琴川巴士

标题: 快过年了,谈谈苏州各地公交的优缺点 [打印本页]
作者: smsssmss    时间: 2015-2-8 13:47
标题: 快过年了,谈谈苏州各地公交的优缺点
本帖最后由 smsssmss 于 2015-2-8 16:34 编辑
+ v/ z' Y0 S7 }, l' Z0 ?; E  `. x
其实重点还是谈缺点.先说常熟吧( M; s5 [- d- \: h* s9 f
优点:
; @, q* H* S% X* Q" p% n价钱便宜,这个不用多说% V; @4 T( C: o* v
效率高(起步快,踩油门猛,甩站溜站都是好手),202一个半小时就能开到蒋巷,这要搁昆山跑完全程估计要多一个小时
- {' D) A" `2 e1 l% s
3 t! F: t( t$ P3 Y缺点:
* m1 W7 z2 B( ~. [0 B- }# \1.司机; r" ~0 c/ X' ^* w6 f' j- L
驾驶员和公务员差不多,门难进、脸难看、话难听、事难办.或者根本不睬你.路过站台了很多车根本不减速,你稍微分一下心就等下一班吧
) t/ D+ k4 y; }1 @$ h! Q, R  }8 O人一多就把线路灯关掉了直接开走.张家港的公交车人再多,司机也会靠边停车,然后告诉站台上的人坐不下了,等下班.5 b: g% h! c3 @" t4 `  d
当然我觉得这应该是制度问题.估计常熟的公交司机待遇一般
9 S, m' b2 }% ?+ R6 s! }班次相对来说少了点(比起以前还是好多了): Q8 z( I% G; t! k% y0 F

- u# L& i0 B" F& v5 H* k. ~, a2.站牌
% u7 U, }) \# n8 ], @城市公交:没有全局意识.具体表现在
5 s' @( y6 r9 n# J一,搞了好多同名站,后来发现站名体系混乱了,于是打了个补丁.比如琴湖新村(琴湖路),琴湖新村(新颜路).这个补丁的副作用也很多,一是打补丁前的站牌和补丁后的站牌同时存在,不是经常坐的还真搞不清这个站到底是哪条路上的站,二是换乘麻烦,比如我4路车只有琴湖新村,很多人搞不清楚这个琴湖新村到底是琴湖路那个还是新颜路那个.三是这个补丁也太繁琐了,像11路,站牌的一半是括号里的路名.其实周边的城市的命名法完全可以借鉴.比如说学上海的,干催别加括号了,直接琴湖新村琴湖路,或者像苏州,叫琴湖新村东,琴湖新村南.或者干脆另外起个名,随便搞个路边的小卖部,让他出点钱人估计也愿意.名字那么多干嘛非搞一样的2 z7 P$ D* K5 Q/ @/ s
二,昆山自从客运北站启用之后,新客站就改名为客运南站,从那一天起,你再也找不到新客站这个站名了,所有的公交车全部把新客站改为客运南站.常熟的客运站改成北站好久了,名字还叫客运站,外地的一般还真分不清楚新客站,客运站,北站,长途站,南站在哪.还有农贸市场都搬了这么久了,那里站名还叫农贸市场.1路车在高速那边新建了一个站,线路牌,报音都不去改.反正是能拖一天是一天" b: i9 ?4 e. a  V% G
三;电子站牌就是摆设,不准% U' @2 }0 J4 F3 s' p* D  w
城乡干线,这个是重灾区2 P) R- q( |& r, s7 I4 L, Q
一,漏站牌.这个问题极其严重.特别是起点和终点.219福山,福山办事处,殿山,支塘没站牌.特别是支塘那个路口,谁都搞不清到底停支塘还是停支塘食品城.226从江河公司后面到谢桥那一段,花庄那一块也没站牌.212的方浜工业园是在转弯的地方,贴到了1路车的站牌那里,214/5在福山影剧院那里也漏了一家.梅李邮电局少了204.反正碰到很多了.
2 M. }* ]. l2 v' h* @二,站牌极其混乱.苏州这么多站台,一共也就两种站牌纸,一种是细条形的,适合新型的那种电子站牌,还有就是长方形的.常熟那是眼花缭乱,从最早的木桩桩,到后来的大的长方形站牌,这种长方形站牌最搞笑的地方在,有的地方看没地方贴了,就用两条线路印在一张纸上,再后来又出来了类似城市公交的小的长条,这几个还是标准的,还有几种特制的,像海虞北路三环外到谢桥那一段类似老街那种,还有一种在哪里我看到的忘记了,反正什么样子的都有.* Y, r$ S' o- t6 h: K
三,和城市公交兼容性差,市区很多同站不同名,乡下还有的同名不同站,非要和城市公交隔那么三五百米,然后便捷化班车又是一个站台,浪费资源( j  W/ ]/ \9 N: o+ b( w1 w/ }/ e4 I
四,电子站牌根本不亮,摆设都不如: |9 a8 g1 A, x. x3 p
五,车站的位置很奇怪,像昆山苏州张家港车站都是给公交停车的,像单尚湖,海虞的车站建在那种地方我怎么感觉像是炒地皮的.
' h! ]5 U  Q. l$ i六,夜班车很混乱,像212夜班明明走的213路线,碰到几次去方浜的坐了212夜班车拉到了王市.还有赵市搞什么000,夜班车干脆另起个番号算了
- \' L0 F7 i  p: r' ~6 T2 H, C镇村公交+ c  c8 |& E- [/ s3 b
这个坐得不多,感觉最奇怪的地方在于,你要么都有站牌,要么都没有.这种公交车一会招手停,一会站牌那停....标准太多就没标准了0 [. Z% A' H" B% }+ [$ `

