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一、公交16路的开设，只到客运北站换乘，个人觉得是无奈之举，常熟站本应该有一条贯穿海虞南路、海虞北路到招商城的公交，但由于火车站建设的比较晚，特别是前几年增开了106路，海虞南北路公交已经比较丰富。# L0 Q* ]2 A9 b+ l& D
有人说直接将1路、106延伸？服务功能不同，这两条线路根本无延伸条件。) M; o/ P7 R% F$ n2 o
关于16路走黄河路到北站问题，实际上5路延伸后，16路走常熟老街-海虞北路更适合，避免重合，不知道未来是否有考虑开辟常熟站至老街至高新园区公交，所以这样安排。- r V& p$ c' e* I5 O
二、关于136路、137路夜班车问题 c, W6 |: B+ ?0 {# I
136路服务于城区东片，单向营运基本满足需求，但137路服务于海虞路、虞山北路等中心城区骨干路，如果单向营运，根本无法服务于中心城区夜间出行需求，说白了就是有去无回。! L! ^7 t9 S- U7 _" q7 I4 h
这样单向设计线路，只考虑了火车站到市区的集散功能，未考虑到城区夜间非火车站通勤需求。
D n& Q6 h3 Y0 E b/ M3 Z& W三、关于135路、235路开设
$ [3 j, K$ t# L& a必须好评，但有1点致命缺陷，2条线应该在 东三环-黄河路匝道口应该下高架，增设“中医院（新区医院）”、“润欣花园黄河路”2个站点，然后转入新世纪大道北延高架行驶到常熟站。( K2 S+ s* Q o# o H# c
四、关于5路调整! i1 D+ @2 |9 F" U$ [4 U- i
5路延伸后线路线路里程达到30公里，其实我是一贯反对这样搞的，招商城小堵一下，间隔20-30分钟很正常。而且这样走，线路两端利用率也很低，沙家浜坐到常熟站完全绕远路了。 g3 @& O1 C+ _4 }5 i, u8 O
比较有趣的是，“沙南路”位于沙家浜集镇的一个站点，你如果坐5路，需要途径38个站点。还有另外一种换乘方法，只要两站路直接到火车站，具体方案大家猜。1 y5 ?) I6 T0 F
5路调整后相关站点可通过110 出行，如果去虞山北路那差不多，110路无法完全替代黄河路段，只能11路或4路换乘。附：其实可以东三环路口掉头转入琴川嘉安。
' j2 c. D3 S3 [7 M" C1 b X五、关于12路、110路调整
" x" t% `7 g( X- z0 o' q2 V有人说调整影响到部分小区出行，但是两条线路在“润欣花园”、“虞山尚园”、红枫苑区域属于单向运行，根本就是有去无回，谈不上便利。很多人反映过这个问题。! c# X) _9 q$ F0 D3 o W# J/ V
12路调整后，御龙湾、琴川嘉安确实有一定影响，原先一直是建议12路双向通过殿山路，110路走杨虹路，但是没想到反过来了。
' X4 P3 \* {+ l+ q至于为什么会反过来，大家自己想象。! N1 u/ V, b& |# g
ps：公交调整如果牺牲少数的乘客利益，而去满足更多数群众的利益，那么就应该调整。@水之心% `1 P. F! l- l, b7 E. T4 Q0 w1 ~
. y4 M/ R5 i4 i" x: _1 _+ @) N六、总结; V2 I g2 l% U7 W7 L7 j- L
调整虽然不尽如人意，但是新辟5条线路（含2条夜线、2条快线），不落后于兄弟城市，还算凑合。
( T7 L e. S2 ~% z4 N: f; g3 q- d0 z4 u) b/ Z2 o) _/ l* i
2020.06.23. X) M- U" F) w/ G' E
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发表于 2020-6-23 23:22:37
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发表于 2020-6-30 19:29:03