+ U# c) B% X% Q. m人民桥/张桥
元和客运站/张桥
27
24
  U! h: P: M; N, ?城区截断
国服城客运站
8 _& Z: U0 K/ F% P222
5 x! \- _8 [8 }人民桥/隆力奇
' _7 M# l: d7 }; m! H7 b+ i/ }国服城/隆力奇
$ T$ S* u8 z( X: q0 m, S8 ^; ]21
17
2 T7 L$ L( v2 T1 a9 P- C城区截断
+ {( g5 ^. p( j6 A$ X- A224
8 o* X7 m5 Q5 H/ N人民桥/沙家浜
国服城/沙家浜
7 i- B! N' K, j3 ]23.5
18
" o1 G: J# v% s4 D1 V城区截断
% i) B# q- Q$ ]8 R" [- f6 a; X5 f225
# f/ j4 c% T8 z1 n5 c6 [: m4 P  M- w人民桥/唐市
国服城/唐市
2 U) m) x5 o* s! `0 h9 ]; U3 |* U19
, G3 J" k7 \' Z6 y! t8 s" O) Q0 g17
) F; @  \' H) J$ q; p城区截断
7 @! U. q/ _* f, N2 ?
* E! |5 W2 {, W* x9 Q$ y, R3 e8 }四、    公交优先通道规划
: d4 g; j' `1 v/ o2 i, a规划近期将形成“三横四纵一环”的布局形态，并设置33处交叉口公交优先。公交专用道规划总里程约72km。中心城区规划3条BRT线路，总长约63km。建议沿新世纪大道、三环快速路设置“大站快车”，减少停靠站点，作为常规公交的补充。
+ Y& ]/ i0 v) X  L- R2 ?; y! a规划远期将形成“五横四纵一环”的布局形态，并设置30处交叉口公交优先，公交专用道规划总里程约110km。中心城区开通轨道交通， BRT线路在近期基础上取消黄河路至问张路的路线。建议公交快线在近期基础上取消新世纪大道路线，保留三环快速路路线，实现三环沿线四个换乘枢纽的快速连接，全长约27.5km。
" I% d4 Y, L" i, K6 T五、    公交场站布局规划
  H( U* C2 b1 I# l" Q公交场站总体布局规划包含公交枢纽站、首末站、保养场和乡镇客运站，共4大类，近期总规模32.91 m2，远期总规模41.62m2。
# Q4 m/ a) ~' I
公交场站总体布局分类

城区场站
乡镇场站
镇村场站

3 w# `4 V5 `1 l& @% |# S' _8 H
近期
(万m2)
4 y# y/ a( Q8 i) p6 X类型
3 z7 U  Y9 G: S( o" f" K% k面积(万m2)
( C+ B+ J9 |; u% r% h9 q面积(万m2)
/ R; q; r1 e  S/ o( w: w+ G) H面积(万m2)
# p3 C" |0 S9 t首末站
5 H& y6 }$ c- H4 R- v' @3.26
6.78
, N" q) g' u( ~- a# @* G* ^+ ~3 G5 p1.20
停保场
9.43
. a3 Z! L" f4 l1 A" ^& z$ K- k枢纽站
- i8 A+ Q. ?* g3 D7 w5 z1 l12.26
4 P7 ~5 |7 v% b; Y6 b* T0 G近期小计
# G; X' @2 N2 n, f3 }32.91
) S: L  n* k- [6 ^7 X近期场站规模需求规模
20.16-22.00

& p3 f" y& N' K  @; n/ D
9 J$ t1 ?3 k: M, l3 U远期
8 _0 Y  R( n! P, m(万m2)
首末站
5.16
3 O7 Q9 p% a: S( ^8 a枢纽站
% b) }. |8 |* n! B20.42
6 G1 _9 P, c7 f3 g. z停保场
9.26
乡镇客运站
3 H1 a! q* Y: J6.78
远期总规模
41.62
5 S2 r. A5 V, V6 ~5 n, V5 Z- X' `远期场站规模需求规模
35.10-40.00

5 h+ n' z7 ~0 Y; V六、    旅游公交发展规划
规划形成6个旅游集散中心，5个旅游集散点。
: [' t$ p( F2 z0 A  e, N- {旅游集散中心布局规划
; h  G2 O# t$ S1 s8 U! [7 ]序号
等级
$ R! N2 Z% K4 h数量（个）
名称
" [9 t7 L* v, t4 _9 |+ o9 A1
旅游集散中心
6
城际铁路常熟站、常熟服装城游客接待中心、常熟汽车北站、常熟市体育中心、港区公交客运站、昆承湖
: h- b! X" P% u- B2
旅游集散点
5
1 ?9 _& p% J$ t  F9 ]$ k3 @沙家浜、尚湖景点、虞山景点、琴湖、方塔园
5 U* e3 i" ~, G7 Q4 n% z0 z合计
11
" A0 W2 s; e8 [) E2 g" }
七、    自行车租赁系统优化建议
6 Q0 b; h; L$ h) @% x根据租用频率和服务点布设腹地的交通需求测度来决定选点的规模层次，填补公共自行车盲区，在方塔街、琴湖公园、建材市场等地增设站点，对于偏僻服务点应设置指向牌。
八、    出租车发展思路
( K! u( q% l8 w1 K1 D' `  Q$ i" v规划市域范围内共有 5 个出租车服务中心，4 个出租车服务点，并在中心城区及景区周边主次干道上合理布置港湾侯客站。
5 A# ?2 P. o7 X3 W! a9 j九、    近期实施计划
根据近期规划方案，对公交专用通道、公交场站进行建设，同时注重对公交车辆配置标准的提高优化，加强对公交中途站的改造建设。根据公交专用道规划，结合常熟市公交畅通工程要求，梳理近期市域及中心城区亟需新建、改建及打通的道路10条，共91.2km。

cs84

回复 15# cscc
- C, \4 C: \5 p+ f1 b; @! L) G
6 S& M0 p) c/ V1 U5 F3 V/ l' Z
; ?5 ~% c- p/ d3 G    城乡公交享受财政补助的话必定一元

cscc

建议城乡公交按照距离也要设置1元票价。有的只要乘几站路也要2元，不合理。

小巴

125分拆和我想的差不多
% B: l- A# A& k- E$ I3 [7 v0 \! b

125A到一百，125B到元和客运站

cscc

支持！建议增加一条从黄河路西-客运北站-海虞路沿线公交。

xlws

超远的规划，设想总是美好的。
: }$ B+ k: u5 P: k& D+ R1 b

jscs

这样至少再增200辆公交

! J! G% {9 {3 W; [& z

kook

扩大城区

cs84

回复 6# 怀旧

) m2 X8 t9 W8 A  H) l( P# p0 b
    城乡一体化势在必行，时间问题

yzhd

    既然这样肯定有车，放心。还早呢

理工学生

规划的人脑子里塞屎了黑。。。。我任阳末班车要去市里，我做到东南还要转车吗？有车吗。。。。

怀旧

    建议估计只是提提罢了，就像前段时间的假日办征求意见同样道理。
" g/ t* f- m9 ]3 d8 Y& B