琴川巴士

标题: 对城乡公交东片的某些不成熟想法 [打印本页]
作者: smsssmss    时间: 2013-3-16 23:40
标题: 对城乡公交东片的某些不成熟想法
因为西南及北方的镇区经济相对比较落后,再加上属于常熟的纵深有限.所以常熟东片是城乡公交最为密集的片区,便是坐了一圈下来发现有如下不成熟的看法,权当抛砖引玉# q3 C( H3 Z2 ~3 \
1.发班间隔过长
- Q7 I; ~# H* V; R( O 一般公交车普遍间隔都要25至40分钟一班,而且在上下班高峰也没有多少改善.这种间隔赶得客运站的长途班次了.像张家港城乡公交普遍是12-18分钟,高峰期都常常被挤暴。这样的间隔时间在上下班根本是不够运力的.5 x4 y. _. J. y. R2 j: r
2.线路重复建设
) f* V% d6 a& T5 k% N3 b. d  d线路重复现象很严重,最严重的有两条路,204国道和梅塘.像204国道,有四条线路在上面跑,特别是206,227这两条线路,完全可以撤销借用202和207的线路走,类似的,203和204也可以取消掉一路,其实如果班次足够多的话,210也是可以撤销的。再说个例子，212下班的时候到海虞路前就被挤暴了，经常等个几班车都坐不上。要知道等一班车起码半个小时！而212到方浜之后的线路完全和1路是重复的，在没有车辆增加的情况下。为什麽不能借助1路车五六分钟一班的庞大运力呢？上策可以把212拆分成212和212区间，212区间停靠新客站，这样整个运行时间起码节约三分之一。中策把212停靠新客站，后续路线转1路车，下策可以设个镇村公交，海虞到谢桥到方浜到海虞环形$ c% q5 Q7 @) q$ T. A* z1 C1 y
3.打破各个镇各自为政的小团体,优化线路,形成路网
" Y8 h* Z5 Q) l! A1 {7 a这一条其实是第2条撤销几条线路后的补充,现在各个镇有各自为政的趋势,何市的车只在支塘走,徐市的车只在董浜走.这是严重降低效率的行为.比如可以把228延伸到何市,这样一来可以分担原来206的客流,又把董浜,何市,支塘,徐市的公交串联了起来.再比如可以把205延伸到吴市,
$ {0 t% F- ?% d4.公交首末站建设严重滞后
1 G7 E7 `' b& d' `常熟基本是没有公交首末站概念的,车子到了终点就往路边一停.像张家港现在很少能看见停在路边的公交车了,我见过最大的是城北公交停车场,里面大概有五六个新客站停车场大小,里面有城北公交保养场,外面可以停几百辆公交车,校车等.其他像妙桥,高庄,雁行头等只有一两条路线停靠的终点站也都是很现代化的.而常熟的赵市,何市,东张这些车站貌似还是八十年代的产物.另外像海虞车站建的地方很莫名其妙.在市区和海虞镇的中间建一个车站,不知道意义何在?
+ h; Q8 D+ P; f2 p' M1 p, m# ^. p* `6 x( s# R( ^
作者: 125女司机    时间: 2013-3-17 08:48
把镇串联是亮点，没必要被行政划分阻隔。210、212无疑是浪费资源
$ l% X( ]  |. ^0 d8 O+ G
作者: 203    时间: 2013-3-18 09:41
@27)每天挤死
0 N4 O) S1 A2 O5 J# l' [* @/ H( q  M, a  Z3 v$ @8 a
作者: 東海三山    时间: 2013-3-18 12:06
完全不同意LZ的看法，常熟城乡公交线路的设置是合理的。2 j7 E. T5 D9 {6 c- M  |( Y
LZ所说的合并线路的方法不靠谱，首先乘客的目的地各有不同，有的去客运站，有的去人民桥。作为最偏远的乡镇来说乘客乘车时间长更应安排多种选择，206与207合并不合理。
% l" K& u5 y) B* v( c5 y2 r207与227合并和撤销210的话就不要说出来了，犯了常识性错误。: v7 I7 \: Z$ p; f- z! W) u
目前常熟的城乡公交线路主要是少的，以无锡最偏远的港下来说，线路也有十来条。1 I! y, Y; A5 V0 J
其中直达市区的占6 {5 S. Z7 D7 s0 P0 ]; o
30% ~ 40%，0 q: @3 D* @) m; q+ x  r
到周边乡镇的占
; H, R7 V4 Y" `" \% C$ p1 D20% ~ 30%# s; }& h1 g- ?- H$ g. t, d7 i
到村的占
. g6 E( X7 d! @( O$ G$ ~20 ~30%
$ i( Y( C/ F$ C8 z$ N常熟城乡公交设置数量远低于昆山、苏州等周边城市。" b* C+ |; |5 x4 g! Q' L  v

  _3 E) J& C& A* f: o( O5 ^. @- u( c
作者: 東海三山    时间: 2013-3-18 12:07
[quote]把镇串联是亮点，没必要被行政划分阻隔。210、212无疑是浪费资源' {9 b8 h- g) |$ z6 W* h
    直达东张更浪费资源
4 E# r& Y. B( m3 ~* s1 V* j  h7 f+ D
作者: 火牛    时间: 2013-3-18 16:31
各公交枢纽快点启用吧, `. j( {, `, E4 P# R( O

: X4 o2 i# n: o6 L# k' U
作者: BlingBling    时间: 2013-3-23 09:43
227，202，206，207到支塘就岔开走不同线了，市内也是走的不同线路啊，撤销227想去东街和人民桥的肿么办？？再转市内公交这让乡下阿婆们情何以堪...4条线都有存在的价值
; P! o8 [3 N, i2 ?  L0 `/ \
作者: 火牛    时间: 2013-3-23 13:40
主要问题是沒车，尽快增车才是王道
. t+ P! {. F6 S: F
作者: kook    时间: 2013-3-24 20:20
镇村十分钟一班的话可以合并
3 t/ R1 ]" c7 j! V* W0 j  }
/ |% z( L: }' ?' c$ s



欢迎光临 琴川巴士 (http://qc84.com/) Powered by Discuz! X3.2