& I- H: `; M8 m: Z: Z 同时市交通部门透露，智能公交APP软件将于月底在全市实现上线。" S1 O2 E8 U D! ~& J
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受访的“公交族” 6 V( j- A( r6 Z7 x . ]# n& S! ?* e) w2 o6 V “公交族”诞生的秘密 8 s+ f& X$ P7 D, X) D9 T! ~4 Z: O 0 O& z9 ?( B; _9 p4 i5 t9 x 超七成的公交出行调查对象乘坐公交出行的主要目的是上下班（学） , A" F9 G, V( h0 t% p8 u3 }7 ]! \6 X# G' C
“公交族”出没的时间 / k2 z7 D9 p& c, h9 o. C) j) k; [* _- ]
近七成调查对象的最常公交出行时间在7:00～9:00、17:00～19:00上下班时间段内8 W V/ @6 U7 [; N% ]7 B( V4 F2 d
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“公交族”出现的频率4 ~4 s3 U, m8 J5 C) X
. |* T8 {; X& d0 A; O9 l4 ~ 公交出行用户平均一周乘坐公交车约8次 ，其中一周出行10次以上的用户最多，占38%。 |2 I W. l# M& i: H9 O6 B- K* T) R, w9 n( [5 [- [2 |
“公交族”对公交的评价 , q3 j3 n" U4 w7 c1 l- x! f" t+ R0 {: d6 S3 o2 O7 f
任何一名“公交族”都是善良的，尽管现实公交环境仍有待改善，但超七成公交出行调查对象认为目前整体公交服务水平为70~90分。其中38%的调查对象认为服务水平为70~80分，35%的调查对象认为服务水平为80~90分。 : @6 L: O3 l+ p2 M4 W, A# a8 G1 } K- U' P8 F
只有2%的受访者认为服务水平不及格。! U: N: k5 x! F |' W/ s( G, @
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“公交族”的苦恼 # u7 s, j- B; }) M6 o c/ i" Q$ t2 v7 L" ]; ?
脚力要求足 8 ?5 }, z1 d j# Z. y y9 g! V! e; d/ q
步行至最近公交站点均需10分钟以内9 g. b; A F$ m) I& q( w
; l1 m- M8 @# E, c d6 d4 w, b' U 步行至最常乘坐线路的公交站点平均用时约8.9分钟，按平均步行速度计算，距离在500米左右，近八成市民步行至最近公交站点在10分钟以内。 7 H' ^, H/ j% P/ s2 ~9 E * u: U" |6 t3 @. l! X 希望与现实的差距 T' x: U" A s$ ]# _0 x3 k 6 P$ n$ ~& J) b 70个站点需步行20分钟以上6 M q8 `5 q( f; J# G& l- W2 d
5 C/ c$ j+ x, g; G* f2 @ 在收集的近1000个站点中，近400个站点步行时间在5分钟内，如东方广场、祖庙路片区；步行在20分钟以上的站点近70个，主要分布在中心城区以外区域，说明这些区域站点间距设置还有待进一步加强。5 ?7 t. I2 m0 a: W7 n. F0 L' e) V+ }
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需要足够的耐心 平均候车时间为11分钟% y e, p2 k) d# `( |& C& F
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公交出行调查对象最常乘坐线路的站点平均候车时间约为11分钟，其中五成市民站点候车时间在10分钟以内，68条线路、192个站点的候车时间在5分钟内，24条线路、77个站点的候车时间在20分钟以上。/ G2 G- C! m6 J* { X! s
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现实的距离 乘车距离越短用时越长 ' y/ d/ E. l7 F. v # b: Y) m9 w+ n. L0 W 调查结果显示，在公交出行市民中，出行距离在3公里以内的用户中超过80%的乘车时间在20分钟以内，出行距离在3~6公里以内的用户中近80%的乘车时间在30分钟以内，出行距离在6~10公里以内的用户中85%的乘车时间在40分钟以内，出行距离在10公里以上的乘车时间主要在40~60分钟。数据结果还显示，佛山公交车运行平均速度约16公里/小时。0 n0 c! Z/ {% ]7 @ ~( [
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做“公交族”车主为何不屑 % I! S+ u- o' @, Q9 ^6 Z 2 _6 n1 H2 b" |, |* K+ J: d1 ~( G5 t2 o 公交候车时间是影响公交出行群体变化的一个重要因素，而在影响公交候车时间的3个主要因素中，沿线道路交通拥堵成首要原因，发班间隔长和线路车辆少次之。' S* j" j" f$ D3 B& x, V
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在出行方式选择上，77%的自驾车用户认为公交欠便捷舒适性是其选择自驾出行的主要原因。而在直达性、时效性、可靠性、舒适性4个便捷舒适指标中，无直达公交线路又是最主要的原因，其次是出行时间过长、不可靠，影响最小的是公交拥挤无座位。 1 c1 s+ j+ n% X) f2 D F c6 L; I/ Z: ^+ E. C# w 交通部门 ) w7 c; D# T, r. {% K+ Y1 T% P $ ~9 Q5 @- e% r/ @ 力撑“公交族”多设公交专用道呼声高7 m+ Z M! t' q2 z' [& a
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昨日，市交通部门介绍，对于交通拥堵的情况，佛山市民开始认为一味地采取“以建补需”并不是缓解交通拥堵最有效的方法。仅12%的受访者认为多建设道路和停车场能够缓解交通拥堵，72%的受访者认为缓解交通拥堵最重要的是要大力发展轨道、常规公交和慢行公交系统，在“已建适需”的基础上，促使个体交通向公共交通转换，吸引更多人乘坐公共交通出行，提升公共交通出行分担率，从而减少交通压力。6 T$ }8 C" u+ Q# V" E7 Q$ u/ r
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为此，市交通运输局多措并举，在今年工作计划中提出：一是加强公交场站建设，2015年全市新改建公交场站21个；二是加大公交车辆投入，新增公交车373辆；三是完善自行车路网与停放设施，新增公共自行车5000辆，服务站点230个；四是发展灵活公交服务，2015年建设完成社区巴士线路、旅游专线、定制班车、跨区公交共不少于19条；五是加快轨道交通建设，加快广佛线南延线、地铁二号线和南海新交通等轨道交通建设。3 G# k1 [9 y" d1 r
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如何提高市民公交出行率？八成自驾车出行用户表示支持建设公交专用道和加强路权执法力度，仅有20%多支持控制小汽车规模。对于这一结果，佛山市交通运输局恰好正有此意，计划在中心城区建设完善公交专用道139公里，覆盖岭南大道、汾江路、魁奇路、绿景路、季华路、南海大道、桂澜路、同济路、南桂路、佛平路等主要客运走廊，确保专用道公交专用，提高公交运行效率。 $ i9 I; E0 n+ e6 C' C% F5 L8 y3 D作者: yzhd 时间: 2015-5-8 19:07
一周8次要求太低了吧，常熟公交要转车的一天至少4次作者: 沙家浜新人 时间: 2015-5-9 08:54
对于上班的“公交族”来讲，要想达不到周乘八次都很困难~作者: cs84 时间: 2015-5-9 09:44
大常熟基本要转一次车，双休的话一周至少20次公交。