* U' ?4 d B# u; ]4 O6 ^( x合 计 353.22, @. U8 M& d) x! M! f1 j9 l& \# f
) }- f0 q5 l$ M/ j6 y2 z$ n 为更好地建立与我市经济社会发展相适应的农村公路管理养护体制，明确和落实农村公路的建设和养护责任主体，经市政府第9次常务会议通过，决定对全市市道公路进行确权、命名和编号。 / c" f6 \1 _6 q4 N6 U% A* J / c* n4 R' `$ S9 k8 C1 v3 h% N- c 指导思想 6 j$ L: G# Q4 T! I; A) l# W) b, [' z
贯彻落实全市建设社会主义新农村的总体部署，以适应经济社会发展需要为前提，以服从于生产力布局、城镇体系规划和综合运输格局为宗旨，在省道网规划的指导下，结合本市农村公路建设规划，构建“承上启下、集散疏解、内联外接、运行可靠”的市道公路网。7 R: u' b/ s1 ]5 c: V. W
( u( Z4 q% S( o0 | 市道的功能定义( ~1 a% j1 i/ Z) L/ G/ F
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市道是指具有全市政治、经济意义，连接城区和市内所有镇(场)、开发区、高速公路互通、主要商品生产和集散地的公路以及市(县)际间的公路。4 j! c4 _+ t7 n6 L; j" ~
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基本原则 ' F P( M4 | Q- C3 |$ g2 l+ L3 N+ _( R p M
(1)与经济社会发展相适应原则，市道公路网确权与全市经济社会近、远期的发展相适应； , u/ x4 M/ y5 U6 a ) a7 E3 ^% t% v; _+ C (2)规模合理性原则，市道公路网的整体规模与全市经济和生产力发展水平相平衡； - x! V# s' h4 ?5 ]: ^& z6 w" } ' G, t+ i# d( G! u/ K, Y (3)国省道线路优先原则，属于市干线公路网“五高两环七纵七横”规划的线路优先服从于国省道网规划，优先纳入省级干线网络； % O3 u5 r* t- j# h7 K- `6 ~0 _; [; ~9 W7 k/ _
(4)干线公路优先原则，属于市干线公路网“五高两环七纵七横”规划的且不属于国省道的线路，优先纳入市道网； : b4 ^6 A2 m9 Q8 o) c( W" X* W* f- O1 n3 x: _7 O2 G5 X0 [( t
(5)重要节点全覆盖原则，路网结点覆盖全市域范围，与城区、开发区、镇(场)、管理区、办事处、高速公路互通出入口、港口、重点旅游景区等均要有较好的连接； % |5 h) G( U) i% G - g( D2 k8 P- r/ y (6)同一行政等级不重复原则，对同一结点同一方向上有两条或者两条以上市道同时存在的，选择线形较好、技术等级较高的线路作为市道，另外一条调整为镇村道； & P2 O6 @% ^* p7 \& V+ }: y 6 k& F c& ~- }# k. u, \0 T8 k (7)循序渐进、逐步更新原则，随着市域干线公路逐步建设实施，按照干线公路优先的原则，用干线公路替代同方向、同功能的，相对等级、重要性和功能较低的市道。 ! y$ [) Z8 L( U ~; i1 |; b9 e( d" D* e( s
基本思路) q( F1 V8 w* g( y, b
% d/ H; M. s& r8 f 1．省定市(县)道：省定市(县)道是由上位规划形成的线路，且规划期截至2010年,直接涉及省级养护资金的拨付和养护台账的建立，为了避免管理的混乱，本次确权对省定市(县)道不做调整。2010年以后随着干线网的建设实施，按照上述基本原则进行适当调整。8 F6 E( p% v1 `8 S' J. T4 \8 \
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2.市域干线网：按照干线公路优先原则，在市道确权过程中，属于市干线公路网“五高两环七纵七横”规划的且不属于国省道的线路，优先纳入市道网。 ' j) P6 y) y# V% ]
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3．市原列养市、镇道：根据线路的功能和走向，结合市道的定义和功能，对其进行选择性的保留。 ) s9 Q9 D# N4 }% Y- H( |7 W 0 M% u/ p# k0 {6 P* i- U% N 市道网的确权7 ~8 t8 i8 o" h9 r- l$ M% R