' b. D/ X! E: R( q2 i1 c还有一个就是,现在新修的路,上行的站台和下行的站台也太远了吧,像常熟老街,从东边到西边换个车快赶上市区的一站路了.以前的路小,中间还没有隔离带,站台错开点不致于堵车,现在的路中间都有绿化带,根本没必要建那么远
作者: smsssmss    时间: 2015-2-8 14:02
本帖最后由 smsssmss 于 2015-2-8 15:58 编辑 & K5 k, d; J+ v
2 L# Y2 B3 B' H5 Y7 Y
太仓的
6 F1 k7 b' h% f( R6 f) \- A优点:
8 u7 V9 [; g0 q折扣低,七折,换乘两折,就是说第一次刷卡1.4,第二次0.4元,不过我一直都搞不清换乘的规则
  w' u' ^! U9 h5 d! Z2 _$ W城区主干道电子站牌全覆盖,而且准,而且还有语音提示:X路车即将到站# `& G- ~  a% I( y! V  ]& S( W6 ]

4 n; S# t* @- M缺点:8 u. p. Q0 D: f  v, K9 W. Z; G
一自从改成公营后,驾驶员态度大不如从前了.有一次凤林路的站牌从204国道移到了凤林路,我第一次坐不知道,我问司机怎么不停,司机睬都不睬我,我火了,说太仓的公交公司怎么都找些哑巴来开车.然后对骂了一会.
1 Q1 [* l- J& F6 |9 g% p二 票价贵,改制前去鹿河要10块,可是我看车子贴的票价表才七块,现在改民公营了还是很贵.
) C  O1 l4 }3 R3 k% D三线路少车次少,城区人口太少这个是硬伤,没办法的.一到吃午饭的时候,公交车都要等半天.人民路的站,初一看班次很多,其实仔细看,有的是一天三四班车的,有的是夜班晚上才开的,除去这些没几条线路了
0 D1 H4 `2 b- @: i- ?) A四,缩线太严重了,搞个城区换乘站,把很多线路都压缩了,搞得很不方便8 O4 |7 i# {& w, J, O
五,公交卡的充值太不方便了,还要到农商银行排对取号,像办业务一样
/ b$ J1 X) F) {$ L) {$ B5 l六,奇葩时刻太多了,很多公交一天四班五班,这种改成学生公交算了
作者: 東海三山    时间: 2015-2-8 14:10
站牌问题已经反映过了，目前来看没有成效，而且镇村部分站牌竟然做成剪纸艺术，那如果增加站点或者调整线路，站牌是不是不换了？
作者: 沙家浜新人    时间: 2015-2-8 14:38
还有昆山、张家港的呢？静候楼主下回分解~
作者: smsssmss    时间: 2015-2-8 14:41
本帖最后由 smsssmss 于 2015-2-8 16:29 编辑   U0 M* A$ N7 w! F: u. r/ h
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张家港的  `% X! [/ b( `- a6 A
优点1 R3 O* c$ k6 X2 ^5 h! Y
1.密度还不错,像211.228这些最多的基本是5-8分钟,202.221之类的也是8-12分钟,一般二十分钟内基本可以坐到车了.当然市区的1路,11路,12路这些特别慢的车除外1 E- N5 X/ V0 z. u5 W2 k
2.司机相对来说态度还好
6 W0 Z! ^3 J' W/ D# N3.车辆改道时临时站牌比较到位* K7 k7 M/ n, J  l* P. R
