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标题: 常熟公交现状及一些发展措施 [打印本页]
作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 13:13
标题: 常熟公交现状及一些发展措施
? 公交线网总体规模偏低。公交线网平均密度为 1.55km/km2，低于建成区公交线路- ~: N; K( |9 I( l1 n- l/ J% k
网密度达到 3-4 公里/平方公里的规范要求。公交车万人拥有标台数为 5.7 标台/万& ~0 P, x7 l* }6 ?2 W# U
人，低于每万人公交车拥有量 10-12.5 标台的车辆配备标准；8 F9 I) k3 N+ J3 E4 ~! p- I
? 公交候车、乘车环境及候车时间等运营服务水平有待提高，公交在整个交通出行中
, a6 V/ @( Q/ a  V仅分担 10.50%，公共交通缺乏竞争力；/ o  Y4 v/ ^* n8 B
? 公交优先措施引导缺乏，三环以内没有公交专用车道，信号优先等优先设施及运行
9 P5 \5 |" e4 C" r' U. N管理方式；
4 J* \9 o, ]/ ?, _3 i: J? 三环以内公交站点 300 米服务面积为 39.7 平方公里，覆盖率为 50%；500 米服务面. m2 }( H, b1 Z4 o2 o  e7 L' y
积为 59.0 平方公里，覆盖率为 74%。基本达到国家规范要求（公共交通车站服务
0 B+ G5 U* U4 H# J; R! f面积，以 300m 半径计算，不得小于城市用地面积的 50%；以 500m 半径计算，不
$ j) A8 I7 j, j; q$ l' N0 X得小于 90%）。但距《常熟市城市总体规划（2010-2030）》综合交通专项规划建成6 o! T: z; F, s/ K
区 300 米半径站点覆盖率应达到 85％以上，还有很大差距。。常熟主城区三环以内
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* t( m+ g- r8 B* B2 |3 v: F: B. x0 M
作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 13:25
《常熟市公交畅通工程规划》中提出与主城区道路近期建设相关的设想如下：
0 ~1 y4 u, X! Q? 虞山北路-北门大街-书院街-元和路、珠江路、海虞南北路、新世纪大道、黄河路、
. E% \( u1 H' L+ ^) R# X+ B( s青墩塘路公交专用道改造；# e* z# a" g6 p0 d8 \; B: D
? 针对公交专用道设置而进行的交叉口公交优先的处理，以及公交主要行驶不畅交叉  m) M5 i+ u# |) Q
口进行的公交优先处理；/ j$ W* j/ q0 C6 B4 ?
? 其他实施计划主要是一些公交行驶不畅的片区（招商城片区、新颜桥片区、闸口桥
" Y! c- g1 _8 w- n% g片区）而进行的工程改造措施。- {( x# U, ?6 K7 Z" c& ?; r4 ~4 Q/ Y- H

% L, u: z: y2 R# D; D
作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 13:26
近期还需建设 BRT 首期线路，开通主城区至港区以及主城区内部的快速公交线路，为
0 B0 \' I$ r5 q* A轨道交通培育客流；对中心城区道路进行港湾式公交车站改造工程，减少公交车辆运行对
$ b1 |, r3 c) j! q" F' o( u道路通行能力的影响；建设环尚湖的非机动车道。此外，配合完善市级文化体育中心公共
4 a6 B$ V+ j: W1 |设施建设也需进一步完善周边路网。5 g% g" x9 B1 m! n: j2 Y1 [
作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 13:44
5.1.5 公交优先引导方案! \" d5 c) S7 D2 w$ l$ y2 X4 o
常熟未来交通发展模式之一是公共交通引导下的城市用地开发，即依托大容量公交走
5 q# N& b( W5 {  p: s廊支撑和引导的城市用地开发。根据《常熟市城市总体规划（2010-2030）综合交通专项规* H1 f0 c. X" Q$ P
划》具体主城区公交服务分区规划策略及目标，如表 29 所示，主城区以大运量公共交通& ~( b: w: C' g8 C6 p+ J9 y4 y. P
（轨道交通、快速公交）为骨干，公交专用道为补充。
- W, k3 n1 Q; j表 28 主城区公交服务分区规划策略及目标表) Y6 T6 ^% m7 x8 m% ^
名称 规划策略
/ x5 y. O" g# U8 A3 {公交线路网密度
4 V) V" v, _3 Y# N  e) g规划要求
( P5 g7 U2 Q5 D$ N. h  u公交站点覆盖率3 U, x+ l3 R5 P* f
主城区1 S. F' _' X% S7 h" E
公交服2 s0 u3 v) [; i. f
务分区: u- }6 Q8 B5 c- g" I
以大运量公共交通（轨道交通、快速公交）为骨' B$ ]0 R" b; }" t
干，公交丏用道为补充，以公交枢纽为核心，常
5 l3 m; ~2 ~1 d+ B! p" f规公交充分发展的公交优先区域。, g. _+ {" _9 V
建成区公交线路网/ L2 t6 [* C3 m2 q! A( J5 ?! z
密度达到 3-4 公里/; Y2 x$ u; ^( e- a3 p
平方公里。# [+ j- A: g+ r' N) D. Z  |6 b
建成区 300 米半径, I7 s- x; q% @  _
站点覆盖率达到
  l+ e! `3 j9 u$ c# O1 I9 f5 V0 T% N85％以上。
7 _7 K! P5 ?7 Z. Z4 ^3 F规划初步确定了远期 3 条城市轨道交通线路（新世纪大道、海虞北路-海虞南路、虞山
' [$ Y! F& b% b7 W1 p北路-长江路），“四横三纵”7 条快速公共交通（BRT）廊道（四横：黄河路、青墩塘路、
7 I( c% Q* A) z/ u: s招商城路、东南大道，三纵： 虞山北路－北门大街－书院街－元和路、海虞北路－海虞南
# O7 p8 z% H' |4 z0 C路、新世纪大道）。规划确定轨道、BRT 通道以及方塔街—方塔东街—新颜路在内的步行
1 m8 z$ }9 o3 S& q' y6 I: f1 O和公交专用道路为公交优先通道。具体三环以内公交优先通道位置如图 32 所示。
6 a8 {& o; N( |/ i+ `7 w5 l2 G总规规划近期建设 BRT 首期线路，开行城区至港区以及城区内部的快速公交线路，为" E. k5 f  E3 A
轨道交通培育客流。但目前受城市规模、客流需求的影响，常熟市还达不到建设城市轨道4 A; V& e$ F3 t2 A/ L
的要求。BRT 虽然能够较小的成本极大地缓解道路道路交通拥堵问题，但快速公交对道路0 [2 Z# R" d1 V$ @% D4 O- x
客流密度和道路设施条件也有较高的要求，建议近、中期采用大站快车的快速公交形式，
' M( w" x! ~& F) F远期至远景逐步过渡到轨道交通。由此，引导公交优先出行，近期道路建设主要以完善公! h; m% O  w8 m" f
交优先措施建设为主，包括公交专用道设置、交叉口公交优先和港湾式公交站点改建。9 l0 L; w8 Y5 R