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全市市道网确权线路为23条，里程规模为353．22公里，包括省定市(县)道318.58公里，原列养市、镇道28．75公里，市域干线5．89公里。8 R+ b# a' ?' O! \) V+ ?; k! [
. j9 o# T* D8 j% l 1.省定市(县)道 8 Y% B7 E r3 c% w3 N$ c* t: m* i5 g, `2 F1 s8 K6 [' O: q
根据确权的基本思路和基本原则，2010年以前省定市(县)道全部保留，本次确权的市道网包括全部省定市(县)道318.58公里。9 Z$ R3 ~8 T. b
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2．原列养市、镇道 H7 x" H3 r* {1 }0 h: j7 G% U* m 6 x9 Z5 y% U+ ` 全市原列养市、镇道里程共计约330公里，其中217公里被纳入省定市(县)道，余下113公里，根据市道的功能定义以及市道确权的基本原则，其中84．11公里的线路不再列入市道，具体线路及路段是：( W6 m- C! U0 B, l6 O1 o! U
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(1)海港线(和甸路至刘家桥) 0 M4 y3 b/ K) I" f) q0 } 2 Z, s, c0 z4 X( Y, ]) W 路段里程为10.994公里。该路段线形较差，改造难度大，所承担的市道功能与G204重复，不纳入市道。" b( \7 K8 \1 t5 @/ }! N: x& ^
1 v0 H' o, T9 G5 j (2)通珍线(原汽渡转盘至支王公路)5 M/ Z8 U2 c0 A5 g/ l
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全线里程为7．854公里。通珍线所承担的市道功能与X203 浒沙线和X301重复，不纳入市道。 & d6 z7 S% c" ], ]' y2 [
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(3)浒常线(裕盛公司至农贸市场) ! J" H; s2 m( m) h/ o! l6 y- e
9 C/ M' `1 _; K 路段里程为3．564公里。所承担的市道功能由X203浒沙线和X301横梅线替代，不纳入市道。 , V5 F# f0 J" P2 A% ~. C. ^# o* V4 Z& b5 t: n8 ^+ B7 J4 f u2 i, Y
(4)周师线(谭家宕至师桥街) ) |% b# K) c* v) @ . G1 }9 r s7 L/ m# W/ }. A 全线里程为8．671公里。全线等级较低，达不到纳入市道养护的标准，改造难度大，市道功能由X101常海线和X302来替代，不纳入市道。 0 ]+ t( S+ X( Y; D. f
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(5)白石线(204国道至李市)) e5 [0 d" E) O' Z* d. C( n4 u
* U! W. u- C* ?0 l" j 全线里程为5．456公里。全线技术等级较低，改造难度大，功能上连接结点为行政村，达不到作为市道功能标准，不纳入市道。 : |8 R. J) |/ i4 i3 p0 ?& W3 i k, d
(6)窑石线(204国道至石牌)3 C: B% q. F( M4 `# s0 c
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全线里程为10．338公里。其功能由同向的X303锡太线替代，不纳入市道。 % s/ ]3 [6 ]# g; P8 V , U, E0 U% ]& n9 l% f' F) w (7)吴淼线(浒常线至梅古线)6 z9 B6 Q8 }1 D1 j
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路段里程为8．108公里。其市道功能由G204及其改线段替代，不纳入市道。 # t4 g( n2 Y! N- P M# h4 @& S8 |' V4 `
