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标题: 常熟公交现状及一些发展措施 [打印本页]
作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 13:13
标题: 常熟公交现状及一些发展措施
? 公交线网总体规模偏低。公交线网平均密度为 1.55km/km2，低于建成区公交线路" i9 U+ S+ n8 A% |( p  j9 R" c
网密度达到 3-4 公里/平方公里的规范要求。公交车万人拥有标台数为 5.7 标台/万3 b6 @+ x- X" r/ i, V, n
人，低于每万人公交车拥有量 10-12.5 标台的车辆配备标准；
6 c6 Y2 f1 M! Y) {8 z1 N? 公交候车、乘车环境及候车时间等运营服务水平有待提高，公交在整个交通出行中# J8 L, B7 V& L7 i3 {
仅分担 10.50%，公共交通缺乏竞争力；
5 L+ m$ g, T( M# w+ l* W? 公交优先措施引导缺乏，三环以内没有公交专用车道，信号优先等优先设施及运行5 A( Q  X4 a6 ^4 [. C  Q& d
管理方式；+ @+ }* I2 s7 b
? 三环以内公交站点 300 米服务面积为 39.7 平方公里，覆盖率为 50%；500 米服务面
9 P6 t8 C2 ?$ D9 J) @& W( h积为 59.0 平方公里，覆盖率为 74%。基本达到国家规范要求（公共交通车站服务
( b5 n% n- ^/ k6 T1 n* v- G0 k面积，以 300m 半径计算，不得小于城市用地面积的 50%；以 500m 半径计算，不
1 a9 B( n# p$ T+ d+ s* |得小于 90%）。但距《常熟市城市总体规划（2010-2030）》综合交通专项规划建成) }. P8 t( ?6 A7 M4 T4 E+ k
区 300 米半径站点覆盖率应达到 85％以上，还有很大差距。。常熟主城区三环以内! Z* b; B7 h' U, l
@98:
. E% T) \. d8 C5 ]
' b& J; V4 |3 Z, G
作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 13:25
《常熟市公交畅通工程规划》中提出与主城区道路近期建设相关的设想如下：
( ~! M. c! w6 e3 P$ r7 R3 l? 虞山北路-北门大街-书院街-元和路、珠江路、海虞南北路、新世纪大道、黄河路、( }7 i* k3 x5 l9 v, H
青墩塘路公交专用道改造；
) ^$ l6 T3 X. ~5 s( v2 n7 s9 i? 针对公交专用道设置而进行的交叉口公交优先的处理，以及公交主要行驶不畅交叉
0 o/ Z! \. g: r" K! @口进行的公交优先处理；! K& q+ [- a! T  x' M2 O
? 其他实施计划主要是一些公交行驶不畅的片区（招商城片区、新颜桥片区、闸口桥
& i0 f, K, r% s' A% o, Z/ Y6 A片区）而进行的工程改造措施。
5 Z+ G7 \3 S2 L9 Q! B
0 B# [! d: w5 M8 S
作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 13:26
近期还需建设 BRT 首期线路，开通主城区至港区以及主城区内部的快速公交线路，为
) J' f4 }$ R. i0 s4 B$ z) p2 ^1 T轨道交通培育客流；对中心城区道路进行港湾式公交车站改造工程，减少公交车辆运行对
% ]# S4 t7 ~. r. C& \1 \道路通行能力的影响；建设环尚湖的非机动车道。此外，配合完善市级文化体育中心公共
; O2 b0 _) [) Y& U9 i) m  ^设施建设也需进一步完善周边路网。
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作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 13:44
5.1.5 公交优先引导方案
) w3 p. L' R" [/ x3 h' U. [; e常熟未来交通发展模式之一是公共交通引导下的城市用地开发，即依托大容量公交走$ O! A+ o$ W/ o9 {. i5 Y' F/ A
廊支撑和引导的城市用地开发。根据《常熟市城市总体规划（2010-2030）综合交通专项规
+ b( U# k* `+ o' ]划》具体主城区公交服务分区规划策略及目标，如表 29 所示，主城区以大运量公共交通
! h3 R5 ?' S* W8 @; a, w# K（轨道交通、快速公交）为骨干，公交专用道为补充。
8 p+ C; d: m# R" Q: _4 v+ m表 28 主城区公交服务分区规划策略及目标表
3 \8 a5 p$ H% X) G" ~+ N名称 规划策略
  o6 c* K4 f: e6 o" T8 C公交线路网密度) y% p! Q5 ?( A+ ^* _
规划要求# y. X' a6 ~$ h! s. S: f' B
公交站点覆盖率  K( t9 b8 [# g; K% ~. f
主城区: c. `$ g- M: j" m7 c6 V0 l- z7 ^3 |
公交服8 O& A9 x" L9 |% B9 I- x
务分区
4 y" W1 u, e: t以大运量公共交通（轨道交通、快速公交）为骨5 V9 ~' O$ N9 v; O. k& S/ O
干，公交丏用道为补充，以公交枢纽为核心，常% h+ b3 F3 E$ c3 L* d+ J3 ~( z7 z
规公交充分发展的公交优先区域。0 b, f& s0 N$ R( z
建成区公交线路网
! b' R% C' Z0 C/ n* T密度达到 3-4 公里/
) O( F" R% _+ \平方公里。1 F8 f" q. r2 ~% k+ V
建成区 300 米半径
) }3 x4 F( r8 C- K7 j站点覆盖率达到
" y) A; p6 r8 D& h! s* y85％以上。( u- ~. o2 i6 z# N) a
规划初步确定了远期 3 条城市轨道交通线路（新世纪大道、海虞北路-海虞南路、虞山
5 A- s& H2 L9 |; {. [北路-长江路），“四横三纵”7 条快速公共交通（BRT）廊道（四横：黄河路、青墩塘路、
( H: v7 n3 e, W5 K2 F! ?" h招商城路、东南大道，三纵： 虞山北路－北门大街－书院街－元和路、海虞北路－海虞南
' i6 V# N) D9 Y" F. Z$ e7 Z9 l路、新世纪大道）。规划确定轨道、BRT 通道以及方塔街—方塔东街—新颜路在内的步行
' m; R$ V% v- H6 ?7 K( r8 t和公交专用道路为公交优先通道。具体三环以内公交优先通道位置如图 32 所示。
3 A" `& P6 {$ P4 p总规规划近期建设 BRT 首期线路，开行城区至港区以及城区内部的快速公交线路，为
; }9 i+ a4 Y# U% \' h/ y轨道交通培育客流。但目前受城市规模、客流需求的影响，常熟市还达不到建设城市轨道3 |: w2 {. ]0 G* ~( ^
的要求。BRT 虽然能够较小的成本极大地缓解道路道路交通拥堵问题，但快速公交对道路
/ t+ s( H- {( a+ m客流密度和道路设施条件也有较高的要求，建议近、中期采用大站快车的快速公交形式，  b  w- B! F( R0 X4 t: [. w% X
远期至远景逐步过渡到轨道交通。由此，引导公交优先出行，近期道路建设主要以完善公
2 i. A  V1 B( n/ q3 B' B) ^交优先措施建设为主，包括公交专用道设置、交叉口公交优先和港湾式公交站点改建。4 d% W0 u9 S& a0 G( q
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作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 13:47
5.1.5.1 公交专用道设置
9 [+ D4 T( _. t7 F2 L! `2 i; W为了更好的落实公交优先措施，培育远期大容量公交走廊客流，近期可根据轨道、BRT
& y+ }; E: I% V/ D线路位置，同时结合中心城区“三纵两横一射”公交骨架道路，三纵：虞山北路－北门大
. L! |9 H8 B, D2 k- |5 f街－书院街－元和路、海虞北路－海虞南路、新世纪大道；两横：黄河路、方塔街－方塔0 X( H5 l, h5 z9 y( N; F. }
东街－新颜路；一射：通港路－宝安路－新港路；以及公交需求和道路状况分析，确定公
& G- k/ m4 N# p  }2 A$ |6 W2 p交专用道。根据《常熟市公交畅通工程规划》常熟三环以内近期有 “三纵三横”6 条的公
" s/ o- ]- F; A: ^$ S" {4 K; C4 [交专用道，但参考苏州市区公交专用道设置规则，近期设置公交专用道道路双向机动车道; _3 b- u+ N- O  |, I9 m- @
至少为 6 车道，因此近期实施方案如表 29 所示。; f2 M; O3 o, d% Y  x" l

