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公交人:实行公交“信号优先”,让公交车跑得更欢+ v2 r4 a1 ^1 J. R/ o) [6 Q* G3 s k
省人大代表曹玉莉来自南京公共交通(集团)有限公司,参会前专门调研了一线公交司机的工作状况和感受。目前,他们最大的困惑就是“堵”。按照考核要求,每位公交司机每天要跑满116公里的里程数,道路施工、私家车增多等造成的交通拥堵,使司机会因完不成任务而产生焦虑情绪,从而使服务质量大打折扣。同时,公交车堵在路上,会增加油耗,带来环境污染。* `6 T5 |1 J" J6 s
“我建议,政府更多地支持公交优先发展,在南京实行公交‘信号优先’。在公交车上装上信号仪器,在临近路口红绿灯时,如果绿灯即将结束,将会延时若干秒让公交车通过。”曹玉莉说,北京几年前就在信号上给予公交优先,上海目前也在研究试点公交“信号优先”。“信号优先”在技术上没有任何障碍,关键是公交部门与交管部门做好协调工作,合理配置道路资源的使用权。另外,南京还应适当增加公交专用道。比如,中央路、中山东路等路段,早晚高峰期间设立公交专用道。公交专用道配合公交“信号优先”,相信能让公交车在路上跑得更欢。1 n* w, e e0 B) q) X
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