琴川巴士

标题: 快过年了,谈谈苏州各地公交的优缺点 [打印本页]
作者: smsssmss    时间: 2015-2-8 13:47
标题: 快过年了,谈谈苏州各地公交的优缺点
本帖最后由 smsssmss 于 2015-2-8 16:34 编辑
# ?' o  T( H. Z3 O
! @. Y( q: H6 U其实重点还是谈缺点.先说常熟吧" P) L3 G9 L' S' Q
优点:
4 ?7 C" u, O' A7 A- ^价钱便宜,这个不用多说
1 @' E8 Z2 _& o: Y效率高(起步快,踩油门猛,甩站溜站都是好手),202一个半小时就能开到蒋巷,这要搁昆山跑完全程估计要多一个小时
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2 l  i0 Z2 d8 B+ q4 X! H4 _) z缺点:
7 l' G$ y  d4 D1 C8 x' g- `% [( Y1.司机0 `8 H% v; a$ i- @$ o& _! y
驾驶员和公务员差不多,门难进、脸难看、话难听、事难办.或者根本不睬你.路过站台了很多车根本不减速,你稍微分一下心就等下一班吧- U, A* Y  K+ i! q# V& n7 ^
人一多就把线路灯关掉了直接开走.张家港的公交车人再多,司机也会靠边停车,然后告诉站台上的人坐不下了,等下班.
* b( A: H/ O! X6 b. G当然我觉得这应该是制度问题.估计常熟的公交司机待遇一般! t7 K. ^+ Q, ^' ?# {% W4 j3 Z: M7 }1 [1 \
班次相对来说少了点(比起以前还是好多了)
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2.站牌! u" e& H8 j3 `
城市公交:没有全局意识.具体表现在% H3 `! [6 o  G; i' {+ \
一,搞了好多同名站,后来发现站名体系混乱了,于是打了个补丁.比如琴湖新村(琴湖路),琴湖新村(新颜路).这个补丁的副作用也很多,一是打补丁前的站牌和补丁后的站牌同时存在,不是经常坐的还真搞不清这个站到底是哪条路上的站,二是换乘麻烦,比如我4路车只有琴湖新村,很多人搞不清楚这个琴湖新村到底是琴湖路那个还是新颜路那个.三是这个补丁也太繁琐了,像11路,站牌的一半是括号里的路名.其实周边的城市的命名法完全可以借鉴.比如说学上海的,干催别加括号了,直接琴湖新村琴湖路,或者像苏州,叫琴湖新村东,琴湖新村南.或者干脆另外起个名,随便搞个路边的小卖部,让他出点钱人估计也愿意.名字那么多干嘛非搞一样的
$ E) y6 V' D6 k0 ~5 f8 F二,昆山自从客运北站启用之后,新客站就改名为客运南站,从那一天起,你再也找不到新客站这个站名了,所有的公交车全部把新客站改为客运南站.常熟的客运站改成北站好久了,名字还叫客运站,外地的一般还真分不清楚新客站,客运站,北站,长途站,南站在哪.还有农贸市场都搬了这么久了,那里站名还叫农贸市场.1路车在高速那边新建了一个站,线路牌,报音都不去改.反正是能拖一天是一天
1 E8 {, p5 e4 z5 i三;电子站牌就是摆设,不准
: L, L; ]5 p/ m  _城乡干线,这个是重灾区
" j% Q$ P# C6 C4 u0 z: L+ X4 H. X一,漏站牌.这个问题极其严重.特别是起点和终点.219福山,福山办事处,殿山,支塘没站牌.特别是支塘那个路口,谁都搞不清到底停支塘还是停支塘食品城.226从江河公司后面到谢桥那一段,花庄那一块也没站牌.212的方浜工业园是在转弯的地方,贴到了1路车的站牌那里,214/5在福山影剧院那里也漏了一家.梅李邮电局少了204.反正碰到很多了.