(8)海陈线(周行市镇至陈塘)4 J) p7 q5 i8 {& ^' A
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路段里程为2．928公里。与新建的204国道功能完全重复，不纳入市道。! L/ S. u6 x8 |" L5 i$ N8 x
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(9)福凤线(支福妙线至张家港凤凰) 7 J7 ]% Q3 Q) A( C! v1 D% p5 a7 V
全线里程为5．726公里。其所承担的海虞境内的纵向市道功能由X205福谢线在海虞镇内的路段替代，不纳入市道。9 d g f# Y6 m! o, D
! G/ J. j/ D, h! b2 h7 _* }8 G (10)归何线(何市至支塘镇边界) / a# ^ c! s/ I* h, c- G8 ~" O1 @+ S
全线里程为5．376公里。由于常熟在支塘境内没有往太仓方向的交通需求，太仓境内也没有与之相连接的干线公路(市道)，不纳入市道。 ( D* d7 _8 Q4 W/ A' l/ D9 e3 j7 b0 r1 c0 \
(11)冶压顾线(压顾线至尚湖大道) ; |. A" q4 Q* L$ `) x$ k0 U) K. w r! v" N4 B
路段里程为6．416公里。其功能主要满足尚湖镇区内X105常尚线与X106压顾线之间的连接，该功能完全由X207苏虞张线替代，不纳入市道。 % k/ d6 q' D F' T; ` `! F
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(12)沈卫线(羊辛线至卫浜) 8 f2 H: m9 c8 G- `& Q) Z: M9 Y+ G4 c" t8 S# M/ P( V
路段里程为0．757公里。该路线连接节点仅满足镇道的功能需求，不具备市道功能，不纳入市道。 ! j& k- i- r) a) y7 l 4 e! u% V' y$ S, Q8 L; [% {; D6 c. v (13)张甘线(沈张线至无锡甘露) . z! n2 S7 ~ a9 l9 Q& |) u& O/ b0 s
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全线里程为2．261公里。该路线连接节点仅满足镇道的功能需求，不具备市道功能，不纳入市道。 ) W" X6 H3 H; ^* x ; r: r5 _. U0 A& y7 S (14)任周线(昆山周市至窑石线) 7 |5 v* y4 H$ B! \" z0 [# P- T/ E9 R! p8 p0 p5 Y
全线里程为5．661公里。其功能由X302福支线在支塘境内的延伸段替代，不纳入市道。 3 ]4 Y# E. N: c2 W4 r2 s
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原列养市、镇道本次仍纳入市道的里程为28．75公里，具体线路及路段是： 9 D/ ^; h/ r* _" h* s. g" Y" x5 |/ e- U) v: q" B$ s" ]
(1)车邓线(压顾线至邓家湾), n( A( B6 v+ a! I0 E0 [ J D- _
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全线里程为8．375公里。车邓线可弥补王庄这个节点因缺乏纵向交通性干线的缺陷，也承担一定的对外交通功能，车邓线纳入市道。 , {) d; Y1 C Q6 \$ S# G! n1 u8 K2 E0 z6 m- a$ i( i) \$ o
(2)沙洞线(沙上村至沈浜村委会), `* h" _: z# E# ]8 G; w2 I
/ D7 z6 g I' R% f/ e 路段里程为4．37公里。线路连接X303锡太线与S342，为周边市道到达城市内环提供便捷，并加强了杨园与外界的联系，该部分沙洞线纳入市道。 . [. F' s- J6 {' S3 s# x* y6 ?6 g
(3)通支线(何市至曹家桥) # k- {9 t+ F2 e& U& H3 S% ` $ j# @* m+ ~. |2 t8 f; i 路段里程为3．822公里。作为市干线公路网规划中新何线的一部分，通支线承担了X202任东线与X201支何线在何市的东西向连接，该部分通支线纳入市道。0 k6 p" j& u( s" G" Z& N, Q7 N4 t) E
