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标题: 常熟公交现状及一些发展措施 [打印本页]
作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 13:13
标题: 常熟公交现状及一些发展措施
? 公交线网总体规模偏低。公交线网平均密度为 1.55km/km2，低于建成区公交线路
3 g  A4 f# v' v网密度达到 3-4 公里/平方公里的规范要求。公交车万人拥有标台数为 5.7 标台/万
6 A/ w; K* R# j/ ^4 Z* |人，低于每万人公交车拥有量 10-12.5 标台的车辆配备标准；1 Y7 B9 i, j" ?. c) \9 ]
? 公交候车、乘车环境及候车时间等运营服务水平有待提高，公交在整个交通出行中
$ Z8 g; P$ A. [  `7 s) i仅分担 10.50%，公共交通缺乏竞争力；
& p  @9 I# g* H( R# n! `4 M; t? 公交优先措施引导缺乏，三环以内没有公交专用车道，信号优先等优先设施及运行5 }5 V' o8 N9 S! @3 a2 J2 V
管理方式；# b# T/ U5 ]% M) c, W+ d* X
? 三环以内公交站点 300 米服务面积为 39.7 平方公里，覆盖率为 50%；500 米服务面" i& w9 K3 q; U/ Z0 D1 y
积为 59.0 平方公里，覆盖率为 74%。基本达到国家规范要求（公共交通车站服务# j: w5 c4 J; o& x; W) x
面积，以 300m 半径计算，不得小于城市用地面积的 50%；以 500m 半径计算，不& v: Z9 X& l5 O: I1 g& g
得小于 90%）。但距《常熟市城市总体规划（2010-2030）》综合交通专项规划建成
/ H8 _* T& b! f  `' `& u% c区 300 米半径站点覆盖率应达到 85％以上，还有很大差距。。常熟主城区三环以内
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; V1 F6 r& L3 ~/ P% [0 ?8 Q) ]2 m6 N- n
作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 13:25
《常熟市公交畅通工程规划》中提出与主城区道路近期建设相关的设想如下：
6 k1 J/ [) f3 Q& }" o& I/ E? 虞山北路-北门大街-书院街-元和路、珠江路、海虞南北路、新世纪大道、黄河路、8 f$ Z, x2 a& j) H$ F# a
青墩塘路公交专用道改造；
7 U, i% x2 H0 u1 ?) D' q  ^2 T0 }; P1 l? 针对公交专用道设置而进行的交叉口公交优先的处理，以及公交主要行驶不畅交叉% G7 l, @1 V& T/ D8 A: J' [
口进行的公交优先处理；  K+ {+ L, p! V. U- S
? 其他实施计划主要是一些公交行驶不畅的片区（招商城片区、新颜桥片区、闸口桥
' y9 r! R' A* J1 e- f4 z+ M& r片区）而进行的工程改造措施。
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作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 13:26
近期还需建设 BRT 首期线路，开通主城区至港区以及主城区内部的快速公交线路，为2 ?+ a. i" W+ h! F0 u
轨道交通培育客流；对中心城区道路进行港湾式公交车站改造工程，减少公交车辆运行对) V- e2 p& U/ }' ^1 p
道路通行能力的影响；建设环尚湖的非机动车道。此外，配合完善市级文化体育中心公共
) m% H+ e" |. W! h( \" S设施建设也需进一步完善周边路网。
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作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 13:44
5.1.5 公交优先引导方案8 q, r9 j; F8 J' @6 G
常熟未来交通发展模式之一是公共交通引导下的城市用地开发，即依托大容量公交走1 E8 y  i$ |! _1 s1 R/ `3 h7 @6 P
廊支撑和引导的城市用地开发。根据《常熟市城市总体规划（2010-2030）综合交通专项规) J0 w- ^, [$ X
划》具体主城区公交服务分区规划策略及目标，如表 29 所示，主城区以大运量公共交通
3 y6 v+ O( v; r4 O# i# w. b（轨道交通、快速公交）为骨干，公交专用道为补充。
* N5 _3 o$ h9 W! O表 28 主城区公交服务分区规划策略及目标表
9 D: f( h7 j6 i名称 规划策略
; v3 E' o" I5 R) _3 O- C6 U公交线路网密度0 x: O/ T$ V; s# g% n4 c4 F; P
规划要求6 M+ E5 `# A/ K, r( c9 S
公交站点覆盖率
6 b3 h- S3 {) V0 m- x, P0 F主城区
) u; R" P, D) l+ r& \/ M公交服
9 `# ]. w  F% G& L务分区
7 I4 }  Y6 ]* V6 v以大运量公共交通（轨道交通、快速公交）为骨; X+ P5 F1 y( V1 r, V; R) r5 q
干，公交丏用道为补充，以公交枢纽为核心，常
$ n! f, d; H6 S规公交充分发展的公交优先区域。6 W0 ^5 r9 A: s6 m/ b2 _( q
建成区公交线路网
' A) l* I) P% d2 ~, `& V& E! N4 W密度达到 3-4 公里/
  I8 b% m# B% m& n1 k0 n0 h平方公里。7 Q$ Z9 i8 m! ^$ P6 r
建成区 300 米半径; Z) \1 t3 ~' D# \' C% c9 l
站点覆盖率达到: w0 q% B' x! y  G8 ?9 v
85％以上。
3 Z7 W/ r5 K+ W7 R3 F2 }8 J, h$ u规划初步确定了远期 3 条城市轨道交通线路（新世纪大道、海虞北路-海虞南路、虞山
1 {$ f) o: Y# O* `8 {+ n/ |北路-长江路），“四横三纵”7 条快速公共交通（BRT）廊道（四横：黄河路、青墩塘路、