. Z; ^$ A% E3 W1 V二,站牌极其混乱.苏州这么多站台,一共也就两种站牌纸,一种是细条形的,适合新型的那种电子站牌,还有就是长方形的.常熟那是眼花缭乱,从最早的木桩桩,到后来的大的长方形站牌,这种长方形站牌最搞笑的地方在,有的地方看没地方贴了,就用两条线路印在一张纸上,再后来又出来了类似城市公交的小的长条,这几个还是标准的,还有几种特制的,像海虞北路三环外到谢桥那一段类似老街那种,还有一种在哪里我看到的忘记了,反正什么样子的都有., P' M. x1 b% X7 m$ p: b
三,和城市公交兼容性差,市区很多同站不同名,乡下还有的同名不同站,非要和城市公交隔那么三五百米,然后便捷化班车又是一个站台,浪费资源4 s: b3 ]% N6 C6 b
四,电子站牌根本不亮,摆设都不如
4 k- G9 n  G" W8 M, t/ H* R五,车站的位置很奇怪,像昆山苏州张家港车站都是给公交停车的,像单尚湖,海虞的车站建在那种地方我怎么感觉像是炒地皮的.
2 V6 [+ ]4 ~' O六,夜班车很混乱,像212夜班明明走的213路线,碰到几次去方浜的坐了212夜班车拉到了王市.还有赵市搞什么000,夜班车干脆另起个番号算了! i" _' R/ O+ g- X
镇村公交
5 S3 W6 j. g! L0 B: n这个坐得不多,感觉最奇怪的地方在于,你要么都有站牌,要么都没有.这种公交车一会招手停,一会站牌那停....标准太多就没标准了0 t- e2 {9 ^' ]- e4 E( z8 [
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还有一个就是,现在新修的路,上行的站台和下行的站台也太远了吧,像常熟老街,从东边到西边换个车快赶上市区的一站路了.以前的路小,中间还没有隔离带,站台错开点不致于堵车,现在的路中间都有绿化带,根本没必要建那么远
作者: smsssmss    时间: 2015-2-8 14:02
本帖最后由 smsssmss 于 2015-2-8 15:58 编辑
9 N1 [2 D  O8 H/ t3 A
) `% r& `9 N& J9 ^6 C太仓的
) d# }  }5 Z7 X优点:
6 S) ?/ x* a" I! l* M- y8 N折扣低,七折,换乘两折,就是说第一次刷卡1.4,第二次0.4元,不过我一直都搞不清换乘的规则& N5 C! i+ w; _1 Y; e( `$ B7 H3 u$ x
城区主干道电子站牌全覆盖,而且准,而且还有语音提示:X路车即将到站
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3 U. F& i4 W6 m" X1 z8 y( H0 B缺点:
1 ?) A0 h5 G) k# H一自从改成公营后,驾驶员态度大不如从前了.有一次凤林路的站牌从204国道移到了凤林路,我第一次坐不知道,我问司机怎么不停,司机睬都不睬我,我火了,说太仓的公交公司怎么都找些哑巴来开车.然后对骂了一会.+ `" [0 Z) z5 v6 Z, N5 |4 G1 P
二 票价贵,改制前去鹿河要10块,可是我看车子贴的票价表才七块,现在改民公营了还是很贵.; r8 `% j! b. w1 p. S
三线路少车次少,城区人口太少这个是硬伤,没办法的.一到吃午饭的时候,公交车都要等半天.人民路的站,初一看班次很多,其实仔细看,有的是一天三四班车的,有的是夜班晚上才开的,除去这些没几条线路了' v3 f# c' q* I9 f* T; T
四,缩线太严重了,搞个城区换乘站,把很多线路都压缩了,搞得很不方便4 a5 Q, }- e' n% a: E7 D* A
五,公交卡的充值太不方便了,还要到农商银行排对取号,像办业务一样
8 j6 Z! v! A: Q; u' E; D0 {六,奇葩时刻太多了,很多公交一天四班五班,这种改成学生公交算了
作者: 東海三山    时间: 2015-2-8 14:10
站牌问题已经反映过了，目前来看没有成效，而且镇村部分站牌竟然做成剪纸艺术，那如果增加站点或者调整线路，站牌是不是不换了？
作者: 沙家浜新人    时间: 2015-2-8 14:38