' V  r( k) G$ s" M( j0 q* b8 ^
缺点
1 m/ `; r* I+ a& }1 V0 c" i1,贵,这个贵还不是一般的贵,很不公平的贵.前两年张家港公交要降低票价,把所有车的票价4块封顶.于是出现了很搞笑的票价,比如说一辆40个站牌的公交车,前面8个站在市区里一块,后面13个站两块,17个站3块,17个站之后全部是四块.这个感觉很不合理.坐个几站的人很吃亏.打个比方212,全程48个站,从头坐到尾是4块,从拦杆桥那边只有19站居然还要3块.反正本来一些偏远乡镇的就是五块,只是降了一块,有些超远的,比如311,以前港区到锦丰要7块,现在要降票价了,就把311拆成了311和315,港区到锦丰还要在大新换车,还是7块,反正公交公司是不能吃亏的
( {, b. _% ~; u6 \1 N9 h2.坑,不知道是有意的还是无意的,那边要加一块钱的那个站,通常都做得奇远无比,比如13路,到泗港街上的泗港建行那一站2块,前面一站张家港中心医院只要1块,别小看这一站,一公里多路呢.还有211妙桥到机动车检测站2块,到鹿苑镇上3块,其实就差一个站了,可是这个站是巨远的.还有从鹿苑到锦丰,最便宜的是蒋桥下,从沙钢立交桥走到杨锦公路上的青草巷,或者蒋锦公路上的蒋桥,如果你不愿意走,只多坐一个站,要多花两块钱.还有228南沙到市区,十几公里要四块.227从客运站到塘桥,走苏虞张几分钟就到了四块.212从港口到妙桥,五公里要两块.不知道这个票价是谁定的.像344这种车,要是张家港运营,全程没有4块你别想坐
9 U8 h) V1 p9 `3.电子站牌也是摆设1 E7 w: ^1 Y9 q. g0 ]9 A7 z
4.刷卡机的票价经常不准,反正多扣的多少扣的少.而且张家港的刷卡机从来不坏,像昆山的经常GPS错误,去周庄经常0.6元.张家港的市民卡B卡居然就是苏州通贴了层张家港的纸.搞得经常刷不出来.刷卡居然是九五折.和上海一样十折算了.0 H) ^1 Q$ `5 W* |( F  s& r+ C6 H5 g
5.同名不同站的情况极其严重,分三种情况 一是根本不搭界的几个站叫同一个名字,最厉害的一个站是泗港,2路车的终点站是泗洪,228的一个站是泗港,209也有一个站是泗港.13路也是去泗港的,这几个泗港全是不同的站2路车在青年路上,228在张扬公路(338省道).209在西二环路上,相隔极远.还有什么田垛里,村子前面一个站叫这个名,村子后面一个站还是那个名.害我白跑了半天.后来看见同一个站名的,我都要问一下司机这两个站是不是同一个站.二是一个转角两个站都是一个名.比如说226要经过两个交通大厦,后来把一个改成交通大厦东站,后来干脆一个交通大厦不停了.三是学大城市,把同一个站相隔两一百米分两个站分流,转弯的车停后面的站,直行的车停前面的站.可是苏州南京这样都分接驾桥1,接驾桥2,或者新街口1,新街口2,这个就不学了' T3 n$ F! W6 o% k' w
6.是我最不理解的地方,站台特别喜欢建到十字路口,两个方向的站台隔了一条马路.然后发现转弯的车上行和下行就有一次不经过这个站了.于是又在转弯的地方再做一个站台,这个情况各地都有,张家港最严重,明明两个就能解决的,为嘛要做三个四个.难道多做几个站台多捞点油水?
作者: smsssmss    时间: 2015-2-8 15:10
本帖最后由 smsssmss 于 2015-2-8 16:04 编辑 8 N5 r5 A3 E5 V5 w