1 }& t% Q  [/ s3 A: [+ I6 ~招商城路、东南大道，三纵： 虞山北路－北门大街－书院街－元和路、海虞北路－海虞南3 g5 \' v  M5 a; o5 I6 q2 l
路、新世纪大道）。规划确定轨道、BRT 通道以及方塔街—方塔东街—新颜路在内的步行, f4 |$ w% g2 L9 {8 X4 Y
和公交专用道路为公交优先通道。具体三环以内公交优先通道位置如图 32 所示。
, z; g4 I1 j) n* r" ?总规规划近期建设 BRT 首期线路，开行城区至港区以及城区内部的快速公交线路，为! C& J2 F$ D; ~3 e7 w
轨道交通培育客流。但目前受城市规模、客流需求的影响，常熟市还达不到建设城市轨道) u0 Q  z4 K. ]; z1 W
的要求。BRT 虽然能够较小的成本极大地缓解道路道路交通拥堵问题，但快速公交对道路
$ ~3 a/ F( A* X% P5 a% W1 V/ U/ K  `客流密度和道路设施条件也有较高的要求，建议近、中期采用大站快车的快速公交形式，
  _% I  O7 {( N+ i远期至远景逐步过渡到轨道交通。由此，引导公交优先出行，近期道路建设主要以完善公
: k" U/ y! G) F! _交优先措施建设为主，包括公交专用道设置、交叉口公交优先和港湾式公交站点改建。
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作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 13:47
5.1.5.1 公交专用道设置) j% u" `1 [" |0 w3 a
为了更好的落实公交优先措施，培育远期大容量公交走廊客流，近期可根据轨道、BRT
3 Q# A8 ~( g; t% k, }( M4 X线路位置，同时结合中心城区“三纵两横一射”公交骨架道路，三纵：虞山北路－北门大, W; w  F. q3 b2 p! ~- i
街－书院街－元和路、海虞北路－海虞南路、新世纪大道；两横：黄河路、方塔街－方塔
" B2 F8 b# L- P) w6 B5 b; O8 U东街－新颜路；一射：通港路－宝安路－新港路；以及公交需求和道路状况分析，确定公4 |# U+ g1 M; W# e. b
交专用道。根据《常熟市公交畅通工程规划》常熟三环以内近期有 “三纵三横”6 条的公; T5 _( D* ^7 ~6 ?
交专用道，但参考苏州市区公交专用道设置规则，近期设置公交专用道道路双向机动车道
/ a$ t5 t! I% D: a至少为 6 车道，因此近期实施方案如表 29 所示。
8 b! r' z6 Z, c. D4 K+ `$ c( O2 J8 [3 W5 D. R7 Q( u/ y  B4 ~
作者: 还是四处流浪    时间: 2013-10-8 14:01
你是在说天书吗@95:9 f7 }) W5 j& D# w. F" u/ ~, I9 L! F' U
3 T, B! `" }& \6 G
作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 14:29
@98:会有人看懂的
, I0 |8 ~5 s0 e0 _2 M
作者: 还是四处流浪    时间: 2013-10-8 14:44
你这种完全属于瞎扯% A3 v4 `: x. E  u
作者: 火牛    时间: 2013-10-8 15:17
哪来的？还是原创？
+ Q; H7 K* q2 i  u7 f' R' f  N, ~8 x: Y; I3 u; p% w! I# A
作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 15:45
瞎扯你妹，这是苏州交通研究院的$ G2 T" B% \7 L+ z! n
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作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 15:45
    苏州交通研究院的
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作者: cs84    时间: 2013-10-8 15:56
估计到2015左右达到每万人公交车拥有量 10-12.5 标台的车辆配备标准
作者: 東海三山    时间: 2013-10-8 16:47
回复 12# cs84
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' d2 F4 w2 w3 @1 s5 R: U( [; F
/ Y* U3 G: j3 [, W+ O! \: J    常熟常住人口151万，2015左右达到每万人公交车拥有量10-12.5 标台的车辆配备标准，就是说全市公交车总量要达到1510~1888辆，你觉得有可能实现吗？
作者: cs84    时间: 2013-10-8 16:59
105万左右（2010年）, ?5 K; h: I1 V
外来人员好像不算在内的
作者: 火牛    时间: 2013-10-8 17:06
1500应该没问题
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; C) q* ~6 p7 r& Y' j7 O! h城市公交850++ b2 H7 Y4 D0 i$ B+ E
城乡450+
9 ?+ n% Y8 e( q* O镇村150+
作者: tctmgb    时间: 2013-10-9 17:44
brt不是每个城市都需要的
作者: jscs    时间: 2013-10-9 20:01
政府会加大投入的
作者: 火牛    时间: 2013-10-10 15:28
公交线路调整前段均以各种型式征求意见，在常熟区域出行，市民对直达需求较为强烈，一般涉及到线路调整、换乘等不易接受，造成目前线路延伸情况较多。拆分线路需要在首末站设施配套才有可能实行。诉求人列举的珠江路、世纪大道、青墩塘路段目前均有线路实行直线营运或是分段营运。三环路段的公交出行规划将在该路道通车前会有统筹规划。另外，诉求人获悉的公交数据有误，以管理部门公布的为准。
作者: jscs    时间: 2013-10-10 22:03
扯蛋
作者: 東海三山    时间: 2013-10-10 22:44
废话



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