琴川巴士

标题: 坐城乡公交市民卡不灵 [打印本页]
作者: 火牛    时间: 2014-10-8 16:44
标题: 坐城乡公交市民卡不灵
近日，有市民乘坐231路公交车往市里去，却发现上车刷不了市民卡。奇怪的是，2元钱的区域不好刷，把卡放到3元钱的区域就可以刷了。此种情况他之前乘坐209时也发生过。为此，该市民感到非常困惑。
' a& n+ x: w% I3 ?# @6 L记者 致电常熟市市民卡服务中心，工作人员表示，可能卡的磁性或者公交系统的刷卡机存在问题，之前城乡公交的刷卡系统进行过升级。* |$ v5 T& A: ]
常熟市城乡公交二分公司车队队长周宝森告诉 记者 ，出现这种问题与刷卡机本身的系统设计有一定关联。由于刷卡机设置了三个不同金额的区域，面值2元、3元和4元，2元和4元的感应区在侧面，因此市民在刷卡的时候会遭遇到感应迟钝，需要的时间更长或者要调好角度，如果上车比较急卡会不好刷;而3元区域在刷卡系统正面，所以没有延迟性。针对这个问题，目前也没有更好的解决办法，车队只能建议司机耐心等待，做好市民刷卡的解释工作，请市民给予充分理解。
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作者: 火牛    时间: 2014-10-8 16:49
2、3.、4本来就是一个愚蠢的行为。楼下的开骂, g: Q" T+ S4 |8 d, b  m

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作者: cs84    时间: 2014-10-8 19:06
多余的，人民桥线路大多全线2元，要3和4干嘛呢
作者: 火箭一号    时间: 2014-10-9 07:50
人民桥线路 全程2元的 还装刷卡头 。钱太多了; e% d- U0 I$ J9 G% G) p: i
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作者: 沙家浜新人    时间: 2014-10-9 10:05
224全程2元，刷卡器居然是2、3、4元，请问：这是在检测乘客的智商还是愚弄不识字的乡下小伙伴？- K9 W9 L, C- z4 `, p0 n
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作者: qaz123wsxedc    时间: 2014-10-9 10:10
223、224、225应该用的是一样的车，会不会是223、225上要刷3、4
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作者: 火箭一号    时间: 2014-10-9 13:24
其实没必要用一样的车，固定车都解决了。脑残的城乡公司，为什么非要轮回换呢
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作者: wcck2008    时间: 2014-10-10 16:26
@34)搞一个么好了
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作者: cs84    时间: 2014-10-10 16:38
东张车放3和4，梅李人就不会挤上来了，空点@113:
作者: test    时间: 2014-10-10 21:05
市民卡有三个封装厂，其中不好刷的多为握奇分装个，但是握奇的份额占到了50%，所以市民感觉明显，话说机器有问题，到常熟来刷卡的外地卡可多了，上海的，昆山的，无锡的，都应该有同样的问题，但是很奇怪很少有这样的问题，所以到底是谁的原因实际上很明显。
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作者: test    时间: 2014-10-10 21:05
市民卡有三个封装厂，其中不好刷的多为握奇分装个，但是握奇的份额占到了50%，所以市民感觉明显，话说机器有问题，到常熟来刷卡的外地卡可多了，上海的，昆山的，无锡的，都应该有同样的问题，但是很奇怪很少有这样的问题，所以到底是谁的原因实际上很明显。
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作者: jscs    时间: 2014-10-10 21:53
反正常熟通灵敏好用
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作者: cs84    时间: 2014-10-11 10:24
卡有问题，城乡公交的刷卡器设计上也有问题，应该翻牌
作者: test    时间: 2014-10-11 15:35
传统的多级一个是上下门刷卡机，一个是通过GPS自动设置票价，，但是上下门刷卡机存在只刷一次后，后续交易卡不能使用（这样的情况跟地铁进站刷没有出站后卡不能使用相似）需要大量的依赖客服中心处理卡，这个不是很现实，GPS自动设置票价依赖于GPS的精准性，我们知道手机信号也会有好的区域，有不好的区域，所以为了折中用了这样的方式，但是城乡存在车流换的概念，所以让市民无法适从。
作者: jscs    时间: 2014-10-11 21:08
昆山上下车刷很不错
作者: 火牛    时间: 2014-10-11 21:29
对，昆山的很棒，逃票的下次刷卡自动扣全程票价。
作者: 火牛    时间: 2014-10-11 21:30
常熟的模式逃票很严重。
作者: test    时间: 2014-10-12 21:07
昆山公交多级票价的一般是私营，跟现在的城乡有点不一样，现在城乡是政府托市，能少投诉就少投诉。向神马刷卡不能刷的就上吧，换了以前要跟你顶真个。
作者: tctmgb    时间: 2014-10-12 21:31
常熟3.4元的地方刷2元的真是太多了，这里损失也很大
作者: jscs    时间: 2014-10-12 22:14
你逃我逃大家逃，风风火火闯公交
作者: jscs    时间: 2014-10-12 22:15
你逃我逃大家逃，风风火火闯公交
作者: 火箭一号    时间: 2014-10-13 10:39
本帖最后由 火箭一号 于 2014-10-13 10:40 编辑 ( d% q9 D4 ^2 }+ R
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采取苏州翻牌票价，一个都逃不掉。昆山的也可以逃票，例如 明明坐 10站 需要 3元， 可车开了 2站 就跑后面刷卡 人还在车上。 苏州公交是翻牌，一个都跑不掉。 例如 202 长途站—任阳蒋巷  那 在 长途站 -莫区间 上车 统统投币 4元 刷卡 3.2元 。莫区间—另外区间 上车统统 3元 。回城 蒋巷上 不管你坐多少 哪怕一站 统统 4元 按全程。
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PS： 苏州镇区 镇镇公交比较发达 。所以很少有人去坐 票价很贵 。常熟乡下公交不发达 。只有 一条线路 。政府其实也无奈
作者: 東海三山    时间: 2014-10-13 18:13
回复 22# 火箭一号
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2 z% M5 l& E9 N, l3 y: a    坐一个站也是4元，那样肯定不行的。无锡的话坐一个两元，坐到东港也是两元，那也不合理。
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不管是苏州还是无锡，都是有失公平的。现在北京地铁不也是要计划1元起步，当然是坐得多多出钱了。
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3 Q, B/ D, V& ], a省内公交都市当属常州和南京。这两个城市不仅公交发达，而且存在多种计价方式。) U: x5 x2 Z1 O+ G' y* ?0 J
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短途线路采用一票制。
6 f4 K3 }/ |  z& m! T+ q: r. q中短途线路在一个镇区多条公交线路的情况下实施一票制（如两元、三元）或者翻牌票价。( d  d& o; |4 x  L
（并不是只有镇村公交，必须一个方向开通有多条城乡公交线路）
: z" d: j5 D$ u6 }' B长途线路采取有人售票方式。超过40-50站的长途线路若翻牌很难保证短途旅客的出行。
作者: 火牛    时间: 2014-10-13 18:46
翻牌有好有坏
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近的人就不会去挤翻牌的线路
作者: test    时间: 2014-10-15 12:48
翻牌用GPS不可靠，安排司机又说太麻烦，所以说都是有利有弊，不结合城市的实际情况，光说哪种好都不恰当。
作者: qaz123wsxedc    时间: 2014-10-15 14:56
最好的办法 像无锡那样加大补贴  不管多远通通2元
作者: tctmgb    时间: 2014-10-15 20:56
回复 26# qaz123wsxedc 8 c  g( Z2 N8 }0 K' S0 C
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    统一才是硬道理，说的好。



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