还有昆山、张家港的呢？静候楼主下回分解~
作者: smsssmss    时间: 2015-2-8 14:41
本帖最后由 smsssmss 于 2015-2-8 16:29 编辑 1 X5 y% C3 m, g8 W: z
" }4 t) z$ h6 |
张家港的
" ]9 @6 h% n$ x  X# I优点4 l* u: Y  o) _7 P0 Z- v5 r
1.密度还不错,像211.228这些最多的基本是5-8分钟,202.221之类的也是8-12分钟,一般二十分钟内基本可以坐到车了.当然市区的1路,11路,12路这些特别慢的车除外
3 S, C) ~  b  x& T/ G2.司机相对来说态度还好( R* v% o+ I5 i7 Y9 \* X" a% ?6 x
3.车辆改道时临时站牌比较到位
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缺点
3 V5 I+ g7 x) g4 z1,贵,这个贵还不是一般的贵,很不公平的贵.前两年张家港公交要降低票价,把所有车的票价4块封顶.于是出现了很搞笑的票价,比如说一辆40个站牌的公交车,前面8个站在市区里一块,后面13个站两块,17个站3块,17个站之后全部是四块.这个感觉很不合理.坐个几站的人很吃亏.打个比方212,全程48个站,从头坐到尾是4块,从拦杆桥那边只有19站居然还要3块.反正本来一些偏远乡镇的就是五块,只是降了一块,有些超远的,比如311,以前港区到锦丰要7块,现在要降票价了,就把311拆成了311和315,港区到锦丰还要在大新换车,还是7块,反正公交公司是不能吃亏的
" a9 |% d6 l# @) o" l0 n1 [2.坑,不知道是有意的还是无意的,那边要加一块钱的那个站,通常都做得奇远无比,比如13路,到泗港街上的泗港建行那一站2块,前面一站张家港中心医院只要1块,别小看这一站,一公里多路呢.还有211妙桥到机动车检测站2块,到鹿苑镇上3块,其实就差一个站了,可是这个站是巨远的.还有从鹿苑到锦丰,最便宜的是蒋桥下,从沙钢立交桥走到杨锦公路上的青草巷,或者蒋锦公路上的蒋桥,如果你不愿意走,只多坐一个站,要多花两块钱.还有228南沙到市区,十几公里要四块.227从客运站到塘桥,走苏虞张几分钟就到了四块.212从港口到妙桥,五公里要两块.不知道这个票价是谁定的.像344这种车,要是张家港运营,全程没有4块你别想坐
1 W+ h! G8 B4 v4 m. M: M& y( @7 X1 R) K3.电子站牌也是摆设
) l5 X9 H6 Y' R, ]9 w. P3 F1 X4.刷卡机的票价经常不准,反正多扣的多少扣的少.而且张家港的刷卡机从来不坏,像昆山的经常GPS错误,去周庄经常0.6元.张家港的市民卡B卡居然就是苏州通贴了层张家港的纸.搞得经常刷不出来.刷卡居然是九五折.和上海一样十折算了.1 ~6 \# c  h: x! ^
5.同名不同站的情况极其严重,分三种情况 一是根本不搭界的几个站叫同一个名字,最厉害的一个站是泗港,2路车的终点站是泗洪,228的一个站是泗港,209也有一个站是泗港.13路也是去泗港的,这几个泗港全是不同的站2路车在青年路上,228在张扬公路(338省道).209在西二环路上,相隔极远.还有什么田垛里,村子前面一个站叫这个名,村子后面一个站还是那个名.害我白跑了半天.后来看见同一个站名的,我都要问一下司机这两个站是不是同一个站.二是一个转角两个站都是一个名.比如说226要经过两个交通大厦,后来把一个改成交通大厦东站,后来干脆一个交通大厦不停了.三是学大城市,把同一个站相隔两一百米分两个站分流,转弯的车停后面的站,直行的车停前面的站.可是苏州南京这样都分接驾桥1,接驾桥2,或者新街口1,新街口2,这个就不学了
- H$ W8 M4 j) V/ _# A9 R- c6.是我最不理解的地方,站台特别喜欢建到十字路口,两个方向的站台隔了一条马路.然后发现转弯的车上行和下行就有一次不经过这个站了.于是又在转弯的地方再做一个站台,这个情况各地都有,张家港最严重,明明两个就能解决的,为嘛要做三个四个.难道多做几个站台多捞点油水?
