: ], J8 c" B) v: u( d 现实的距离 乘车距离越短用时越长 1 ?. q. m7 z: T) z1 G ?: H3 I0 V1 ]6 Q, D5 k l 调查结果显示，在公交出行市民中，出行距离在3公里以内的用户中超过80%的乘车时间在20分钟以内，出行距离在3~6公里以内的用户中近80%的乘车时间在30分钟以内，出行距离在6~10公里以内的用户中85%的乘车时间在40分钟以内，出行距离在10公里以上的乘车时间主要在40~60分钟。数据结果还显示，佛山公交车运行平均速度约16公里/小时。" n+ X% x/ i7 V
& R) C% c: `. l6 n, o 做“公交族”车主为何不屑, x8 C% W% m1 ~ m) ]5 }& O
! a& l6 j7 f7 S, o9 x$ |3 c 公交候车时间是影响公交出行群体变化的一个重要因素，而在影响公交候车时间的3个主要因素中，沿线道路交通拥堵成首要原因，发班间隔长和线路车辆少次之。 ; d/ k( d- T/ Y& h( t, S- I0 T5 V2 h% E/ f: n( v6 ~: u
在出行方式选择上，77%的自驾车用户认为公交欠便捷舒适性是其选择自驾出行的主要原因。而在直达性、时效性、可靠性、舒适性4个便捷舒适指标中，无直达公交线路又是最主要的原因，其次是出行时间过长、不可靠，影响最小的是公交拥挤无座位。 - o5 i2 B& C1 k0 E$ o- e- y% k1 q, F+ C! C2 k
交通部门% {6 B' _" z% G) K! z, K0 `
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力撑“公交族”多设公交专用道呼声高 ! k' V/ E$ e: p+ b8 r5 U; V0 b6 z/ ^7 a
昨日，市交通部门介绍，对于交通拥堵的情况，佛山市民开始认为一味地采取“以建补需”并不是缓解交通拥堵最有效的方法。仅12%的受访者认为多建设道路和停车场能够缓解交通拥堵，72%的受访者认为缓解交通拥堵最重要的是要大力发展轨道、常规公交和慢行公交系统，在“已建适需”的基础上，促使个体交通向公共交通转换，吸引更多人乘坐公共交通出行，提升公共交通出行分担率，从而减少交通压力。# ~% q2 b% X& }5 D8 ?& H5 r7 o
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为此，市交通运输局多措并举，在今年工作计划中提出：一是加强公交场站建设，2015年全市新改建公交场站21个；二是加大公交车辆投入，新增公交车373辆；三是完善自行车路网与停放设施，新增公共自行车5000辆，服务站点230个；四是发展灵活公交服务，2015年建设完成社区巴士线路、旅游专线、定制班车、跨区公交共不少于19条；五是加快轨道交通建设，加快广佛线南延线、地铁二号线和南海新交通等轨道交通建设。 9 n; x8 Y* A/ I; \- S2 R + u5 D" L$ `, a& q; V$ h- n8 g 如何提高市民公交出行率？八成自驾车出行用户表示支持建设公交专用道和加强路权执法力度，仅有20%多支持控制小汽车规模。对于这一结果，佛山市交通运输局恰好正有此意，计划在中心城区建设完善公交专用道139公里，覆盖岭南大道、汾江路、魁奇路、绿景路、季华路、南海大道、桂澜路、同济路、南桂路、佛平路等主要客运走廊，确保专用道公交专用，提高公交运行效率。0 r( L& h. X3 [* \2 L/ J6 f' e 作者: yzhd 时间: 2015-5-8 19:07
一周8次要求太低了吧，常熟公交要转车的一天至少4次作者: 沙家浜新人 时间: 2015-5-9 08:54
对于上班的“公交族”来讲，要想达不到周乘八次都很困难~作者: cs84 时间: 2015-5-9 09:44
大常熟基本要转一次车，双休的话一周至少20次公交。