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作者: 还是四处流浪    时间: 2013-10-8 14:01
你是在说天书吗@95:
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作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 14:29
@98:会有人看懂的
4 o7 \% m; b! U" f
作者: 还是四处流浪    时间: 2013-10-8 14:44
你这种完全属于瞎扯9 K. T, v- r( B0 n
作者: 火牛    时间: 2013-10-8 15:17
哪来的？还是原创？
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作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 15:45
瞎扯你妹，这是苏州交通研究院的8 b3 `' s% F. [* V5 D: b$ Y0 i
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作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 15:45
    苏州交通研究院的0 r# k0 c8 X1 N4 ~  L

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作者: cs84    时间: 2013-10-8 15:56
估计到2015左右达到每万人公交车拥有量 10-12.5 标台的车辆配备标准
作者: 東海三山    时间: 2013-10-8 16:47
回复 12# cs84
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    常熟常住人口151万，2015左右达到每万人公交车拥有量10-12.5 标台的车辆配备标准，就是说全市公交车总量要达到1510~1888辆，你觉得有可能实现吗？
作者: cs84    时间: 2013-10-8 16:59
105万左右（2010年）! D" e- R/ ]. ~6 |, H4 q' x) }: g
外来人员好像不算在内的
作者: 火牛    时间: 2013-10-8 17:06
1500应该没问题5 V' d1 w8 u: V6 G$ i2 }- n5 c
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城市公交850+8 J* I5 Y" V  P7 @# s
城乡450+
* Y, Y2 \! u  |+ s5 P1 e镇村150+
作者: tctmgb    时间: 2013-10-9 17:44
brt不是每个城市都需要的
作者: jscs    时间: 2013-10-9 20:01
政府会加大投入的
作者: 火牛    时间: 2013-10-10 15:28
公交线路调整前段均以各种型式征求意见，在常熟区域出行，市民对直达需求较为强烈，一般涉及到线路调整、换乘等不易接受，造成目前线路延伸情况较多。拆分线路需要在首末站设施配套才有可能实行。诉求人列举的珠江路、世纪大道、青墩塘路段目前均有线路实行直线营运或是分段营运。三环路段的公交出行规划将在该路道通车前会有统筹规划。另外，诉求人获悉的公交数据有误，以管理部门公布的为准。
作者: jscs    时间: 2013-10-10 22:03
扯蛋
作者: 東海三山    时间: 2013-10-10 22:44
废话



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