作者: smsssmss    时间: 2015-2-8 15:10
本帖最后由 smsssmss 于 2015-2-8 16:04 编辑 $ W5 t2 T- v) i& V

% z" d! O% j! H/ K/ ^. }昆山,唯一一个有大城市架子的地方了,基本不用张嘴,只要知道去哪个站就不会跑错的地方
8 ~# f- v9 \! s2 k优点:% j. T7 i, D2 O7 n' e" y; D
1.站牌坐得很小,方便更换和维护,也给后加的路线预留了空间.像老街那种站牌真是想吐,就1路和212就把两路车所有的地方都占了,后面的都贴到下面去了.站牌虽然做得小,信息一点不少,甚至每一站的票价都有标示./ n0 W: Q# ]0 H6 m  D. D5 o1 H
2.电子站牌很准,有语音提示.而且电子屏幕都是地铁模式,显示的都是车次信息,不像某些地方全是广告7 y- P  t) t$ }4 A! Q/ X4 g
3.刷卡机经常坏,这个概率也太高了.一坏就是六毛线坐全程9 G( P& L. C$ T
4.车次很多,线路很密,连镇村公交都是用的大车.没办法,昆山哪哪都是人
" U3 L% D  Q( B$ F& K9 }5.自从昆山的那条河拓宽之后,常熟的公交车就不往昆山跑了,可是虽然多绕了原来三四倍的路,121还在跑.. c4 d8 k: B0 W
6.折扣比较大,六折,不过没有换乘优惠' S" W+ y9 b2 S. R9 n( V% M* s' C
7.枢纽站规划很合理,几个节点,像客运南北站,火车站,高铁站从来不会堵车,公交车租大巴都有专门的进出通道
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缺点# L( o3 D2 s7 g7 r1 V
1.票价贵,虽然慢慢也在改善,比如把很多线路收为公营,取消夏天空调费.不过总体来就还是有点贵.当然,比张家港和太仓还是要便宜点  J3 N7 y4 b7 Q' {; k
2.效率太低了,昆山大部分车是站站停的,常熟是一个极端,昆山是另一个极端.去周庄四十多公里,很多站都是荒郊野外,根本没人上下,也要到站台边停一下,开个门,再关个门形式一下
作者: 沙家浜新人    时间: 2015-2-8 15:39
楼主实在太强大了，点个赞！
作者: cs84    时间: 2015-2-8 15:44
昆山没人上下也开关门真的很傻。。。站台招手停车、按铃下车是国外模式其实用好了很不错了效率大大提高。
作者: cs84    时间: 2015-2-8 15:49
常熟的站牌真是五花八门，虞山南路贴纸的，老街附近的也不一样。现在出了电子站又是一种。大义市场站最搞笑，镇村公交的站牌比城市公交长一段，硬是把城市公交的站牌接上一段挂在一起。
作者: cs84    时间: 2015-2-8 16:02
同站不同名现象严重，应该谁先命名就按照谁命/ z& J$ d4 Z9 ^# n5 a* P) u
! H" v) J' p' M/ L
作者: 火牛    时间: 2015-2-8 16:41
000 212夜班问题是当然车子少时的遗留问题
作者: 沙家浜新人    时间: 2015-2-8 16:41
回复 9# cs84 & m1 j, l: P9 F1 ]: c, H
) x" F1 {& P% d- N. e2 }
百花齐放，百牌争艳~
作者: tctmgb    时间: 2015-2-8 17:23
楼主高人苏州地区跑了个遍。
+ l8 T3 C2 r  J
! t# t7 {3 }% t  X, c. R4 |9 @现在常熟只有一个好就是票价低。
作者: yzhd    时间: 2015-2-8 18:06
长途站已经更名为南站了，现在就看客运站了。
作者: 沙家浜新人    时间: 2015-2-8 20:17
回复 13# tctmgb
. l: I) `. L: `8 {) w6 c+ u9 w) C9 W% X
严重同意，常熟的票价相对来讲应该是比较低的~
作者: sqj    时间: 2015-2-8 21:06
看了楼主的贴子对周边公交有了一定了解。除了常熟其他地方公交好像没乘过@83:
作者: 桃子    时间: 2015-2-8 22:01
面面俱到
作者: 東海三山    时间: 2015-2-8 22:33
还有些硬条件楼主没拿出来比较。比如公交车辆总数，公交线路总数，客流情况。
作者: smsssmss    时间: 2015-2-8 23:05
回复 18# 東海三山
8 k$ @  M7 i: Y# x! R+ ]% m+ d0 x! A5 P, p! J/ C3 E3 T. a+ `' T5 @
这些东西已经有专业的人做好了
# p- E  h3 L) E  b一三年的数据，昆山一骑绝尘5 J& h7 K& k8 j0 J
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作者: cs84    时间: 2015-2-9 06:49
