论常熟公交

空调118路

说的不错。
不同规模的城市线网和班次密度不好比的。常熟小地方，目前公交系统应该说做的还是不错的，但线路覆盖率和行车间隔确实需要改进一些。100条有些夸张，不过是可以适当拆分或新辟一些线路。部分线路如果客流增长，也应该增加10米车辆。
2 O( @5 ~+ I, D" }/ Z票价方面，其实常熟人民已经很幸福了，2元可以乘那么远，还有换乘折扣。南京市区的大线路经过这两年换车洗礼后已经基本全空调了，普通车大多淘汰去了郊区，而且没有任何换乘优惠。
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其实小城市出行用电动车可能更合算。当然治安和管理什么的要跟上才行。
9 y$ j: A& u) H( s( E  r2 e1 p如果常熟公交不发行月票或者政府不加大投入补贴促成降价的话，是没办法成为老百姓的主流代步工具的。2元的票价偶尔乘一次无妨，天天通勤确实很吃不消。
9 w6 m( b% p* I至于班次，是一个比较麻烦的问题。开的多了吧，没人坐，车子天天巡逻浪费资源，公交公司也亏本；开少点吧，等车的人时间长了会不耐烦，于是改变出行方式，引起客流损失，形成恶性循环。通常来说，平峰12-15分钟左右是乘客的耐心极限，考虑到小城市生活节奏比较慢，非高峰时段20分钟的间隔也是可以接受的。所以我觉得，如果大部分城区线路能保持平峰10-12分钟，高峰5-6分钟的间隔并根据客流增长逐渐缩小，是能够健康发展的。
不过说起来容易做起来难，高峰时段多投入车辆意味着非高峰时段增加闲置车辆，这对于企业来说是不愿意看到的。另外城市道路日益拥堵的交通状况也使得保持班次间隔变得困难。所以一味地无节制延长线路绝对是饮鸩止渴的发展方式。
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[ 本帖最后由 空调118路 于 2009-10-9 00:03 编辑 ]

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原帖由 東海三山 于 2009-11-14 09:26 发表
公交发展似围棋
( ~$ G) }8 x0 _0 b自古以来,围棋高手对弈,皆能绝处逢生,可谓至善.用棋如用兵,置之死地而后生,失小而谋大.
常熟城市应有大城市的一半,为何公交线只有其六分之一,甚至七分之一,那是公交公司保守,不敢跨出巨大投资这一步 ...

公交发达到马路上看不到私家车摩托车？？醒醒吧，天亮了。