+ |( h  [" F' y昆山,唯一一个有大城市架子的地方了,基本不用张嘴,只要知道去哪个站就不会跑错的地方
/ ?3 }; E! _8 l% h% t0 g1 X/ X( _优点:
0 s; r) H' u9 }7 ?2 q/ _, n1.站牌坐得很小,方便更换和维护,也给后加的路线预留了空间.像老街那种站牌真是想吐,就1路和212就把两路车所有的地方都占了,后面的都贴到下面去了.站牌虽然做得小,信息一点不少,甚至每一站的票价都有标示.9 y: r- A0 O3 `+ _" U( K
2.电子站牌很准,有语音提示.而且电子屏幕都是地铁模式,显示的都是车次信息,不像某些地方全是广告
. o) l7 O: U7 ^- y6 f3.刷卡机经常坏,这个概率也太高了.一坏就是六毛线坐全程  p8 P/ @1 V' v  `) z/ q
4.车次很多,线路很密,连镇村公交都是用的大车.没办法,昆山哪哪都是人
/ J7 e( ~9 G+ [3 r0 g4 \+ R5.自从昆山的那条河拓宽之后,常熟的公交车就不往昆山跑了,可是虽然多绕了原来三四倍的路,121还在跑.. W7 Q9 D$ m; A8 D( Z
6.折扣比较大,六折,不过没有换乘优惠
2 p0 i) @- k7 x( t3 {7.枢纽站规划很合理,几个节点,像客运南北站,火车站,高铁站从来不会堵车,公交车租大巴都有专门的进出通道
; [6 c/ s3 |+ f) A1 `  I; @0 d- I  P6 Z. R# E* P+ y' J/ L7 {: k+ {
缺点
; R- L# ]6 C4 S9 t1.票价贵,虽然慢慢也在改善,比如把很多线路收为公营,取消夏天空调费.不过总体来就还是有点贵.当然,比张家港和太仓还是要便宜点
* ~% w! k( k  u2 x2.效率太低了,昆山大部分车是站站停的,常熟是一个极端,昆山是另一个极端.去周庄四十多公里,很多站都是荒郊野外,根本没人上下,也要到站台边停一下,开个门,再关个门形式一下
作者: 沙家浜新人    时间: 2015-2-8 15:39
楼主实在太强大了，点个赞！
作者: cs84    时间: 2015-2-8 15:44
昆山没人上下也开关门真的很傻。。。站台招手停车、按铃下车是国外模式其实用好了很不错了效率大大提高。
作者: cs84    时间: 2015-2-8 15:49
常熟的站牌真是五花八门，虞山南路贴纸的，老街附近的也不一样。现在出了电子站又是一种。大义市场站最搞笑，镇村公交的站牌比城市公交长一段，硬是把城市公交的站牌接上一段挂在一起。
作者: cs84    时间: 2015-2-8 16:02
同站不同名现象严重，应该谁先命名就按照谁命. p/ [$ @2 u; h! ?" _
. Q% r" i& X1 o# y4 k2 g
作者: 火牛    时间: 2015-2-8 16:41
000 212夜班问题是当然车子少时的遗留问题
作者: 沙家浜新人    时间: 2015-2-8 16:41
回复 9# cs84
1 `5 f, L* T' x1 n$ T7 E5 b6 @, Y, a" j) I/ N/ }6 x6 |2 ]( P
百花齐放，百牌争艳~
作者: tctmgb    时间: 2015-2-8 17:23
楼主高人苏州地区跑了个遍。3 h" }! G: ~' c, s" }# U" X

* g8 v5 z1 D* S: V4 g现在常熟只有一个好就是票价低。
作者: yzhd    时间: 2015-2-8 18:06
长途站已经更名为南站了，现在就看客运站了。
作者: 沙家浜新人    时间: 2015-2-8 20:17
回复 13# tctmgb
0 g, P$ I! D6 {- ^* [0 X, ^% k& f( D5 T; t4 `1 p2 U
严重同意，常熟的票价相对来讲应该是比较低的~
作者: sqj    时间: 2015-2-8 21:06
看了楼主的贴子对周边公交有了一定了解。除了常熟其他地方公交好像没乘过@83:
作者: 桃子    时间: 2015-2-8 22:01
面面俱到
作者: 東海三山    时间: 2015-2-8 22:33
还有些硬条件楼主没拿出来比较。比如公交车辆总数，公交线路总数，客流情况。
作者: smsssmss    时间: 2015-2-8 23:05
回复 18# 東海三山
6 }8 z% O# w' q: H
" I* c9 M8 w! Q这些东西已经有专业的人做好了1 g' a, n# H2 w  k8 k! J* m
一三年的数据，昆山一骑绝尘3 P  r8 {: j* J- ]; x
[attach]6390[/attach]
作者: cs84    时间: 2015-2-9 06:49
常熟只是常运数据
作者: 沙家浜新人    时间: 2015-2-9 12:38
回复 20# cs84 4 B) ]# z' D+ W( {, f) K