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(4)常昆线(南桥至锡太公路)% N5 t @* h; N0 j( `, R+ F; a
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路段里程为3．93公里。作为市干线公路网规划中白茆至项泾桥线的一部分，常昆线加强了X303锡太公路与X204虞新线之间的东西向连接，该部分常昆线纳入市道。 ) ?: ?2 ?3 v. b: _" b" \8 p! Q/ e8 @- H, l
(5)海陈线(支王公路至周行市镇) # M5 n+ }9 i8 J2 t5 X/ P E2 T3 s; `, Y1 H$ {+ L: G
路段里程为8．25公里(由海港线支王公路至刘家桥段5．27公里和海陈线刘家桥至周行市镇段2．98公里组成)。该路段承担了海虞镇与周行、赵市等办事处的交通联系，该部分海陈线纳入市道。' q8 E5 u2 W7 p$ S! v+ z
! u/ y; b3 p0 x 3.规划市域干线 0 j: i$ X6 d6 ?4 D- b& t+ k; Y: \
根据干线公路优先的原则和市干线公路建设规划，在2008年需要列入市道网的干线公路为富春江路。起点南三环路，终点G204古里段，全长5.89公里，横向贯穿东南开发区，属于市规划干线七横中的横三线路。 + E. j* c1 H( `# T3 P 8 a+ D7 Q! s, L8 Z 市道公路的命名和编号$ \ ~2 A1 m4 ^6 q; C. D u
0 u/ u' p N2 v ． 本次确权的市道网线路名称，主要依据苏州市政府《关于苏州市县道公路网规划(2006—2010)的批复》(苏府复[2008)]6号)，以省统一名称来命名；未纳入省确认市(县)道的名称则仍沿用原名称命名。 / }, d$ b) ]" u! g; ^2 c8 e 9 z6 q- Y& h' t/ r) [6 i6 I* t 本次确权的市道网线路编码采用了三种方法：3 H# H- a2 @1 u- v, f! w, `
5 ~. V& y% G" R: b+ ~3 ]; e% t/ q 1.省定编号法：省定编号在市级范围内采用“一路一编号”的模式。按路线走向分三种编号方法，分别为东西横向编号、南北纵向编号、放射状编号。东西横向的编号：由标识符“X”加东西横向标识符“3”加两位数字顺序号加行政区划代码组成，数字顺序号固定为两位数，按从北至南的顺序排列，如“X301320581”。南北纵向的编号：由标识符“X”加南北纵向标识符“2”加两位数字顺序号加行政区划代码组成，数字顺序号固定为两位数，按从东至西的顺序排列，如“X201320581”。放射状的编号：由市区向外辐射的树状网，其编号由标识符“X”加放射线标识符“l”加两位数字顺序号加行政区划代码组成，数字顺序号固定为两位数，以正东方向为基准，按路线的顺时针方向排列，如“X101320581”。 9 u+ G4 W, z% B4 C' P" _& t3 G- |2 x' N; C* x% h% e' `$ [) H+ N' V( k
2.干线网规划线路编号法：干线网规划线路编号采用“一路一编号”的模式。按路线走向分两种编号方法，分别为东西横向线路编号、南北纵向线路编号。东西横向线路的编号：由干线网规划线路标识符“XA”加东西横向标识符“l”加一位数字顺序号加行政区划代码组成，按从北至南的顺序排列，如“XA11320581”。南北纵向的编号：由干线网规划线路标识符“XA”加东西横向标识符“2”加一位数字顺序号加行政区划代码组成，按从东至西的顺序排列，如“XA21320581”。 5 [* @3 O2 E. ~- {2 m ]* [8 J \+ b1 z# m
3.原列养市、镇道编号法：原列养市、镇道编号采用“一路一编号”的模式。按路线走向分两种编号方法，分别为东西横向线路编号、南北纵向线路编号。东西横向线路的编号：由线路标识符“XB”加东西横向标识符“1”加一位数字顺序号加行政区划代码组成，按从北至南的顺序排列，如“XB11320581。南北纵向的编号：由线路标识符“XB”加东西横向标识符“2”加一位数字顺序号加行政区划代码组成，按从东至西的顺序排列，如“XB21320581”。 ( x" t& s* @5 |3 u D