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一、公交16路的开设,只到客运北站换乘,个人觉得是无奈之举,常熟站本应该有一条贯穿海虞南路、海虞北路到招商城的公交,但由于火车站建设的比较晚,特别是前几年增开了106路,海虞南北路公交已经比较丰富。6 j% T [+ y9 j3 d0 K+ A
有人说直接将1路、106延伸?服务功能不同,这两条线路根本无延伸条件。
' q9 _+ i- }- L N关于16路走黄河路到北站问题,实际上5路延伸后,16路走常熟老街-海虞北路更适合,避免重合,不知道未来是否有考虑开辟常熟站至老街至高新园区公交,所以这样安排。
0 p; J2 p# c9 l6 h {5 X二、关于136路、137路夜班车问题7 G# Z% ~; i. y8 Y5 q1 N
136路服务于城区东片,单向营运基本满足需求,但137路服务于海虞路、虞山北路等中心城区骨干路,如果单向营运,根本无法服务于中心城区夜间出行需求,说白了就是有去无回。
% k- c: N! M3 L* |2 |& @& T这样单向设计线路,只考虑了火车站到市区的集散功能,未考虑到城区夜间非火车站通勤需求。: _( p5 K) d# G( {6 g5 d' [/ A
三、关于135路、235路开设9 w4 d' U$ R& Y0 u: G; T
必须好评,但有1点致命缺陷,2条线应该在 东三环-黄河路匝道口应该下高架,增设“中医院(新区医院)”、“润欣花园黄河路”2个站点,然后转入新世纪大道北延高架行驶到常熟站。% m: k* j9 q; Y$ `! g
四、关于5路调整
: D8 K. X: d- _0 [/ D- S8 D, p Q5路延伸后线路线路里程达到30公里,其实我是一贯反对这样搞的,招商城小堵一下,间隔20-30分钟很正常。而且这样走,线路两端利用率也很低,沙家浜坐到常熟站完全绕远路了。
% f8 a5 ?3 X* L7 E ]比较有趣的是,“沙南路”位于沙家浜集镇的一个站点,你如果坐5路,需要途径38个站点。还有另外一种换乘方法,只要两站路直接到火车站,具体方案大家猜。& }0 ~0 ]1 F \6 x
5路调整后相关站点可通过110 出行,如果去虞山北路那差不多,110路无法完全替代黄河路段,只能11路或4路换乘。附:其实可以东三环路口掉头转入琴川嘉安。
0 m% D; ^2 a( H2 {/ R% {& a0 k五、关于12路、110路调整
8 Z, O* ~, s/ @有人说调整影响到部分小区出行,但是两条线路在“润欣花园”、“虞山尚园”、红枫苑区域属于单向运行,根本就是有去无回,谈不上便利。很多人反映过这个问题。
* }/ B K, \# B, i* R, S" _12路调整后,御龙湾、琴川嘉安确实有一定影响,原先一直是建议12路双向通过殿山路,110路走杨虹路,但是没想到反过来了。9 N, q/ \+ w, K7 ~# e0 \6 x
至于为什么会反过来,大家自己想象。
5 B8 h* ~5 a3 J- P7 T* eps:公交调整如果牺牲少数的乘客利益,而去满足更多数群众的利益,那么就应该调整。@水之心3 I3 _+ w* z# l4 ]8 e& f
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六、总结
% R% l F0 H& H# x% |( R( x调整虽然不尽如人意,但是新辟5条线路(含2条夜线、2条快线),不落后于兄弟城市,还算凑合。& y; [7 U* {; B- V
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2020.06.231 M5 Y4 m$ w ^& {% E# j
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