L61：浙中速运III（杭州→桐庐→三门→宁波→杭州）

東海三山

154楼15图（154L15P）
下面是运转过程：跨江大运转
8:40虞山汇金广场乘214路，1.6元，9:22到福山。
（214路人不多，全程共5人乘坐。）
9:30乘张家港344路，1元，9:59到鹿苑中转站。
（344路客流和214路一样，全程5人乘坐。）
10:10乘张家港303路，4元，10:40到通沙汽渡。
（303客流这次好点了，全程共8人乘坐）
10:45乘 汽渡，5元。
南通19路三站路到越江路口，0.7元。
11:32到越江路口南。11:48 乘坐南通602路，1.4元。
12:17到达新坝。
15:00乘如皋317路，1元，不刷卡，15:30到下源。
（转了一下附近没有站牌，218车子来了随即招手，果然停了。）
16:01乘坐如皋218路，5元， 16:29到达如皋客运站。
17:20乘坐如皋214路，9元，18:55到达西来桥客运站。
（到此，靖江公交220路18:40结束营运，错过末班车。仍然能够看到靖江过来的220路，采用11米公交车型（手机无电，没法拍摄了）。随后作法至九圩港。）
乘坐九圩港-韭菜港的汽渡，3元。
20:30乘坐江阴75路，0.95元（原本长兴刷卡后，多出了五分钱零头，正好刷掉）。
（接下来手机打不开，没记时间了）
乘坐江阴12路，1元。
（新科路口步行500米至高峰首末站，发现这段路用泥土阻断了，下雨天不适合步行。）
乘坐张家港公交311路，1元。
金港镇政府乘坐228路到滋生桥，4元。
（备注：其实说到这里，228路到滋生桥就已经4元了，这样运转平白无故多花1元钱，多转了一次车。而江阴陶家桥到包基虽然多出步行200米，但可以少转一次车，少花一块钱。）
15路转344路回。



15图
出发

344

图：船上上来了很多友谊牌公交车。

这车是运往“二连浩特”市的。

远望沪通铁路施工工地

南通越江路


通州新坝

如皋317使用的是面包车，没有电显，也没有站牌，粗心大意，以至于错过了中午的班车。

如皋沿途基本没有站牌，主要是如皋乡镇公交招手停，方便倒是蛮方便的。

317路面包车实在是太小了，门还是手动滑动开的，票价只要1元。

接下来，来一张如皋飞鹤公交218路，太强悍了。

如皋城区


远望江阴


（谢谢观看）

qaz123wsxedc

東海三山 发表于 2013-5-6 11:39
166公里跨市公交行

一、苏州城郊公交的刷卡方法有缺陷

坐715转望亭专线不一定要到南站医院，坐的太远了，可以在宜家家居转 快7（在公交三场贡湖大道下车 只不过此路运行时间是上午7点到10点，下午4点到4点三刻），或者在无锡东站坐116路 公交三场下

cs84

怕热的司机也是要开的

東海三山

苏州与吴江5月开始加收空调费，除了那辆加班车以外，没有公交车不开启空调的，

5月2日早上起来蛮冷的，中午还下雨。

收了空调费不开空调是没道理的，所以苏州吴江公交开空调很积极。

常熟不收取空调费，所以公交公司指示：能不开则不开，减少运营成本，给你发奖金，所以驾驶员积极性都不高。

沙家浜新人

qaz123wsxedc 发表于 2015-5-13 08:55
当初撤市设区的时候，苏州市政府承诺吴江的各方面5年内保持不变。

敢情这5年内保持不变是为了过渡啊，那我知道了为什么要“五十年不变”和“一百年不变”了~

qaz123wsxedc

沙家浜新人 发表于 2015-5-10 01:33
要是刚并入也就罢了，这都多长时间了啊？有这样的效率吗？

当初撤市设区的时候，苏州市政府承诺吴江的各方面5年内保持不变。

jscs

吴江好地方

沙家浜新人

cs84 发表于 2015-5-10 17:43
估计也只是暂时，市民卡和新版公交卡就不行 了

搞得复杂死了～

沙家浜新人

cs84 发表于 2015-5-10 17:43
估计也只是暂时，市民卡和新版公交卡就不行 了

搞得复杂死了～

cs84

沙家浜新人 发表于 2015-5-10 17:28
在苏州可以刷的啊~

估计也只是暂时，市民卡和新版公交卡就不行 了

沙家浜新人

cs84 发表于 2015-5-10 17:21
这要花银子，苏州到现在都没加入互联互通就是没银子

在苏州可以刷的啊~

cs84

沙家浜新人 发表于 2015-5-10 01:33
要是刚并入也就罢了，这都多长时间了啊？有这样的效率吗？

这要花银子，苏州到现在都没加入互联互通就是没银子