! w( A+ |" R0 E$ O9 `7 E: ]+ G
作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 13:47
5.1.5.1 公交专用道设置
: }. d& Y3 [* r. J% g- B* W为了更好的落实公交优先措施，培育远期大容量公交走廊客流，近期可根据轨道、BRT$ h2 V" s1 B4 Y+ J, L
线路位置，同时结合中心城区“三纵两横一射”公交骨架道路，三纵：虞山北路－北门大4 e3 t% X1 v& j/ V# Y! m( Z
街－书院街－元和路、海虞北路－海虞南路、新世纪大道；两横：黄河路、方塔街－方塔2 _  t/ \) ~" |1 y7 [6 A
东街－新颜路；一射：通港路－宝安路－新港路；以及公交需求和道路状况分析，确定公+ v3 p- S6 H( b* x7 o
交专用道。根据《常熟市公交畅通工程规划》常熟三环以内近期有 “三纵三横”6 条的公
: V' J3 z2 N4 l% u8 G4 X交专用道，但参考苏州市区公交专用道设置规则，近期设置公交专用道道路双向机动车道" m) R0 Z' u( X, N$ o2 \) |
至少为 6 车道，因此近期实施方案如表 29 所示。
$ _5 @4 a- k# }& f7 }6 Z5 d! x$ V- Z) k. \2 @
作者: 还是四处流浪    时间: 2013-10-8 14:01
你是在说天书吗@95:
, M7 O5 R! _% x8 Y5 S6 p8 h" v5 G5 `. H% \( _! e4 x$ f
作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 14:29
@98:会有人看懂的5 N1 }  t5 j+ R6 X! k
作者: 还是四处流浪    时间: 2013-10-8 14:44
你这种完全属于瞎扯9 T% e2 `* `& p. N0 @3 I- s
作者: 火牛    时间: 2013-10-8 15:17
哪来的？还是原创？0 E# s) ~6 r  z

+ K5 [* y; S( j; y3 G8 ]0 l' S
作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 15:45
瞎扯你妹，这是苏州交通研究院的
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作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 15:45
    苏州交通研究院的
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作者: cs84    时间: 2013-10-8 15:56
估计到2015左右达到每万人公交车拥有量 10-12.5 标台的车辆配备标准
作者: 東海三山    时间: 2013-10-8 16:47
回复 12# cs84
( F( H. f* q. e+ P/ r$ Y/ K2 [! p4 |( P1 j  f
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    常熟常住人口151万，2015左右达到每万人公交车拥有量10-12.5 标台的车辆配备标准，就是说全市公交车总量要达到1510~1888辆，你觉得有可能实现吗？
作者: cs84    时间: 2013-10-8 16:59
105万左右（2010年）5 ~( d( `; W* E' ]
外来人员好像不算在内的
作者: 火牛    时间: 2013-10-8 17:06
1500应该没问题. _7 I9 z1 K& o& p) G
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城市公交850+3 [: A# W6 V, w5 X# Q
城乡450+
+ `8 ]& Z3 S$ B9 C# A( _8 z镇村150+
作者: tctmgb    时间: 2013-10-9 17:44
brt不是每个城市都需要的
作者: jscs    时间: 2013-10-9 20:01
政府会加大投入的
作者: 火牛    时间: 2013-10-10 15:28
公交线路调整前段均以各种型式征求意见，在常熟区域出行，市民对直达需求较为强烈，一般涉及到线路调整、换乘等不易接受，造成目前线路延伸情况较多。拆分线路需要在首末站设施配套才有可能实行。诉求人列举的珠江路、世纪大道、青墩塘路段目前均有线路实行直线营运或是分段营运。三环路段的公交出行规划将在该路道通车前会有统筹规划。另外，诉求人获悉的公交数据有误，以管理部门公布的为准。
作者: jscs    时间: 2013-10-10 22:03
扯蛋
作者: 東海三山    时间: 2013-10-10 22:44
废话



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