常熟只是常运数据
作者: 沙家浜新人    时间: 2015-2-9 12:38
回复 20# cs84 0 |! W% s+ @2 Q6 R( n
! ~) k6 _5 d( l$ z. z
7 q9 H9 `6 f5 b' R, _  o5 e
    不得不承认，常熟的公交发展的是很快的，尤其是这三四年~
作者: 東海三山    时间: 2015-2-9 12:46
常运已经不足40条了，是倒退。
作者: 火牛    时间: 2015-2-9 20:49
好像只有苏州昆山所有公交都在，常熟张家港太仓只有城市公交数据。
作者: jscs    时间: 2015-2-10 18:11
说的好
作者: smsssmss    时间: 2015-2-10 18:11
回复 23# 火牛 9 M3 c9 i4 j  g! e( V* {

4 ~& A- J9 W9 L; P: S* d5 e! B$ a! I" a4 ]- @
    应该是算的城区公交吧,苏州昆山境都城区化了
作者: 火牛    时间: 2015-2-10 19:44
回复 25# smsssmss
: `, ^' V) @+ {6 M" q8 D5 z
9 W9 Z3 K6 \- K$ l! K* Q0 v5 v3 P* [3 C1 I: n
   嗯，常熟应尽快一体化
作者: 沙家浜新人    时间: 2015-2-10 19:54
回复 26# 火牛
1 ~/ m, v; g1 ~/ v+ O9 ]! T3 @% x! J2 `* w# E5 D$ ]
这应该算发展方向！
作者: 火牛    时间: 2015-2-10 20:00
回复 27# 沙家浜新人 ! O9 K: j, m( _: n1 G  c
/ g8 X. y$ @# }: [
* l2 v/ ~5 [, ?* u
    是的，要有强大的财政支持。
作者: 沙家浜新人    时间: 2015-2-10 20:31
回复 28# 火牛
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常熟作为全国百强县之第一方阵，财政不应该是问题，就看能否肯投入~
作者: 清风宝贝    时间: 2015-3-4 19:59
楼主强大，分析得面面俱到，定是花了许多工夫的，赞一个。
% r; A6 f$ Q. [) r/ L8 |) R楼主说了常熟公交优点只是价格优惠，其实这些年来从公交的硬件和软件都有很大的改进，缺点当然很多，慢慢来，像楼主一样关心公交的人那么多，相信在不久的将来缺点会一一改善的。
作者: jscs    时间: 2015-3-5 18:46
还有一个缺点，公交首末站太少了，很多线路只有一边有首末站公交准点率很低。
作者: smsssmss    时间: 2015-3-5 20:58
清风宝贝 发表于 2015-3-4 19:599 p+ A& p1 l& L* N# Z" k! J6 e* t' F' B( S
楼主强大，分析得面面俱到，定是花了许多工夫的，赞一个。
& U2 t! K! L) C3 z楼主说了常熟公交优点只是价格优惠，其实这些年 ...
7 x; X7 h# m# S7 j6 D9 }
确实，这几年来公交确实有很多改进。像以前起步冒黑烟的柴油车少了，车型也更大了，车次也加密了很多。慢慢改造了很多电子站牌（虽然不准），车上还有了无线等等
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4 s1 P1 V- ?7 }+ W+ f9 J- O3 L- ~不过，作为乘客来说，其实看重的重中之重无非是票价，等待时间，其次是站牌的完整与服务意识，其它其实都是很次要的。可能立场不同，看待问题的角度也会不一样。就我感觉硬件有了很大的变化，软件基本没有什么变化
作者: jscs    时间: 2015-3-6 17:09
smsssmss 发表于 2015-3-5 20:58+ t5 O' ?1 V8 Y9 I
确实，这几年来公交确实有很多改进。像以前起步冒黑烟的柴油车少了，车型也更大了，车次也加密了很多。慢 ...

! `; I( w( T: P" z) y对....
作者: ysy    时间: 2015-3-6 21:33
smsssmss 发表于 2015-3-5 20:58' G9 N3 Q3 T- ]' |- f+ ]
确实，这几年来公交确实有很多改进。像以前起步冒黑烟的柴油车少了，车型也更大了，车次也加密了很多。慢 ...

. k2 E5 y8 A$ |6 t嗯，只要便宜，等车时间少，方便就行



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