0 h6 {, \* T4 O* L7 q, y+ O6 Y0 _! j6 W2 i# }
    不得不承认，常熟的公交发展的是很快的，尤其是这三四年~
作者: 東海三山    时间: 2015-2-9 12:46
常运已经不足40条了，是倒退。
作者: 火牛    时间: 2015-2-9 20:49
好像只有苏州昆山所有公交都在，常熟张家港太仓只有城市公交数据。
作者: jscs    时间: 2015-2-10 18:11
说的好
作者: smsssmss    时间: 2015-2-10 18:11
回复 23# 火牛 4 A. ^. i: }* n; ^$ k: g
/ X, @2 e# w( J# m! p

4 {+ p9 M% {$ h$ c/ r    应该是算的城区公交吧,苏州昆山境都城区化了
作者: 火牛    时间: 2015-2-10 19:44
回复 25# smsssmss
# w, @4 {# q) e% K
% x) }  X4 i0 r! K
4 a1 T) _2 o" x# m- A1 [   嗯，常熟应尽快一体化
作者: 沙家浜新人    时间: 2015-2-10 19:54
回复 26# 火牛
8 V: G* B8 q; u: c* f
" ^' I! C! y# o" P. Z0 x, j这应该算发展方向！
作者: 火牛    时间: 2015-2-10 20:00
回复 27# 沙家浜新人
# i) o# X- i, Z" W0 q# H
7 \4 y" Q( z& Z3 @6 d) Y
5 P* L8 p6 ^# m; e$ j    是的，要有强大的财政支持。
作者: 沙家浜新人    时间: 2015-2-10 20:31
回复 28# 火牛
& Z/ g! ?( h. H. w8 l; {4 K9 \5 @, I- {0 i  _2 ^9 q
常熟作为全国百强县之第一方阵，财政不应该是问题，就看能否肯投入~
作者: 清风宝贝    时间: 2015-3-4 19:59
楼主强大，分析得面面俱到，定是花了许多工夫的，赞一个。2 E+ s# S7 B" P! u- ]/ q4 O
楼主说了常熟公交优点只是价格优惠，其实这些年来从公交的硬件和软件都有很大的改进，缺点当然很多，慢慢来，像楼主一样关心公交的人那么多，相信在不久的将来缺点会一一改善的。
作者: jscs    时间: 2015-3-5 18:46
还有一个缺点，公交首末站太少了，很多线路只有一边有首末站公交准点率很低。
作者: smsssmss    时间: 2015-3-5 20:58
清风宝贝 发表于 2015-3-4 19:59/ v, C. l4 e9 |0 U, O: @; m' \
楼主强大，分析得面面俱到，定是花了许多工夫的，赞一个。/ p+ D  f/ w% }* j
楼主说了常熟公交优点只是价格优惠，其实这些年 ...
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确实，这几年来公交确实有很多改进。像以前起步冒黑烟的柴油车少了，车型也更大了，车次也加密了很多。慢慢改造了很多电子站牌（虽然不准），车上还有了无线等等" c; A! N: U. `8 w

) G8 y5 Y: f% g" z; \不过，作为乘客来说，其实看重的重中之重无非是票价，等待时间，其次是站牌的完整与服务意识，其它其实都是很次要的。可能立场不同，看待问题的角度也会不一样。就我感觉硬件有了很大的变化，软件基本没有什么变化
作者: jscs    时间: 2015-3-6 17:09
smsssmss 发表于 2015-3-5 20:58" e7 p/ p  }( Y  R% f1 m1 a: ?$ G
确实，这几年来公交确实有很多改进。像以前起步冒黑烟的柴油车少了，车型也更大了，车次也加密了很多。慢 ...

$ p2 U- P5 [. c! |/ |对....
作者: ysy    时间: 2015-3-6 21:33
smsssmss 发表于 2015-3-5 20:58' `0 M1 s: |7 ?) q; B2 O5 e
确实，这几年来公交确实有很多改进。像以前起步冒黑烟的柴油车少了，车型也更大了，车次也加密了很多。慢 ...

. T7 _4 u" x/ F% ~% q0 i嗯，只要便宜，等车时间少，方便就行



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