琴川巴士

标题: 周乘8次车 “公交族”标配 [打印本页]
作者: yzhd    时间: 2015-5-8 19:04
标题: 周乘8次车 “公交族”标配
你知道作为一名合格的佛山“公交族”的标配是什么吗？除了上下班（学）必选公交车外，乘坐公交车的次数也有“规定”。据佛山市公交发展问计于民问卷调查数据显示，选择公交出行的受访者平均一周乘坐公交车约8次，其中一周出行10次以上的用户最多，而乘坐公交的主力为公司职员。
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　　同时市交通部门透露，智能公交APP软件将于月底在全市实现上线。
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% Y. P" \; x/ f7 p$ }　　受访的“公交族”
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　　“公交族”诞生的秘密+ A4 w- C8 H1 @( a3 K/ Q

$ ]1 u5 ?& N. o: C1 h　　超七成的公交出行调查对象乘坐公交出行的主要目的是上下班（学）7 e/ v0 y5 E5 [8 ~- F( k

3 o7 A; r. E( {% L0 x　　“公交族”出没的时间
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4 j: ~0 R: q2 b0 S　　近七成调查对象的最常公交出行时间在7:00～9:00、17:00～19:00上下班时间段内
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　　“公交族”出现的频率
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　　公交出行用户平均一周乘坐公交车约8次 ，其中一周出行10次以上的用户最多，占38%。6 l; u; Q, I7 d4 n
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　　“公交族”对公交的评价; l% S/ H) d% K# E
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　　任何一名“公交族”都是善良的，尽管现实公交环境仍有待改善，但超七成公交出行调查对象认为目前整体公交服务水平为70~90分。其中38%的调查对象认为服务水平为70~80分，35%的调查对象认为服务水平为80~90分。3 }( X) ^( P0 l! w# P  x+ C) a  I

+ K% b5 n. H* P# h! ^& J5 m$ g　　只有2%的受访者认为服务水平不及格。6 i' r. y, I# U0 Z/ P

/ u, ~' a" y- e0 U4 o; K- h　　“公交族”的苦恼( |+ W9 {: z! R0 P% N1 x$ w# J! |

- i8 i& f! d- T2 q* Q　　脚力要求足8 y; K4 T9 h2 n5 i! x- S* i

2 O7 M% b9 F+ O* H% j7 Q　　步行至最近公交站点均需10分钟以内8 _+ ^9 {) w6 @  n4 t
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　　步行至最常乘坐线路的公交站点平均用时约8.9分钟，按平均步行速度计算，距离在500米左右，近八成市民步行至最近公交站点在10分钟以内。
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' q3 v& O6 `- q# H　　希望与现实的差距/ i2 y8 m  @+ ]6 v* [* B. v0 }5 e

& ?8 \  a1 a/ Q- P　　70个站点需步行20分钟以上, m2 x" ~* p8 T
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　　在收集的近1000个站点中，近400个站点步行时间在5分钟内，如东方广场、祖庙路片区；步行在20分钟以上的站点近70个，主要分布在中心城区以外区域，说明这些区域站点间距设置还有待进一步加强。
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　　需要足够的耐心  平均候车时间为11分钟4 h  [- P5 `9 g7 k
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　　公交出行调查对象最常乘坐线路的站点平均候车时间约为11分钟，其中五成市民站点候车时间在10分钟以内，68条线路、192个站点的候车时间在5分钟内，24条线路、77个站点的候车时间在20分钟以上。
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　　现实的距离  乘车距离越短用时越长) v, N9 I" L$ \+ ?1 N# Y3 k; `, S! j
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　　调查结果显示，在公交出行市民中，出行距离在3公里以内的用户中超过80%的乘车时间在20分钟以内，出行距离在3~6公里以内的用户中近80%的乘车时间在30分钟以内，出行距离在6~10公里以内的用户中85%的乘车时间在40分钟以内，出行距离在10公里以上的乘车时间主要在40~60分钟。数据结果还显示，佛山公交车运行平均速度约16公里/小时。
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: i6 O. M( Q0 b" d% k　　做“公交族”车主为何不屑* n3 y: @- {4 H: d" _2 Y

* r# O* I) C% Z+ z! I, P/ ]　　公交候车时间是影响公交出行群体变化的一个重要因素，而在影响公交候车时间的3个主要因素中，沿线道路交通拥堵成首要原因，发班间隔长和线路车辆少次之。, N" C1 r# X, V: q

7 }4 j% X; v2 V& W　　在出行方式选择上，77%的自驾车用户认为公交欠便捷舒适性是其选择自驾出行的主要原因。而在直达性、时效性、可靠性、舒适性4个便捷舒适指标中，无直达公交线路又是最主要的原因，其次是出行时间过长、不可靠，影响最小的是公交拥挤无座位。
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　　交通部门9 U6 b' M5 z7 b, J; v' w

  x$ H$ K) h4 d( v; F; E  `) c　　力撑“公交族”多设公交专用道呼声高6 M4 s! s$ {5 J
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　　昨日，市交通部门介绍，对于交通拥堵的情况，佛山市民开始认为一味地采取“以建补需”并不是缓解交通拥堵最有效的方法。仅12%的受访者认为多建设道路和停车场能够缓解交通拥堵，72%的受访者认为缓解交通拥堵最重要的是要大力发展轨道、常规公交和慢行公交系统，在“已建适需”的基础上，促使个体交通向公共交通转换，吸引更多人乘坐公共交通出行，提升公共交通出行分担率，从而减少交通压力。3 W& v4 C1 M2 ~, {, J7 M0 Q' _9 |  [
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　　为此，市交通运输局多措并举，在今年工作计划中提出：一是加强公交场站建设，2015年全市新改建公交场站21个；二是加大公交车辆投入，新增公交车373辆；三是完善自行车路网与停放设施，新增公共自行车5000辆，服务站点230个；四是发展灵活公交服务，2015年建设完成社区巴士线路、旅游专线、定制班车、跨区公交共不少于19条；五是加快轨道交通建设，加快广佛线南延线、地铁二号线和南海新交通等轨道交通建设。
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　　如何提高市民公交出行率？八成自驾车出行用户表示支持建设公交专用道和加强路权执法力度，仅有20%多支持控制小汽车规模。对于这一结果，佛山市交通运输局恰好正有此意，计划在中心城区建设完善公交专用道139公里，覆盖岭南大道、汾江路、魁奇路、绿景路、季华路、南海大道、桂澜路、同济路、南桂路、佛平路等主要客运走廊，确保专用道公交专用，提高公交运行效率。
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作者: yzhd    时间: 2015-5-8 19:07
一周8次要求太低了吧，常熟公交要转车的一天至少4次
作者: 沙家浜新人    时间: 2015-5-9 08:54
对于上班的“公交族”来讲，要想达不到周乘八次都很困难~
作者: cs84    时间: 2015-5-9 09:44
大常熟基本要转一次车，双休的话一周至少20次公交。



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