高新园新增线路遇冷

火牛

每逢节假日，虞山高新园区域的员工想去市区游玩，首先要面临的关卡就是“挤公交”。今年起，由于达富电脑员工人数骤增，高新园区域运力吃紧。常运公交为缓解区域运营压力，最大程度满足乘客出行需求，可谓煞费苦心，加密班次、更换车型、增设机动运力……9月还启用一条新开线路，希望能进一步缓解园区员工出行难。
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" H; N. \- x. G% t! M# v        9月4日上午10点多，在达富生活区公交首末站，不少乘客正在站台候车，然而当新开设的103路公交路过时，并没有乘客上车，103路空车而过。 记者 询问得知，站台上的乘客多数是乘坐区域公交501路至达富电脑北站，或是乘9路去虞山公园、方塔街段。据乘客李先生介绍，虽然4月份加密了班次，但是节假日“乘车难”还是没有得到根本缓解。9月3日全员放假，仍然上演了“各显神通”上车的一幕。“等个半小时才能上车，已经习惯了。”李先生说。

        旁边的一名乘客附和道：“放假的时候人好多，要等两三辆车才轮到上车。”被问及为何不选择103路到海虞北路转车时，这名姓陈的乘客有点愕然，他转头询问同伴说：“什么时候新开了一路车，我都不知道。”不过他随后表示，还是宁愿多等一会，乘坐直达的9路车。与之有相同想法的，还有拿着大包小包的姚女士，她正打算去汽车站乘车，却对空车而过的103路熟视无睹。“我还是喜欢坐自己熟悉的车次。”姚女士说。

        新开设的103路公交车，自达富生活区站，通过苏州路、深圳路转入海虞北路，最终到达汽车北站，弥补了原先该区域没有车辆抵达汽车北站的空白。然而大多数员工已经熟悉了在南站乘车的返乡流程，103路公交发挥作用，仍需要给员工们一段适应阶段。面对节假日“乘车难”的问题，李先生也坦言：“归根到底还是园区人员太多，虽然有关部门在努力，一时半会也难以根本解决。”

cs84

线路开的晚了些，说4月采购的到9月才开通。
5 D$ ^! z% K0 X( L+ y  Z6 Z, K7、8月份达富走了3-4W人，不过坊间传10月还要来5W以上的人

東海三山

到时候挤不上，总会有人坐103的 ，不必担心。

cscc

我还是觉得应该从明日星城走，经过老欧尚，因为节日去欧尚的人很多，这样可以分流121的客流量。

東海三山

cscc 发表于 2015-9-7 11:03
; @6 ^% a& K* w! x, K; D4 d$ r我还是觉得应该从明日星城走，经过老欧尚，因为节日去欧尚的人很多，这样可以分流121的客流量。

. E+ ]. v1 N. \( }+ ~* M+ i肯定也考虑过，但是那样的话深圳路还是没有公交。

cscc

東海三山 发表于 2015-9-7 12:20
5 d* v7 A' ]) x5 B肯定也考虑过，但是那样的话深圳路还是没有公交。

: @+ v3 \5 y  c: Q8 p可以从深圳路转到南沙路再到长江路再到客运站，这样的话就既可以经过深圳路，又经过欧尚了。

東海三山

cscc 发表于 2015-9-7 12:30
# \  U, ]7 u" o1 c, ~可以从深圳路转到南沙路再到长江路再到客运站，这样的话就既可以经过深圳路，又经过欧尚了。

& O7 N" f+ o6 C! O但是这样的话绕道长江路远了，淮河路又不通，目前来看，除非动7、8路，否则很难协调。

cscc

東海三山 发表于 2015-9-7 12:40
但是这样的话绕道长江路远了，淮河路又不通，目前来看，除非动7、8路，否则很难协调。

3 c; b. ?! m* Y% X现在不也是绕着客运站兜一圈的，总体路程应该不会比之前长，话说103这路线路程怎么这么短，到客运站就结束了。

東海三山

客流有间歇。刚才观察了下，达富生活区出发的101路也只有两三人，9路完全空车。那103自然也空车。所以不能以偏概全，相信十一肯定爆满。
另外103沿线竟然全是高楼，日后前途无量。

cs84

中南地宝老街伯克都还没有交房。

cs84

还有技校的学生还没发现这条线路或是知道的人不多

xlws

为怡馨园开的，以后中南伯克地宝交房客流还会上升